Технодинамика

Холдинг «Технодинамика» разрабатывает оборудование, которое может применяться службами МЧС и исследователями во время экспедиций в зонах арктического шельфа. В качестве одного из таких изделий глава холдинга назвал водолазный аппарат АВМ-21 «Морж», который разрабатывается научно-производственным предприятием «Респиратор».

Самарское предприятие «Авиаагрегат» заключило договор с «Гражданскими самолетами Сухого» на работы по созданию облика шасси широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929. В рамках контракта специалисты «Технодинамики» проведут предварительные расчеты параметров амортизационных стоек передней и основных опор шасси.

Организаторами ЦАТ являются корпорации авиационного кластера Ростеха: холдинги АО «ОДК», АО «Вертолеты России», АО «КРЭТ» и АО «Технодинамика». Организаторы проекта ставят перед собой цель вывести Центр Аддитивных Технологий (ЦАТ) на лидирующие позиции в промышленности России и сделать его передовым центром внедрения в производство новых технологий.

Направление испытаний беспилотных летательных аппаратов на базе аэродрома НИИ Парашютостроения открыто в интересах разработчиков и производителей гражданских БЛА, которые не имеют собственной сертифицированной базы для проведения испытаний. Аэродром обладает всей инфраструктурой для проведения полного цикла тестов беспилотных и сверхлегких ЛА гражданского назначения с максимальной высотой полета до 4000 метров.

Холдинг «Технодинамика» изготовил экспериментальные образцы высокооборотных синхронных генераторов ГСР‑90/120 для перспективных самолетов с повышенным уровнем электрификации. «Серийное производство генераторов типа ГСР-90/120 поможет существенно снизить зависимость российского авиастроения от иностранных комплектующих, — сообщил генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков.

Холдинг «Технодинамика» поставил Корпорации «Иркут» первые прототипы устройств с электроприводом для грузовых дверей фюзеляжа самолетов семейства МС-21. Оборудование полностью исключает возможность несанкционированного проникновения в грузовой отсек самолета без ведома экипажа.

Очередным шагом к замещению иностранной продукции российскими разработками стало начало производства гидроприводов ГП-26 для самолетов Ту-204 и Ил-76. Кроме того, холдинг в два раза увеличил объем выпускаемых на «МПО им. И. Румянцева» комплектов деталей и узлов для гидроприводов ГП-25, использующихся на самолетах типа Су-30 и его модификаций.