苏联战略轰炸机-导弹载体Tu-160比美国B-1Lancer飞机晚七年首次飞行。 因此，有一个关于苏联工程师复制美国思想的神话。 战斗航空专家Dario Leone驳斥了这种误解。 他的评论是 已出版 由国家利益杂志。
Tu-160在美国空军（空军）开始积极使用B-1三年后开始运行。 两架飞机都获得了可比的尺寸和可变的扫翼。 此外，飞机是为一般任务创建的。
根据Leone的说法，飞机的相似性可以通过共同的设计趋势和可比较的技术进步水平来解释。 因此，苏联和美国的设计师也遵循了类似的道路。 尽管如此，Tu-160与B-1显着不同。
根据Leone的说法，B-1的开发是对苏联入侵阿富汗的回应。 罗纳德*里根总统抵达后，发展计划恢复了一个不寻常的角色。 这架飞机应该填补b-52（易受苏联防空影响）与atb项目的有希望的飞机之间的一个利基，后者成为B-2轰炸机。 因此，该项目发生了变化，限制了飞机的能力，订单从244减少到100汽车。
图-160的发展毫不妥协地通过了，苏联设计师发布了一款功能齐全的多功能轰炸机，可以在各种高度和速度下运行。 Leone指出，Tu-160没有收到安装在B-1上的前水平尾翼。 这是由于他们没有试图使苏联飞机适应低空工作。
作者总结说，作为空军的一部分，B-1正在度过最后几年。 有57辆汽车留在队伍中，可以在2036年放弃。 与此同时，Tu-160的生产仍在继续。
早些时候, a 升级后的Tu-160m导弹载体试飞的视频出现了。 该飞机正在以S.P.Gorbunov命名的喀山航空工厂进行现代化改造。
丹尼尔Irinin
