Комментарии к новостям

Сомнительно что это получится у МО РФ. Дело в ряде причин.
1. Роботы которые сейчас называются роботами таковыми не являются. В простейшем случае это РУ машинка с камерой отличающаяся от того чо есть в онлайн-магазине разве ценой выше в 50-100 раз. Защищённость "защищённых" линков и видолинков как правило никакая.
Пример в 2003 я формировал то железо которое бует работать на борту БПЛА. Т.к. для передачи видеоданных 380г американский передатчик применяемый для ракетной технике был недоступен пришлось воспользоваться видеопередатчиком 5Вт, хотел 10ВТ который ставили американцы на полицейских и военных наземных роботов. Так вот соотношение сигнал/помеха у них 78 дБ при 4 каналах NTSC 2.4ГГц. Стоили они первые тысячи долл. Когда я попросил подобный у наших двух фирм ценник назвали в 25 и 15-17тыс долл при помехозащищённости устойчивого сигнала 50-54дБ. УШПС не проходил т.к. вес у них 10-40кг, в зависимомти от того кто делал и ценник дрона втрое дороже был.
Реально же проще делается - выявляется приёмная станция и палится узким лучом входной усилитель, никакой сигнал не проходит более. В импровизированных экспериментах достаточно было моего дипломного лазера при 4нФ всего ёмкости.
Так что концептуально таки это не роботы а банальные телеуправляемые танкетки как и ТТ-26 в 1940 году с меньшей нагрузкой и защищённостью каналов связи и бронёй, относительно средств противника.

2. Для работы или мало квалификации надо если у оператора была в детстве игрушка на РУ, навыков часть как езда на велосипеде - остаётся на всю жизнь,
Совсем другие качества требуется оператору сети дронов, на деле ближе к сисадмину очень крупной сети, тут и крепкие нервы и высокий интеллект, причём быстрый, по аналогии с шахматами - как у Вишванатана Ананда и Алёхина, лет 10-15 опыта и способность быстро осваивать системы, в целом действовать в нестандартных ситуациях. Их много не надо и за ними, как и за разработчиками алгоритмов, идеологов сетей будет охота больше чем за вашими генералами. Ниже майора и выше полковника я людей с хотя бы зачатками интеллекта способными как тут описано разбираться быстро и адекватно в сложных системных технических вопросах не видел - только гражданские. Где их возьмут военные - загадка. Тт одного ПМ-ПУ СПбГУ будет явно мало, а в ЦНИИ РТК народ и так наперечёт. Единственные работы на русском по сетям (по алгоритмам и принципиально новым логикам есть мировые лидеры чьё существование и успешная работа ключево важна для колонии) где какие-то проблески сознания есть.

Резюмируя:
Будут нужны на ближайшее время простые операторы, для комплексов с "руками"  скажем для разминирования - 2-3 года обучения минимум или от рождения высокие навыки, в дельнейшем потребуется или простой персонал развёртывания сетей, скажем поставить в вертолёт автопилот вместо пилота, т.е. на уровне техника хорошего, это может быть простой водитель дисциплинированный и исполнительный, с минимальной смекалкой и ограниченный, возможно 200 человек на всю Россию контингент операторов систем, 100% контрактинки на окладах в десятки раз выше генеральских, ибо они нужнее. Остальные или разработка или производство или смотреть пассивными зрителями будут, впрочем обеспечивая нужные категории всем необходимым.

Оригинал новости:
"New Indonesian military tank-boat to be used in Papua
July 2018 Naval News
POSTED ON MONDAY, 30 JULY 2018 15:30

  
A new tank-like military vessel under development in Indonesia is being targeted for use in provinces including Papua, Radio New Zealand reports.

New Indonesian military tank boat to be used in Papua

Antasena tank-boat (Picture source: Youtube)

Production of the Antansena combat vessel began last year by East Java high-tech shipping company PT Lundin. Antara news agency reports the Defense Minister Ryamizard Ryacudu saying the vessels will be complete next year.

