Комментарии к новостям

У любой централизации (процесс создания "Ростехнологий" по-сути и есть централизация как предприятий, так и функций) всегда есть обратная сторона. Ее негативные стороны это усиление бюрократии, сковывание инициативы на местах, резкий рост расходов на управление и т.д. Если смотреть по рентабельности то "Газпром" ужасно неэффективен в сравнении с любой западной нефтегазовой компанией, во многом именно из-за централизации, способствующей нерациональному расходованию средств. На счет стратегии зря волнуетесь - наверняка в "Ростехнологиях" появится специальный отдел, численностью человек 200.

Надежный способ определения профпригодности топ-менеджера это послушать как он обосновывает неудачи своей компании: если он начинает говорить о "недостатке финансирования", "износе основных фондов" и "ухудшение качества персонала" то, вероятнее всего, он вообще не понимает истинной сути стоящих перед компанией задач и проблем. И еще, обычно плохое управление на тех предприятиях, которые жалуются на нехватку рабочих и ищут на рынке труда только их, говоря, что менеджеров, ИТР и специалистов им хватает своих и со стороны их брать ни к чему.

Бред какой-то: СМС, нанотехнологии...

Увы, история с Горшковым - это не единственная неудача российского ОПК. Все сколь-либо существенные проекты делаются с огромным отставанием: ракеты "Ангара" должны были начать производиться три года назад, однако до сих пор они существуют только на буиаге; Суперджет - 100 должен был взлететь в 2005г., катастрофическое отставание по срокам усиленно компенсируется PR-кампанией; про челнок "Клипер" вообще лучше не вспоминать - это просто миф и т.д. и т.п. Похоже, что основная цель "наполеоновских планов" "освоить" как можно больше средств в максимально короткие сроки.

Рекорд грузоподъемности принадлежит самолету Ан-225 (Мрия). 11 сентября 2001 года был зафиксирован рекорд грузоподъемности - "Мрия" подняла на высоту двух километров 253,82 тонны. Речь идет об обычном грузе, а не о воде. Насколько мне известно, в грузоподъемности воды соревнуются только самолеты-амфибии, используемые для тушения пожаров (такие как Бе-200).

На большинстве предприятий (особенно ОПК) профсоюзы это пережиток прошлого, они перестали быть "школой коммунизма", но стали школой приспособленчества. Администрация предприятий фактически является работодателем профбоссов, поэтому конфликтовать они не могут по определению. Все обращения этих профсоюзов в органы власти - пустые PR-акции, никто, в том числе сами профбоссы, от них ничего не ждет. Реформировать эту систему невозможно, эффективнее создавать новые профорганизации, по-настоящему независимые от руководства заводов.