Булава-30

Испытания российской межконтинентальной баллистической ракеты "Булава" состоятся осенью 2010 года. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил министр обороны России Анатолий Сердюков. По его словам, перенос сроков вызван необходимостью провести тщательный контроль сборки ракет, что должно помочь выявить возможные технические ошибки. Ранее Министерство обороны России планировало провести испытания "Булавы" в июне 2010 года.

Унификация комплексов различных видов базирования ограничивает ракетостроение их критическими технологиями. Доведенный до абсурда метод плодит монополистов из числа создателей не самых лучших образцов изделий.

«Булава», может быть, и полетит... но когда?

Нынешним летом продолжатся испытания МБР морского базирования «Булава», хотя 9 декабря прошлого года очередной пуск этой ракеты завершился с ожидаемым неудовлетворительным результатом. Причем тогда удивила незаинтересованная, вялая реакция экспертов, которые ранее с азартом обсуждали проблемы, связанные с «Булавой». Похоже, большинство специалистов (а также неспециалистов) окончательно разочаровались в этом проекте. Лишь немногие из них верят в благополучный исход, повторяя выученную назубок за долгие годы аксиому о том, что «альтернативы «Булаве» нет», что они «думают, верят, надеются» и даже убеждены: «Булава» обязательно полетит».

Комиссия по расследованию неудачного пуска межконтинентальной баллистической ракеты морского базирования "Булава" представит свои результаты 20 мая? cjj,obk главком ВМФ, адмирал Владимир Высоцкий.

Контроль за производством межконтинентальной баллистической ракеты морского базирования, более половины испытаний которой прошли неудачно, усилен в соответствии с приказом министра обороны, сообщил журналистам в пятницу главком ВМФ РФ Владимир Высоцкий.

Военный аналитик Jamestown.org Роджер МaкДермотт (Roger McDermott) в статье, озаглавленной «Медведевская программа военной модернизации сталкивается с кризисом» (Medvedev's Military Modernization Program Faces Crisis, 28 апреля), приводит наиболее интересные, с его точки зрения, заявления российского руководства, военачальников и экспертов по обсуждению данной программы и характеризующих характер и перспективы модернизации вооруженных сил РФ.

Наблюдающийся в России последнее десятилетие перманентный рост экспорта продукции военного назначения может в ближайшее время смениться стагнацией, а затем и вовсе падением, если за это время в стране не поменяется вся система военно-технического сотрудничества с зарубежными странами: от производства до реализации на внешнем рынке.

В последние несколько дней министр обороны Анатолий Сердюков и его заместитель Владимир Поповкин вновь высказали претензии к качеству работы отечественного ВПК. Эти претензии озвучиваются не в первый раз, и приобретают особенную остроту на фоне сообщений о планируемых закупках за рубежом военной продукции - как отдельных комплектующих, так и готовых изделий.

Минобороны России "закроет дыры" покупками за рубежом

Министерство обороны России намерено расширить объемы закупок комплектующих и военной техники за рубежом. Речь, в частности, идет о покупке кораблей, беспилотных летательных аппаратов, брони и ряда других материалов, которые российский оборонно-промышленный комплекс уже не в состоянии производить самостоятельно. На фоне этих планов заявление премьер-министра России Владимира Путина о том, что "мрачные ожидания некоторых политиков по поводу краха ОПК не оправдались", прозвучало как минимум странно.

Консолидация в авиационном двигателестроении началась позже, чем в самолето- и вертолетостроении. однако правительство РФ изначально взяло высокий темп, и буквально за пару лет основные предприятия отрасли были распределены по вертикально-интегрированным структурам. Параллельно определились три ключевых направления работ: двигатель для истребителя пятого поколения, семейство двигателей ПД-14 для магистрального самолета МС-21 и вертолетные двигатели. Но говорить о том, что отрасль наконец встала на твердую почву, не приходится: внутренний рынок остается узким, предприятия по-прежнему зарабатывают за счет экспортных контрактов, перспективный продукт для магистральных гражданских самолетов недофинансируется и создается с задержками, а разработка двигателя для истребителя пятого поколения может быть отложена на несколько лет.