Кредитование в России

Борьба Владимира Потанина и Олега Дерипаски за контроль над «Норильским никелем» сыграла с обоими предпринимателями злую шутку. Скупая акции «Норникеля», они залезли в долги, и потому уже в 2009 г. контроль над компанией достанется государству.

Крах планов, касавшихся создания крупнейшего авиационного холдинга на базе альянса AiRUnion, который должен был стать главным конкурентом "Аэрофлота", стал показательным как в отношении числа людей, пострадавших из-за него, так и в отношении легкости, с которой государство похоронило авиапроект федерального масштаба.

В 2009 году "АвтоВАЗу" (РТС: AVAZ) потребуется кредитование в объеме около 47 млрд рублей, но ставки банковских кредитов чрезмерно высоки, сообщил глава предприятия Борис Алешин.

В 2009 году АвтоВАЗу потребуется кредитование в объеме около 47 млрд рублей, но ставки банковских кредитов чрезмерно высоки, заявляет глава предприятия Борис Алешин.

"Весь 2009 год, если мы будем привлекать (кредиты) в объемах, которые нам нужны - порядка 47 млрд рублей по ставке выше 17%, мы заплатим минимум 3,5 млрд рублей дополнительно", - заявил Б.Алешин на совещании по вопросам автопрома в Набережных Челнах.

Государство в 2009 году поможет автопроизводителям разместить облигации в объеме до 60 млрд рублей, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин на совещании по вопросу о дополнительных мерах по стабилизации ситуации в автомобильной промышленности.

С начала 2009 года будет ускорена процедура возмещения НДС предприятиям российского автопрома, заявил в пятницу замглавы Минфина Александр Новак на совещании в Набережных Челнах по поддержке российского автопрома.

Премьер-министр РФ Владимир Путин предлагает субсидировать процентные ставки по кредитам граждан на приобретение автомобилей, произведенных на территории России.

"Важнейшая задача - восстановить потребительскую активность населения. Для этого предлагается субсидировать процентные ставки по кредитам граждан на приобретение автомобилей.

Автомобильные отрасли в России и США в последние годы развивались по совершенно разным векторам. Американские гиганты неуклюже тащили за собой воз тяжелейших проблем, вызванных ошибками топ-менеджеров, падением спроса на топливонеэффективные машины на фоне повышения стоимости бензина, растущей активности профсоюзов и другими факторами. Лидеры российского автопрома, несмотря на технологическое отставание от зарубежных конкурентов, чувствовали себя в целом неплохо: места на бурно развивающемся рынке даже после появления сборочных производств иностранных компаний хватало всем.

Однако перед лицом кризиса все равны. Американских автопроизводителей он окончательно вогнал в финансовое пике, но и их российских коллег не пожалел.

В минувшую пятницу Владимир Путин представил свой план спасения российского автопрома, который обойдется государству в более чем 8 млрд долларов. В тот же день администрация Джорджа Буша решила поддержать стоящих на грани банкротства американских автогигантов краткосрочными кредитами в объеме 17,4 млрд долларов. Суммы несопоставимые, как и качество автомобилей, сделанных в США и России.

Текущая экономическая ситуация требует принятия оперативных решений в промышленности. О механизмах помощи реальному сектору экономики, вырабатываемых правительством РФ мерах по поддержке отечественного автопрома, новациях в сфере таможенно-тарифного регулирования "Интерфаксу" рассказал заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Дементьев.