Ан-74

Мировой авиапром сегодня развивается исключительно в сторону все нарастающей монополизации рынков. План и централизация, пусть под эгидой советов директоров транснациональных компаний, оказались эффективнее и жизнеспособнее в сфере высоких технологий, где на каждый условный сантиметр конечной продукции требуется максимальное количество "мозгов". Процесс завершился в последние десятилетия консолидациями, слияниями и поглощениями десятков ранее разрозненных национальных предприятий. Это происходило как раз тогда, когда авиационная промышленность постсоветского пространства продолжала расщепляться на мелкие "незалежные" сегменты, а власти этих стран как будто ничего не видели вокруг.

Украина представила в Регистр ООН отчет за 2010 год по поставкам обычных вооружений и военной техники.

Украинское авиастроение как стратегическая (и одна из немногих остающихся на более-менее приемлемом уровне) отрасль отечественной промышленности, сегодня переживает весьма сложные времена. Киев заявляет о планирующейся мощной финансовой поддержке своих авиапредприятий.

Государственное предприятие "Антонов" (Киев, Украина) 31 мая отмечает 65 лет со дня своего основания. Именно в этот день в 1946 году постановлением ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР было утверждено решение о создании ОКБ-153 на Новосибирском авиационном заводе.

Сборку транспортных самолетов Ан-74 разработки АНТК «Антонов» (Киев, Украина) для авиачастей Российской армии можно было бы организовать на авиаремонтном заводе Минобороны РФ в Иванове.

В предстоящий четырехлетний период (2011-2014 гг.) объем продаж новых противолодочных и морских патрульных самолетов составит 89 машин на сумму 6,09 млрд дол в случае выполнения графиков поставок по текущим контрактам, заявленным намерениям и проводимым тендерам.

ОАО "Авиакор - авиационный завод" завершило 2010 год, передав заказчику один достроенный Ту-154М. Очевидно, что для устойчивой работы предприятия такого объема производства недостаточно. Однако на 2011 году завод имеет неплохие перспективы: полученные заказы позволят увеличить выручку вчетверо и выйти на прибыль, уверен генеральный директор "Авиакора" Алексей Гусев.

Губернатор Харьковской области Михаил Добкин сообщил, что Харьковский авиационный завод обратился в "УкрСиббанк" с просьбой выдать кредит в размере 200 млн гривен.

Дмитрий Кива еще в 1965 году начал работать под руководством легендарного Олега Антонова. Сегодня Дмитрий Семенович, президент - генеральный конструктор ГП "Антонов", всеми силами пытается удержать авиационную отрасль страны на краю гибели.

Срывается договор Харьковского авиационного завода с Ливией о поставке санитарного самолета АН-74-ТК-200. Об этом сообщил директор предприятия Анатолий Мялица.