Boeing

ВВС США намерены перенести воздушную командную информационно-разведывательную систему JSTARS с самолетов Boeing 707 (фото) на новые, сообщает DoD BUZZ 3 октября. Сообщается, что эти четырехдвигательные самолеты, созданные в 1960-х годах, морально и физически устарели. В качестве новых носителей рассматриваются самолеты начиная от бизнес-класса до Boeing 737-300.

Сможет ли Россия обойтись без иностранных самолетов

Россия - одна из шести стран, которая может самостоятельно спроектировать, построить и запустить в небо гражданский самолет. Впрочем, чтобы вернуть российское небо российским самолетам, надо научиться заниматься бизнесом и перестать ссориться с Западом.

Компания «Агуста/Уэстленд» (AgustaWestland), подразделение «Финмекканика» (Finmeccanica), объявила о передаче Сухопутным войскам Италии первой партии из двух тяжелых транспортных вертолетов ICH-47F (итальянское обозначение CH-47F «Чинук») в ходе церемонии, состоявшейся на предприятии в Вергьяте. Как ранее сообщал ЦАМТО, итало-британская компания «Агуста/Уэстленд» 13 мая 2009 года заключила с Генеральным директоратом авиационных вооружений Сухопутных войск Италии контракт на поставку 16 новых тяжелых транспортных вертолетов ICH-47F «Чинук».

ВВС США стремятся заменить устаревшую бортовую РЛС Northrop Grumman AN/APQ-166 стратегических бомбардировщиков Boeing B-52H на новую и 23 сентября объявили о приеме предложений от заинтересованных компаний, сообщает Flightglobal 3 октября. Замену бортовых радаров на 76 бомбардировщиках планируется выполнять с 2020 года, программа получила название SRR (strategic radar replacement).

Мировой спрос на узкофюзеляжные самолеты остается высоким

Сегодня компания Boeing объявила о планах увеличить производствопо программе 737 до 52 самолетов в месяц к2018 году, чтобы отвечать на высокий рыночный спрос от клиентов по всему миру. Увеличивая темпы производства, компания рассчитывает производить более 620 самолетов в год и, таким образом, достичь рекордных темпов выпуска в индустрии самых продаваемых коммерческих самолетов.

Аналитик Олег Пантелеев: американский бизнес приложит все усилия, чтобы санкции в отношении ВСМПО-АВИСМА не вводились

Корпорация ВСМПО-АВИСМА глубоко интегрирована в мировую аэрокосмическую индустрию и является для многих компаний стратегическим поставщиком изделий из титана. Избирательность введенных против отечественного промышленного комплекса санкций на примере ВСМПО-АВИСМА видна как нельзя лучше. О партнерских взаимоотношениях Boeing и ВСМПО-АВИСМА, о возможных рисках, которые могут понести западные и российские участники рынка, рассуждает Олег Пантелеев, руководитель аналитической службы агентства «АвиаПорт».

Пентагон утверждает, что бомбардировки позиций «Исламского государства» обходятся американским налогоплательщикам до $10 млн в день. Согласно новому докладу, подготовленному специалистами неправительственного вашингтонского Центра стратегических и бюджетных оценок, кампания против ИГ будет стоить от $2,4 млрд до $22 млрд ежегодно. По подсчётам аналитиков, на авиаудары уже было потрачено от $780 до $930 млн.

ВВС США хотят отказаться от наших ракетных двигателей

Генерал-лейтенант ВВС США Эллен Павликовски в интервью агентству Рейтер заявила, что военно-воздушные силы в начале ноября могут представить план отказа от российских ракетных двигателей РД-180. Двигатели РД-180 используются для запуска американских военных и разведывательных спутников.

Япония оснастит новую партию подлодок типа «Сорю» литий-ионными батареями вместо воздухонезависимых двигателей Стирлинга. Об этом сообщает Defense News. По словам представителя Морских сил самообороны Японии Ясуси Кодзимы, на которого ссылается издание, батареи установят на четырех запланированных подводных лодках типа «Сорю». По мнению японских военных, система Стирлинга не достаточно эффективна. Как ожидается, литий-ионные аккумуляторы позволят повысить скорость кораблей под водой.

Sukhoi Superjet 100: национальный опыт глобального значения

В современном российском машиностроении есть проект, безусловно заслуживающий особого внимания и изучения. Прежде всего, потому, что это единственный на сегодня столь масштабный проект, реализованный в постсоветское время — «с нуля» и до поставок готовой продукции (в том числе на экспорт). Причем, путь в столь сложном сегменте рынка — гражданское авиастроение — был пройден в сроки, вполне адекватные с точки зрения мирового опыта аналогичных программ.