He said they are to be used in regions with many rivers and swampy areas such as Papua and Kalimantan. PT Lundin describes the vessel as "a tank in the form of boat", flexible enough to pursue pirates up narrow rivers that can't be accessed by wider bodied patrol boats. The minister said orders for the tank boat have been received from military forces of other countries such as Russia."
http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/july-2018-navy-naval-defense-news/6377-new-indonesian-military-tank-boat-to-be-used-in-papua.html

Т.е. радио одного из доминионов Великобритании которые говорить могут всё что угодно.
Подтекст: подойдёт для Папуа и русских.

Один из комментариев на warspot r к данной "новости":
"Правильно сделают. В свое время Гинзбург съездил в Британию, поглядел на "Виккерсы" - наши и сделали потом Т-26. Халепский в 28-м побывал в США - получилось семейство "БТ". Много разных примеров есть, правда, опуская подробности, например как горели эти самые 26-е и БТ в 40-х. Хотя для своего, довоенного времени они ведь были хороши.
P.S. Не знаю, применимо ли сравнение БТВТ РККА с РККФ и ВМФ СССР/РФ, заранее прошу прощения."

Дело в том что сейчас есть материалы удароустойчивые в воде скользкие, которые протестированы и на предмет бронематериалов. При очень сильном ударе они вгибаться, причём обратимо, если применять определённых волокон часть в армировании то и небольшие вмятины восстановятся сами, помимо того что материал сам упруг, но не ломаются как угле или стеклопластик. Зимой-весной 2017 предлагали заниматься проектом как понял в интересах более тёплых стран. При некоторых других волокнах и добавках в гидрогель это МЫШЦЫ и по совокупности свойств можно получить очень интересные материалы для обшивки-движителя массовых АНПА, скоростных в т.ч.
как и корпусов высокоскоростных судов/кораблей небольших размеров.
Материалы вроде как дешевле смолы получаются если это просто пластик - дешевле хорошего стеклопластика. Для корпуса как у рыбы с мышцами волокна несколько дороже как и сама обшивка чем стеклопластик равной прочности но при этом вам ненужны моторы сама обшивка есть движитель и мотор одновременно .

Однослойный условно, т.е. слоёв немного, по-видимому узкоспециализированный микроконтроллер:


"Researchers Minsoung Rhee and Mark Burns at the University of Michigan have created an 8 bit processor using logic gates made of pneumatic valves. Besides just being awesome, the processor does have a practical use- it is designed to control a microfluidic medical device. By powering both the processor and the chemical reactors using air, the group hopes to create medical devices that don’t rely on electricity to run."

Т.е. если говорить проще надёжность такого процессора весьма высока должна быть, они применяются для контроля составления лекарств и анализа данных для которых потом дают лекарства.
http://www.nedopc.org/forum/viewtopic.php?t=9603&sid=6b9843ac2b79b70c4aae693d206afd52
Оригинал статьи:
http://www.rsc.org/suppdata/lc/b9/b904354c/b904354c.pdf
Стоит отметить изучая направления справа на странице пришёл к выводу о возможности встривания биологических информационных систем, например как датчиков, специфических систем обработки данных, вплоть до небольшого мозга, в такую систему, http://bme.umich.edu/people/mark-burns/

Для многозначной логики нейросети вполне может занимать 100см3 Перистальтический компрессор может питаться непосредственно от ДВС через ресивер, второй ресивер - для органов управления ЛА. Большой нейропроцессор до 1литра объём при мощности сравнимой с современным чипом на 500-1000 нейронов. Нейросеть спайкового типа. Это к тому что такая система и анализ запахов может делать и прочее.
Себестоимость полагаю не менее 2г золотом за 1л вариант при массовом производстве.
Летать может с ориентаций по акустике/иным датчикам в целом по потоку образов с возможностью запоминания пути. В перспективе и в лесу меж деревьев. Мухи мелкие вполне летают без проблем с меньшим числом нейронов.



