Войти

Ценой не вышел

2754
3
0

"Атлант-Союз" может отказаться от покупки Ан-148

Авиакомпания "Атлант-Союз" сменила имя - теперь она называется "Москва". Но одной смены вывески мало, перевозчик хочет также обновить свой парк. Компания задумалась о покупке партии самолетов Superjet-100, тогда как в планах значилось приобретение лайнеров Ан-148 и Ан-158.


Летом 2009 года во французском Ле-Бурже "Атлант-Союз" подписал предварительное соглашение с лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) о поставке 30 лайнеров Ан-148 различных модификаций (5 в VIP-модификации ABJ, 15 Ан-148-100, 10 Ан-148-200) и 15 Ту-204СМ. Общая стоимость заказа оценивалась в 1,25 млрд долл. Поставки Ан-148 для компании должны были начаться с конца 2010 года, Ту-204 - с 2011 года.


Но сейчас реализация этого соглашения оказалась под вопросом. Еще в августе правительство Москвы (контролирует "Атлант-Союз") решило изменить параметры контракта - закупить только 26 самолетов семейства Ан-148. При этом чиновники решили отказаться от Ту-204СМ из-за того, что "не решены проблемы с организацией его производства". А мэр дал поручение провести переговоры и снизить стоимость авиационной техники. Несмотря на то что в начале сентября мэр Москвы Юрий Лужков обещал вернуться к рассмотрению покупки Ту-204СМ, никаких управленческих решений в компании с того момента принято не было.


Теперь же авиакомпания и вовсе может отказаться от покупки Ан-148. По словам источника РБК daily в авиакомпании "Москва", сейчас рассматривается вопрос о приобретении самолетов Superjet-100. Стоимость Ан-148 уже вплотную приблизилась к западным аналогам, говорит собеседник РБК daily, в то время как от "Гражданских самолетов Сухого" (производитель Superjet-100) им поступило предложение, "от которого нельзя отказаться". Авансов ИФК "Атлант-Союз" не платит, поэтому может относительно безболезненно отказаться от контракта. "Мы рассчитывали, что, став стартовым заказчиком Ту-204СМ, получим хорошие условия. Однако мы их не только не получили, но и величина контракта оказалась слишком высокой", - отметил источник.


Источник в ГСС подтвердил, что "Атлант-Союзу" направлялось предложение о приобретении около 30 самолетов SSJ-100. Официальный представитель компании не стал комментировать наличие переговоров. "ИФК уважает желание клиента рассмотреть возможные альтернативы по поставкам авиатехники, в то же время ИФК продолжает работать над совершенствованием предложений", - говорит гендиректор ИФК Александр Рубцов.


По данным РБК daily, на сегодняшний день стоимость самолета Ту-204 составляет порядка 70 млн долл. Благодаря субсидированию, с учетом лизинговых платежей она снижается до 55 млн долл. Стоимость Ан-148 составляет 25 млн долл. с НДС, с учетом лизинговых платежей - приближается к 28 млн долл. "Иркут" уже предупредил потенциальных заказчиков, что цена вырастет в ближайшее время до 27-28 млн долл. (с НДС). Для сравнения, Boeing 737-800 стоит 45 млн долл. Авиакомпания "КД авиа" ввозила А319 по 27-28 млн долл. Разумная стоимость российской техники должна составлять с учетом лизинговых платежей 22-23 млн долл., как у Embraier 175 (на 75 мест), уверены представители авиакомпаний.


Вице-президент дивизиона гражданской авиационной техники корпорации "Иркут" Владимир Смолко вчера не стал обсуждать стоимость производимых корпорацией самолетов. Ранее корпорация подготовила презентацию к правлению Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в которой представители "Иркут" отмечали, что сейчас они проводят "консолидацию функций операционного управления программой Ан-148", которая предполагает снижение участия ИФК и ОАК в этом проекте.


Сергей Стариков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
3 комментария
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 27.08 00:08
  • 10255
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.08 23:27
  • 0
Об "эпохе Петра Великого" - корабля, понятно. :)
  • 26.08 22:27
  • 0
Комментарий к "Впритык к восточным флангам НАТО: Белоруссия планирует оснастить ракетную артиллерию ядерными боеголовками (Military Watch Magazine, США)"
  • 26.08 21:18
  • 1517
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 26.08 21:15
  • 0
О преемственности и "разрывности" военного строительства СССР и "путинской" "РФ
  • 26.08 21:03
  • 134
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 26.08 18:41
  • 2
Эпоха «Петра Великого»: какая судьба ждет крупнейший атомный крейсер России
  • 26.08 11:42
  • 2
Сергей Чемезов: потолок у нашей "оборонки" еще очень высокий
  • 26.08 09:13
  • 2
Впритык к восточным флангам НАТО: Белоруссия планирует оснастить ракетную артиллерию ядерными боеголовками (Military Watch Magazine, США)
  • 26.08 05:36
  • 1
"Сход со сцены" крупных боевых кораблей.
  • 26.08 01:52
  • 1
Секретные документы девяностых: насколько близка была Россия к членству в НАТО? (Der Spiegel, Германия)
  • 26.08 01:33
  • 1
Путин проинформировал Пезешкиана об итогах саммита с США в Анкоридже
  • 25.08 20:41
  • 0
Ответ на "Три полноценных дивизиона С-400 на борту: почему новый российский крейсер такой зверь по части ПВО? (Military Watch Magazine, США)"
  • 25.08 19:41
  • 0
Ответ на "Почему новейший фрегат российского ВМФ не дает американским стратегам спать по ночам (The National Interest, США)"
  • 25.08 18:15
  • 0
Ответ на "Срочный корпус: Россия завершает модернизацию пяти атомных подлодок"