F-22

Современные истребители стали слишком дороги для реальной войны

В военно-воздушных силах (ВВС) различных стран мира остается еще довольно много истребителей 2-го и 3-го поколений. Они принимали участие во множестве локальных войн, описать их результаты в одной статье нет никакой возможности. Только на сюжет "F-4 против МиГ-21" можно написать брошюру.

Индийский "Дели" и южнокорейский "Седжон Великий" смогут проверить, кто чего стоит, лишь в случае большой войны

В числе стран, имеющих в составе своих флотов эсминцы и продолжающих развивать этот класс кораблей, – Индия и Южная Корея. Первая располагает образцами как собственной разработки, так и советской постройки (проект 61МЭ, первые модификации относятся к середине 60-х). Развитый флот эсминцев имеет и Республика Корея. Хотя он явно избыточен в сопоставлении с характером угроз, формируемых КНДР как главным противником.

Истребитель F-16 "слишком стар", чтобы поступать на вооружение ВВС Индии. Такое мнение высказал "ветеран ВВС, бывший летчик-испытатель". По его словам, F-16 Block 70/72 является тем же самолетом, который выбыл из конкурса 2011 года на 126 "средних истребителей", и в настоящее время состоит на вооружении ВВС ОАЭ под индексом F-16 Block 60. Другие источники сообщают, что в ближайшие полгода решение по конкурсе на производство 120 легких однодвигательных самолетов не будет принято.

ВВС США планируют держать на вооружении стелс-истребители F-22 до 2060 года. С этой целью ВВС проведут ряд модернизаций этого самолета, в бюджет 2018 финансового года заложены 624 млн долл США (НИОКР) и 398,5 млн (на проведение работ), заявил генерал Арнольд Бунч (Arnold Bunch). Сообщается, что это решение стало неожиданностью для "сообщества F-22", так как были сомнения, что самолет может так долго быть современным. Однако известно, что конструкция истребителя обладает огромной прочностью и надежностью.

Своеобразную пресс-конференцию на Парижском авиасалоне на фоне истребителя F-35A дал летчик-испытатель компании Lockheed Martin Эл Норман (Al Norman). Показан элемент high alpha loop - "высокая альфа-петля", когда самолет, набирая высоту, делает мертвую петлю практически на месте ("сальто"), затем самолет сразу переходит на скольжение на 360 градусов в горизонтальной плоскости ("блин").

ВВС США представили в Конгресс отчет о перезапуске производства стелс-истребителей F-22 Raptor. Комитет по вооруженным делам Конгресса получил доклад два дня назад, он находится на рассмотрении. В прошлом году велись исследования, во сколько может обойтись казне возобновление производства этих самолетов пятого поколения.

В США двигатели пятого поколения налетали 500 тысяч часов

В США производители двигателей для истребителей пятого поколения отчитались о налете своих изделий свыше 500 тыс. часов за 200 тыс. успешных полетов. Этот психологический рубеж фиксирует отставание России в этой высокотехнологичной сфере. Как выяснила "Газета.Ru", российские специалисты сейчас работают в три смены, пытаясь к концу 2017 года подготовить первый российский двигатель пятого поколения для ключевого этапа испытаний.

Активное применение в Сирии американских стелс-истребителей F-22 поставило ВВС России перед фактом "стелс-проблемы". По сообщению источника, ВВС России поняли, что F-22 имеют господство в воздухе ("региональное воздушное превосходство"), истребители Су-35 и Су-30СМ четвертого поколения не могут с ними бороться. США с 2014 года активно использует F-22 в Сирии.

Если вы хотите убедиться в том, сколь коренным образом изменилось военное дело, вам стоит навестить работников нашей авиации в рассеянных по всему миру зданиях, лишенных окон и напоминающих склады. Они управляют системой под названием "Рассредоточенная Разведывательная Система" (Distributed Common Ground System) - армейское наименование для обширной сети, предоставляющей информацию в режиме реального времени для обслуживающих военную авиацию аналитиков.

. До конца 2017 года ВКС России получат еще два летных прототипа истребителя пятого поколения ПАК ФА Т-50. Об этом в понедельник сообщил заместитель министра обороны России Юрий Борисов во время визита на Авиационный завод имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ). По его словам, эти два борта станут последними перед началом серийного производства самолета.