Проворный

Импортозамещение в ОПК России: опыт 2014–2016 годов

В случае длительного действия санкций российский ОПК может вновь начать стремиться к автаркии (за исключением сотрудничества с компаниями Израиля, Китая, Южной Кореи и некоторых стран), что негативно скажется на его инновационности.

Материалы покрытия разработаны специалистами петербургского АО "НИИ "Феррит-Домен"

Российские корветы проекта 20380/85 и фрегаты проекта 22350 получат при модернизации защитное экранирующее покрытие для корпусов, сообщили во вторник в пресс-службе холдинга "Росэлектроника" (входит в госкорпорацию "Ростех").

О современных подлодках и кораблях, строящихся на судостроительных заводах Северо-Запада России, – в материале ТАСС

30 октября в России отмечается День судостроителя. Дата праздника выбрана не случайно, именно в этот день в 1696 году было принято решение об основании регулярного морского флота.

Танков у Китая много. Примерно восемь-девять тысяч. Кому еще может понадобиться такое огромное количество?

Соединенным Штатам. И России. (Заметьте, что в общую цифру мы включили законсервированные танки на складах и резерв. Количество танков в действующей армии в любом случае меньше.)

Еще три корвета, относящиеся к этому семейству, строятся на Амурском судостроительном заводе

"Северная верфь" в 2018 году передаст Военно-морскому флоту России сразу три корвета проектов 20380 и 20385, сообщили ТАСС в пресс-службе предприятия в преддверии международного военно-технического форума "Армия-2016".

Главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королёв проверил ход строительства в Санкт-Петербурге надводных кораблей и судов обеспечения в рамках гособоронзаказа, сообщил в пятницу официальный представитель ВМФ России капитан 1 ранга Игорь Дыгало.

Завершена погрузка двух последних главных двигателей на корвет «Гремящий» проекта 20385, строящийся на Судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Как сообщила пресс-служба АО «ОСК», 19 мая судостроители выполнили погрузку двух последних двигателей в кормовое машинное отделение корвета. Ранее, в конце апреля, на «Гремящий» погрузили двигатели в носовое машинное отделение. Двигатели изготовлены в рамках программы импортозамещения на Коломенском заводе, специализирующемся на локомотивостроении и дизелестроении на базе собственных научно-технических разработок. Для Коломенского завода данный тип двигателя является серийным, в него внесен ряд улучшений в части эксплуатационных характеристик, в том числе увеличена надежность.

Завершена погрузка двух последних главных двигателей на корвет «Гремящий» проекта 20385, строящийся на Судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию), сообщила пресс-служба завода. Сегодня судостроители выполнили погрузку двух последних двигателей в кормовое машинное отделение корвета.

Корвет "Гремящий", головной в новейшем проекте 20385, будет спущен на воду и приступит к испытаниям в 2017 году, сообщила РИА Новости в среду пресс-секретарь судостроительного завода "Северная верфь" Ольга Данилевская. "Гремящий" был заложен на "Северной верфи" в 2012 году. Изначально корветы проекта 20385 планировалось строить с использованием импортного оборудования, в том числе силовых установок, однако после введения санкций в отношении России проект был доработан с учетом политики импортозамещения.

В ходе рабочей поездки в Санкт-Петербург заместитель министра обороны России Юрий Борисов проверил ход выполнения государственного оборонного заказа на судостроительном заводе «Северная верфь». Как сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ, замглавы военного ведомства посетил заводские стапели, на которых ведется строительство кораблей в интересах ВМФ России.