ЭМЗ Мясищева

Объединенная авиастроительная корпорация планирует подписать контракты на поставки самолетов в рамках Международного авиакосмического салона МАКС-2015, который пройдет в подмосковном Жуковском с 25 по 30 августа, сообщает корпорация. МАКС, один из крупнейших мировых авиафорумов, проводится с периодичностью раз в два года, начиная с 1993 года. Главная цель проведения МАКС — демонстрация современных российских технологий для совместных проектов с зарубежными партнерами. Авиафорум проводится под патронажем президента РФ.

30 июня 2015 года в Жуковском состоялась церемония передачи Морской авиации ВМФ России завершившего модернизацию противолодочного самолета Ил-38Н с бортовым номером "78 желтый" (заводской номер080010608, серийный номер 106-08, регистрационный номер RF-75138). Это пятый и завершающий серийно модернизированный на АО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» противолодочный самолет Ил-38Н в рамках контракта 2012 года, предусматривающего серийную модернизацию пяти строевых самолетов Ил-38.

Тридцать лет назад страна имела авиакосмические технологии такого уровня, которыми могла бы гордиться и сегодня

В 80-х годах советская авиация была на принципиально новом уровне развития в связи с планируемой на то время реализацией авиакосмических проектов. При этом СССР был в шаге не только от невиданного технологического рывка, но и от победы в холодной войне.

Руководитель авиационного предприятия МЧС, где прошло массовое сокращение, рассказал, почему пришлось увольнять сотрудников и когда поступят два самолета Sukhoi Superjet

Директор федерального государственного унитарного авиационного предприятия (ФГУАП) МЧС России Василий Свириденко рассказал, что сокращение сотрудников проведено в целях оптимизации затрат всеми органами исполнительной власти.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) на авиасалоне в Ле Бурже покажет "живой" Sukhoi Superjet 100 и модель истребителя пятого поколения Т-50, сообщает пресс-служба. Международный авиационно-космический салон Paris Air Show пройдет с 15 по 21 июня 2015 года в аэропорту Ле Бурже в 12 километрах к северо-востоку от Парижа.

На веб-ресурсе russianplanes.net появилась сделанная в Жуковском 23 марта 2015 года фотография завершившего модернизацию и получившего полную новую окраску противолодочного самолета Ил-38Н с бортовым номером "78 желтый" (заводской номер 080010608, серийный номер 106-08, регистрационный номер RF-75138). Это, по-видимому, пятый и завершающий серийно модернизированный на ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» противолодочный самолет Ил-38Н Морской авиации Военно-морского флота России в рамках контракта 2012 года, предусматривающего серийную модернизацию пяти строевых самолетов Ил-38. Модернизация заключалась в установке на самолет Ил-38 новой поисково-прицельной системы "Новелла-П-38".

Догонят ли российские авиастроители Украину и Бразилию

Ровно через две недели, 4 мая 2015 года, состоится незаметный, но значимый для отечественного авиапрома юбилей: исполнится ровно 15 лет с момента первого упоминания в СМИ о программе транспортного самолета Ил-214Т. Машина, еще не совершившая первый полет, уже обзавелась конкурентами.

Рост зарплат на предприятиях ОАК в 2015 году будет опережать общероссийский показатель, заявили первый вице-президент корпорации Александр Туляков и председатель Профавиа Николай Соловьев, подводя итоги реализации корпоративного соглашения между ОАК, его ДЗО и профсоюзом. Также было отмечено, что тенденция к улучшению условий труда на ключевых предприятиях холдинга сохранится и в будущем.

Состояние авиационной промышленности угрожает территориальной целостности страны

Отечественная авиапромышленность стала иллюстрацией упадка высоких технологий и науки в России. Еще в 1990-м в стране было изготовлено около 200 гражданских авиалайнеров. В последнее десятилетие их выпускали всего по несколько экземпляров ежегодно. Под угрозой выполнение намеченной руководством страны программы производства более 600 самолетов и 1000 вертолетов для Вооруженных Сил России.

Впервые Туполев Ту-95 прогремел над советскими парадами в середине 1950-х. Как же спустя почти 60 лет этому гигантскому винтовому бомбардировщику до сих пор удаётся попадать в заголовки газет? Даже кодовое название этого олицетворяющего советскую военную мощь воздушного гиганта — «Медведь» — подчёркивает огромный размер и силу самолёта.