Изделие 117С - авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДДФ) с управляемым вектором тяги (УВТ) поколения 4+
716 новостей, отображено с 251 по 260
21.09.2016
AEX.ru
ОДК приступила к испытаниям двигателя для самолета Ил-112
15 сентября 2016 года Объединенная двигателестроительная корпорация приступила к испытаниям нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для перспективного российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В.
19.09.2016
Российская газета
В России начались испытания нового авиационного двигателя
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) начала испытания нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ. Он будет устанавливаться на легком военно-транспортном самолете Ил-112В, который к 2020 году должен заменить Ан-26 в связи с завершением его летного ресурса.
19.09.2016
ТАСС
ОДК поставит 16 двигателей для самолетов Ил-112В до 2019 года
Первые два двигателя должны быть переданы в феврале 2017 года
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) создаст 16 турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ до 2019 года, сообщил в четверг гендиректор ОДК (входит в госкорпорацию "Ростех") Александр Артюхов.
16.09.2016
РИА Новости
В Санкт-Петербурге начались испытания нового авиадвигателя ТВ7-117СТ
Испытания нового российского турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, разработанного АО "Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК) госкорпорации "Ростех") для перспективного военно-транспортного самолета Ил-112В, начались в Санкт-Петербурге, сообщила в четверг пресс-служба ОДК.
16.09.2016
АО "ОДК"
ОДК начинает испытания нового авиационного двигателя ТВ7-117СТ
ОДК приступила к испытаниям нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для перспективного российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Изделие разработано коллективом АО «Климов», однако серийно ТВ7-117СТ будет изготавливаться в расширенной кооперации предприятий ОДК, куда включены АО «НПЦ газотурбостроения «Салют», АО «ММП им. В.В. Чернышева» и другие предприятия.
16.09.2016
АО "ОДК"
«ММП имени В.В. Чернышева» осваивает производство узлов двигателя для самолета Ил-112В
Производство ключевых узлов нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для перспективного российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, развернуто на АО “Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева”.
16.09.2016
АО "ОДК"
«Салют» присоединяется к программе производства двигателя для военно-транспортного самолета Ил-112В
Московское АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» в сентябре этого года поставит первые комплекты узлов нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для перспективного российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, на разработавшее двигатель санкт-петербургское АО «Климов».
14.09.2016
Военно-промышленный курьер
Моторы с тягой к Украине
Разменять Запорожье на Петербург и Уфу пока не получается
В чем сила и слабость отечественных моторостроителей, что мешает им выпускать двигатели мирового класса, а отрасли – находиться на острие прогресса, "Военно-промышленному курьеру" рассказал президент ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД) Виктор Чуйко.
14.09.2016
Интерфакс-АВН
"Готовим первый образец нового двигателя для истребителя пятого поколения"
Владимир Артяков рассказал о работе холдинга в условиях западных санкций и перспективном двигателе для ПАК ФА
Глава совета директоров "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК), первый заместитель гендиректора госкорпорации "Ростех" Владимир Артяков рассказал в интервью обозревателю "Интерфакса" Павлу Коряшкину о работе холдинга в условиях западных санкций, перспективном двигателе для ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, истребитель пятого поколения) и двигателе нового поколения для гражданской авиации.
07.09.2016
AEX.ru
Три аргумента в пользу Ил-114-300
Объявление о планах ОАК возобновить, а по сути, организовать в России с нуля, производство Ил-114, спровоцировало широкую дискуссию о самолете, его характеристиках, плюсах и минусах этой машины и самой целесообразности начала его серийного производства. И, как это часто бывает, звучат, как вполне трезвые аргументы, так и множатся разного рода заблуждения. Мы уже не раз пытались осмыслить перспективы этого самолета на страницах нашего издания. Но продолжающиеся дебаты подталкивают к мысли высказаться ещё раз.
