Как сообщило агентство ИАА «ПортНьюс», в Санкт-Петербурге 20 февраля 2015 года на борту многофункционального аварийно-спасательного судна проекта Р-70202 «Балтика» (порт приписки Большой порт Санкт-Петербург), построенного для нужд Федерального бюджетного учреждения «Морская спасательная служба Росморречфлота», состоялась торжественная церемония подъема государственного флага Российской Федерации.

Если говорить о развитии транспортной системы России в Арктике, в первую очередь речь идет о развитии Северного морского пути (СМП), как единой национальной транспортной магистрали. Ее развитие предполагает устойчивую и безопасную работу в интересах национальной и региональной экономики, международных, государственных и транзитных перевозок, а также северного вывоза грузов. Представить решение данных задач без использования современного ледокольного флота вряд ли возможно.

Представители финской судостроительной компании Arctech Helsinki Shipyard (Финляндия) подтвердили, что новый ледокол, названный «Балтика», в данное время строится на верфи. Предполагается, что судно полностью изменит представление о ледоколах: ассиметричный корабль сможет пробивать лед под углом 30 градусов и прорубать более широкий, чем обычные ледоколы, канал для прохода судов.

Власти признали, что российские судостроители не способны противостоять китайским и южнокорейским верфям. Ориентацию на ледокольный флот эксперты называют единственно правильной

Минпромторг впервые официально признал неспособность российских судостроителей конкурировать с китайскими, южнокорейскими и японскими верфями в сегменте массового строительства сухогрузов и танкеров неледовых классов. Как сообщил «Известиям» источник в правительстве, однозначная формулировка содержится в докладе замглавы министерства Глеба Никитина, переданном в кабинет министров.

К 2020 году российский флот пополнится пятью ледоколами

Госкорпорация "Росатом" объявила два открытых конкурса на право заключения договоров о строительстве первого и второго серийных универсальных атомных ледоколов ЛК-60Я проекта 22220. Первый ледокол нового проекта должен быть заложен на стапеле в ноябре 2014 года, а встать к причалу ФГУП "Атомфлот" - в декабре 2019 года.

Вот и пришло время для возрождения ледокольного флота в России. Впервые в истории независимого российского государства на Балтийском заводе в октябре 2012 года состоялась закладка ледокола ЛК-25, большого линейного дизель-электрического корабля, имеющего водоизмещение более 22 тысяч тонн и мощность 25 МВт. В церемонии закладки киля ледокола ЛК-25 принял участие премьер-министр России Д. Медведев.

Остановленный в годы перестройки советский проект получил новую жизнь

Как стало известно «Известиям», Минпромторг возобновил проектирование и создание ледокола нового типа — на воздушной подушке. Такой тип судов разрабатывали в СССР в 1980-х годах, но проект был остановлен. Теперь новый ледокол должен помочь строить платформы для добычи нефти и газа на мелководье Карского моря, Обской губы, Каспийского моря.

ФГУП «Атомфлот» (входит в ГК «Росатом») и ООО «Балтийский завод – судостроение» (входит в ОАО «Объединенная судостроительная корпорация», ОСК) подписали договор о строительстве головного атомного ледокола нового поколения.

Специалисты Крыловского государственного научного центра работают над проектом нового ледокола для проводки крупнотоннажных судов во льдах

Перед отечественным морским флотом и судостроением, стоит задача создания эффективной транспортной системы северного морского пути, а это подразумевает обеспечение возможности плавания во льдах крупнотоннажных судов.