Чемезов Сергей

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров признал, что поставки лайнера Sukhoi SuperJet могут задержаться. Если это произойдет, первому заказчику - "Аэрофлоту" придется дольше летать на Ту-154.

Расширение производства и переход на все более сложные переделы — главные элементы стратегии компании «ВСМПО-Ависма». Так она собирается бороться с ростом неподконтрольных ей издержек и будущей угрозой в лице дешевого китайского экспорта. Металлургия — второй по значимости сектор российской экономики. Отрасль производит продукции приблизительно на 70 млрд. долларов, больше половины произведенного экспортируется, рентабельность исключительно высока.

Глава Федеральной антимонопольной службы РФ (ФАС) Игорь Артемьев считает, что передача ГТК "Россия" и госпакетов авиакомпаний "Сибирь" и ОАО "Владивосток авиа" госкорпорации "Ростехнологии" может быть полезна для конкуренции.

У титановой корпорации "ВСМПО-Ависма" впервые появилось собственное сырье. Администрация Тамбовской области продала корпорации ГПК "Титан", которое владеет правами на освоение месторождения с запасами 1,3 млн тонн двуокиси титана. Но на этом госкорпорация останавливаться не собирается. Она планирует принять участие в тендере на освоение всего месторождения, составив конкуренцию другому основному претенденту — "Норникелю".

У подконтрольного государству волгоградского ОАО "Химпром" вскоре может появиться новый собственник. Глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов лоббирует передачу ей госпакета акций химкомбината. На базе этого актива "Ростехнологии" планируют создать химический холдинг, взяв в партнеры крупнейшего миноритарного акционера "Химпрома" -- компанию "Ренова Оргсинтез".

Могут ли "Ростехнологии" спасти отечественную промышленность? Госкорпорация "Ростехнологии" является, пожалуй, главным "кирпичом" в создании системы государственного капитализма в России. Ее "автор" Сергей Чемезов считает, что формирование крупных холдингов - это единственная возможность спасти стратегические отрасли экономики, существование которых невозможно без участия государства. Отвечают ли такого рода корпорации духу времени и рыночным отношениям? Способны ли они стать реальными конкурентами интернациональным супергигантам на мировом рынке? А главное - чем их создание обернется для граждан страны? "Известия" попытались найти ответы на эти вопросы. Этой публикацией мы начинаем серию материалов о российских государственных холдингах.

Выпускники часто сталкиваются с тем, что полученное в вузе образование слабо отвечает потребностям будущей работы. Одним из способов решения проблемы стали факультеты, на которых процесс обучения контролирует работодатель.

"Автоваз" планирует выпускать семиместные машины на базе Renault. Большинство же моделей, выпускаемых сейчас, постепенно снимут с производства.

Заинтересованные ведомства готовы передать госкорпорации «Ростехнологии» все активы, на которые она претендует. Среди них государственная транспортная компания «Россия», блокирующие пакеты акций «Сибири» и ОАО «Владивосток Авиа».

Госкорпорация "Ростехнологии", созданная на базе "Рособоронэкспорта" в конце 2007 года, обрастает активами, как снежный ком. На прошлой неделе Минтранс внес в правительство согласованные со всеми ведомствами документы, необходимые для передачи в состав "Ростехнологий" госпакетов компаний, входящих в авиаальянс AiRUnion. Вчера выяснилось, что аппетиты империи, которую строит Сергей Чемезов, этим не ограничиваются. Руководитель Росимущества Валерий Назаров заявил о том, что считает возможным передачу "Ростехнологиям" госпакетов в авиакомпании "Сибирь", "Владивосток Авиа" и ГТК "Россия". Консолидировав все эти пакеты, "Ростехнологии" смогут замахнуться на создание объединенного перевозчика, способного составить конкуренцию "Аэрофлоту" на внутреннем рынке и глобальным авиаперевозчикам - на внешнем.