В случае подписания контракта между Россией и Китаем на поставку истребителей Су-35 эти самолеты будут оснащаться новейшими двигателями 117С. В настоящее время эти двигатели применяются только на перспективном авиационном комплексе фронтовой авиации (ПАК ФА), известном как истребитель 5-го поколения.
Об этом специальному корреспонденту ИТАР-ТАСС на открывшемся В Берлине международном авиационно-космическом салоне ИЛА-2014 сообщил источник в составе российской делегации.
"В настоящее время на предприятиях российского двигателестроения осуществляется переход от опытного к серийному производству двигателей 117С. При необходимости поставок этих двигателей в Китай никаких проблем не возникнет", - отметил источник.
Как ранее сообщало агентство ИТАР-ТАСС, контракт между Россией и Китаем на поставку новейших многофункциональных истребителей Су-35 будет подписан в текущем году.
По итогам предконтрактных переговоров китайская сторона может закупить до 24 истребителей Су-35. Как отметил источник, интерес Китая к истребителю Су-35 связан с тем, что китайская авиационная промышленность уже полностью воспроизвела в своих производственных процессах все те технологии, которые были реализованы в истребителях семейства "Су", закупленных в рамках ранее заключенных контрактов.
"В настоящее время китайское военное авиастроение нуждается в новых технологиях, поскольку полученный от России технологический задел, реализованный в последней партии приобретенных истребителей Су-30МКК, китайскими авиастроителями выбран полностью", - отметил специалист.
На вопрос корреспондента ИТАР-ТАСС относительно возможного копирования Китаем технологий Су-35 эксперт отметил, что российская сторона "достаточно спокойно относится к такой перспективе".
Ранее, отвечая на вопрос корреспондента ИТАР-ТАСС о возможном копировании новейшего истребителя Су-35 в случае его продажи Китаю, президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян отметил, что любое копирование в области самолетостроения не позволяет двигаться вперед.
"Самолет - очень сложный объект для того, чтобы его копировать", - отметил глава ОАК. По его мнению, воспроизведение технологий, в том числе, нелицензионное, не может позволить авиационной промышленности производить качественную технику, отвечающую всем современным требованиям, которые быстро изменяются.
"Самолет - это живой организм, который постоянно развивается. Я не знаю ни одного примера успешного копирования самолета", - добавил президент ОАК.
Он отметил, что копирование чужой высокотехнологичной техники не является путем к прогрессу и дает определенную эффективность только на начальном этапе разработок.
Президент ОАК добавил, что в российско-китайском военно-техническом сотрудничестве обе стороны "смотрят не назад, а в перспективу". "Я считаю, что наши китайские коллеги этот этап (копирование) уже прошли и освоили определенный уровень технологий", - подчеркнул глава ОАК.
МОСКВА, ИТАР-ТАСС
