Airbus

Государственная корпорация "Ростехнологии" рассчитывает подвести итоги тендера на поставку 65 среднемагистральных самолетов до конца мая 2010 г., сообщил журналистам гендиректор корпорации Сергей Чемезов.

Руководство ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) заявило о прекращении производства самолетов Ту-214. Авиакомпаниям предложено переориентироваться на более современные модели, разрабатываемые российскими конструкторами. Эксперты полагают, что менеджеры ОАК поторопились: новые разработки появятся на рынке не завтра, и они могут оказаться ничуть не прибыльнее Ту-214. Как выяснил обозреватель "РусБизнесНьюс", авиастроительная отрасль России не нацелена на выпуск конкурентоспособных самолетов, и на ее отладку уйдет не один год.

Консолидация в авиационном двигателестроении началась позже, чем в самолето- и вертолетостроении. однако правительство РФ изначально взяло высокий темп, и буквально за пару лет основные предприятия отрасли были распределены по вертикально-интегрированным структурам. Параллельно определились три ключевых направления работ: двигатель для истребителя пятого поколения, семейство двигателей ПД-14 для магистрального самолета МС-21 и вертолетные двигатели. Но говорить о том, что отрасль наконец встала на твердую почву, не приходится: внутренний рынок остается узким, предприятия по-прежнему зарабатывают за счет экспортных контрактов, перспективный продукт для магистральных гражданских самолетов недофинансируется и создается с задержками, а разработка двигателя для истребителя пятого поколения может быть отложена на несколько лет.

ОАО "Московский машиностроительный завод "Знамя" - ведущее предприятие в России по выпуску агрегатов для авиационной и наземной техники. Изделия завода применяются на гражданских и военных самолетах и вертолетах, на авиационных двигателях, а также на специальной наземной технике. Вся продукция, выпускаемая на предприятии, является уникальной, и не производится больше нигде в мире. В канун выставки "Двигатели - 2010" на вопросы "АвиаПорта" ответил генеральный директор ММЗ "Знамя" Александр Коробков.

Компания Pratt & Whitney, выигравшая тендер на поставку двигателей для новейшего российского среднемагистрального лайнера МС-21, сейчас ведет поиск партнера в России, который мог бы принять участие в разработке и производстве узлов силовой установки. Несмотря на то, что переговоры еще не завершены, вице-президент Pratt & Whitney по развитию международного бизнеса и совместных проектов Роберт Дж. Робинсон (Rober J. Robinson) оптимистично оценивает перспективы взаимодействия с российскими предприятиями.

По оценкам компании Boeing, наиболее востребованными станут узкофюзеляжные пассажирские самолеты, для которых будет необходимо изготовить не менее 40 тыс. авиационных ГТД с существенно улучшенными характеристиками.

Европейский концерн надеется выиграть тендер в США

Европейский аэрокосмический и оборонный концерн EADS лихорадочно готовится к повторению миллиардного тендера на производство авиазаправщиков для американских ВВС. Европейцы ведут поиск поставщиков, которые были бы в состоянии заменить им компанию Northrop Grumman в качестве партнера в США. Кроме того, материнский концерн авиастроителя Airbus добивается возможности ознакомиться с предложением конкурента по тендеру - Boeing, объясняя это желанием честной борьбы.

Важнейшим условием возрастания роли объединенной Европы в мире, ее эффективного участия в урегулировании международных кризисов и конфликтов является наращивание военного потенциала Европейского союза (ЕС). В свою очередь решение этой задачи предполагает динамичное развитие военно-промышленного комплекса (ВПК) ЕС, как основы военного потенциала союза.

Этой публикацией мы открываем цикл статей о российских предприятиях (причем не обязательно только крупнейших), занимающихся реальным производством чего бы то ни было и добившихся в этом деле успехов на мировом уровне.

Агентство по оборонным закупкам Франции (DGA) заказало восемь испанских военно-транспортных самолетов Casa CN-235, сообщает Defense News. Сумма сделки составила 225 миллионов евро. Новые транспортники закупаются Францией для борьбы с дефицитом военно-транспортных самолетов, вызванного затянувшимся ожиданием Airbus A400M.