Airbus

Впервые почти за 100 лет крупный контракт на поставку самолетов для американских ВВС выиграла иностранная компания. Вечером в прошлую пятницу в Вашингтоне было объявлено, что победа на тендере по выбору нового воздушного топливозаправщика для ВВС США присуждена модели KC-30, совместно предложенной калифорнийской авиастроительной компанией Northrop Grumman и европейским холдингом EADS.

Европейский аэрокосмический концерн EADS выиграл тендер на поставку авиазаправщиков КС-45А для ВВС США на замену устаревшим КС-135 совместно с американской компанией Northrop Grumman. Основой для КС-45А послужит коммерчески успешный самолет А-330, разработанный Airbus («дочка» EADS). Контракт оценивается в $35 млрд.

Выбор ВВС США самолета-заправщика Northrop Grumman KC-30, созданного на основе многофункционального самолета A330 MRTT, позволит EADS значительно расширить промышленное присутствие в США и укрепить свои позиции в качестве базирующегося в США поставщика военной техники.

Европейский концерн EADS, дочерним предприятием которого является Airbus, и американская компания Northrop Grumman выиграли тендер на поставку 179 авиазаправщиков для ВВС США, сообщило в субботу агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на заявление министерства обороны США.

Европейский концерн Airbus и американская компания Northrop Grumman выиграли тендер на поставку 179 авиазаправщиков для ВВС США, передает Associated Press со ссылкой на заявление министерства обороны США. Сумма сделки составляет 35 млрд долл. По условиям контракта новые самолеты будут поставлены Пентагону в ближайшие 10-15 лет.

Министерство обороны США в пятницу объявило результаты одного из наиболее крупных тендеров, связанных с поставками в ВВС США 179 самолетов-топливозаправщиков для замены устаревших танкеров КС-135. Победителем тендерных торгов была объявлена американо-европейская группа компаний Northrop Grumman/EADS, сообщает AFP. Соответствующее заявление было сделано командующим ВВС США Михаэлем Виннем и заместителем начальника штаба ВВС США генералом Дунканом Макнабом.

Пожалуй, с Силиконовой долиной мы опоздали лет на сорок. Она успела созреть в солнечной Калифорнии, превратившись в крупнейший центр научно-технических разработок электронной промышленности, от которых зависят многие отрасли мирового производства. Зато можем не опоздать с Титановой долиной, которая грозится вызреть в суровых условиях Среднего Урала. «Титановая долина» может стать для многих мировых отраслей тем, чем стала когда-то долина Силиконовая. Предпосылки – нынешний уровень Верхне-Салдинского металлургического производственного объединения (ВСМПО). Доля ВСМПО-АВИСМЫ в мировом авиастроении: 100 процентов потребностей в титановых деталях для производителей России, Украины и Узбекистана, 40-45 – для «Боинга», 60 – для EADC (включая «Эрбас»), 100 процентов – для «Гудрич» (крупнейший мировой производитель шасси), 10- 30 – для мировых моторостроительных компаний.

Владимир Путин вчера посетил подмосковный город Жуковский в шестой раз за время своей работы президентом России. В тот же день г-н Путин подписал указ о создании там национального центра авиастроения. Отношение самих авиастроителей к этой идее можно описать как в лучшем случае двойственное. Однако теперь, когда президент сказал "бояться здесь нечего, это абсолютно реалистичный проект", время дискуссий на эту тему, похоже, прошло. Кроме того, Владимир Путин поставил сотрудникам Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) задачу, которую еще вчера любой отраслевой эксперт назвал бы нереальной: спроектировать новый широкофюзеляжный самолет. Поручения президента по авиапрому вместе с другими выслушал Дмитрий Медведев, прибывший в Жуковский вместе с действующим главой государства

Америка любит дуэли: Pepsi против Cola, Хиллари Клинтон против Барака Обамы, Google против Microsoft. Следующая может ознаменоваться решающим сражением между американским концерном Boeing и компанией Airbus, "дочкой" европейского авиакосмического концерна EADS. Победа стала бы для EADS настоящим прорывом. Впрочем, шансы у европейцев невелики. Борьба предстоит за довольно большой кусок оборонного пирога: Министерство обороны США намерено в ближайшие годы обновить свой парк авиазаправщиков ВВС, который насчитывает сейчас 530 самолетов. Пока на кону заказ на первые 179 машин общей стоимостью 30 млрд. долл.

Об «Оборонимпэксе» известно не много. У компании есть пакет в «Мотовилихинских заводах», она инвестирует в недвижимость. А два года назад «Оборонимпэкс» в интересах «Рособоронэкспорта» взял под контроль титановую корпорацию «ВСМПО-ависма». Михаил Шелков, гендиректор «Оборонимпэкса», считает что это дало мощный толчок к развитию предприятия. В интервью «Ведомостям» Шелков впервые рассказал, что будет делать государство с титановой корпорацией.