Ан-158

Венесуэла отказалась от закупки самолетов Ан-148 в пользу китайских MA-600

Даже на тех немногочисленных зарубежных рынках, где присутствуют российские производители гражданских самолетов, их уже готовы потеснить китайские конкуренты. Министерство обороны Венесуэлы передумало покупать российско-украинские лайнеры Ан-148, предпочтя им китайские MA-600. По словам участников рынка, выбор в пользу продукции Made in China обусловлен финансовыми условиями, предложенными Китаем. Для испытывающей финансовые проблемы Венесуэлы это оказалось более весомым фактором, нежели дружба с Россией.

Совокупный портфель заказов на самолеты Ан-148 и Ан-158 ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) и ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) составляет около 174 самолетов. Об этом в эфире РБК-ТВ сообщил генеральный директор ИФК Александр Рубцов.

Компания собирается заняться продажами украинских самолетов

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко.", чувствуя свою невостребованность в России, готова заняться продвижением продукции украинских авиастроителей. Компания подумывает о создании украинской "дочки", которая будет продавать собранные на Украине самолеты Ан-148 и Ан-158.

Украина и Иран подписали соглашение о закупке и производстве самолетов Ан-158, сообщил председатель правления государственного авиаконцерна "Антонов" Дмитрий Кива на пресс-конференции на выставке "АвиаСвит-21".

Иран подтвердил заказ на поставку комплектующих из Украины для сборки 30 самолетов ИрАн-140, выпускающихся в Исфахане по украинской лицензии. Об этом сообщил в среду генеральный конструктор государственного концерна "Антонов" Дмитрий Кива.

"Атлант-Союз" может отказаться от покупки Ан-148

Авиакомпания "Атлант-Союз" сменила имя - теперь она называется "Москва". Но одной смены вывески мало, перевозчик хочет также обновить свой парк. Компания задумалась о покупке партии самолетов Superjet-100, тогда как в планах значилось приобретение лайнеров Ан-148 и Ан-158.

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.

Китай привлечет Украину к разработке новых самолетов и обслуживанию парка авиамашин семейства "Ан". Об этом сообщает пресс-служба госпредприятия "Антонов" по итогам посещения компании делегацией КНР во главе с членом политбюро ЦК КПК, секретарем комитета КПК провинции Гуандун Ваном Яном.

В рамках официального визита на Украину, ГП "Антонов" посетила делегация КНР во главе с членом политбюро ЦК КПК, секретарем комитета КПК провинции Гуандун господином Ваном Яном.

Государственное предприятие "Антонов" (Киев) намерено в 2010 году привлечь заем у зарубежных финансовых институтов в размере $0,5 млрд для развития производства, сообщил глава государственного авиастроительного концерна (ГАК) "Антонов", президент и генеральный конструктор ГП "Антонов" Дмитрий Кива.