Прогресс очевиден, 1960-х годов работы:



Серийный пневматический дискретный логический модуль. Производят и японцы и в ЕС и у нас. Для простой автоматики надёжной подходит но габариты неприемлемы для дронов. Примерно подобную применял и делал чуть компактнее.




На 1989 год это была СЕРИЙНАЯ автоматика,



сейчас мы закупаем логические элементы и пневмоавтоматы в Японии и ЕС. Я использовал мневмомеханический датчик дифф давления, в проекте - управление давлением на работу редуктора по определённому закону. Ещё один - управление потоками горячего воздуха по воздуховодам, их с десятка полтора или более при ддлительном отсутствии электричества.  В проекте неосуществлённом - простейшая схема автоматики для климат-контроля, там и термомеханику и гигромеханику и пневматику предложил.

Для лазеров на дискретных вакуумных и полупроводниковых высоковольтных элементах на напряжение 6-30кВ специализированная система управления. Но можно интегральные схемы иметь с нейросистемами очень быстрыми - электроника слишком медленно работает там или вакуум физический работает с интерфейсом оптическим и высоковольтным или оптика если скорости тысяч изменений за 1нс устраивает, скорость особо ненужна. Системы жёсткого реального времени.

Дешевле продать руководство РФ, особенно "Правительство".

Верфей типа этой в СПб несколько и больше есть. Фактически ОДИН большой ангар на 2013-2014.


Сейчас несильно изменилось. Больше складов и цехов подготовки компонентов рядом с пальмами появилось. На производстве в СПб где катера делают был в 2017

В СПб подобное оборудование десятками в год продаётся, причём получше того что на снимке:

Обмотано скотчем.

Стеклопластиковая технология, которой в СПб полно.

В Индонезии есть руды, можно "грязные" металлы закупить - это интереснее. Есть ниобиевые, танталовые, ванадиевые, циркониевые руды,  существует запрет на вывоз необработанных ну так можно концентрат возить.
При выпуске высокотехнологичной летающей техники, кроме ванадия они слопаются в момент т.к. входят десятками процентов в состав сплавов работающих при температурах 1000 градусов и более.
При начале массовых выпусков будут проблемы с ростом стоимости листов и порошка для селективного лазерного спекания именно данных сплавов, их стратегические запасы в виде хотя бы чистых металлов НАДО ИМЕТЬ в десятках мест по России, лучше более в Нечерноземье и поближе к Уралу, Омску-Новосибирску


В первую очередь по-видимому тантал и ниобий. Сейчас стоимость сильно гуляет и фирмы гнут цены много выше мировых, сталкивался когда фольга 100мкм понадобилась. Тантало-ниобаты как и вся добыча в РФ убита московскими бандитами в кабинетах. Они мешают производить в РФ, так что на территории Индонезии это будет легче всё тем же фирмам и частным лицам реализовать.

http://metal-archive.ru/redkie-metally/4256-mineraly-rudy-i-rudnye-koncentraty-niobiya-i-tantala.html

При наличии достаточного числа в рое и простейших ИНС с автопилотом (летали с 1930-х, точность 200-400м на ТРЕУГОЛЬНОМ маршруте с ребром 60км), неэлектронных или на высоковольтных системах чипов, скажем на применяемых сейчас для радаров SiC, других в т.ч. АIIIBV исск. широкозонных полупроводников, экранировании с эфф. исск. землёй, интегральной оптики и проч вы долго РЭБ стараться будете.
Для примера, себестоимость простейшего пневматического автопилота о нескольких (до десятков) нейронов, что уже достаточно для облёта препятствий, при массе в сотни первые грамм порядка сотен рублей. Я применял пневмоавтоматику, дискретную сравнительно высоковольтную электронику,  в т.ч. сам делал попроще - это очень надёжно, работает без обслуживания десятки лет, и есть методы, особенно при многозначной логике дискретной, компенсирующие внезапные скачки давления. Пневмоуправление на эластичных трубках уже давно есть, более того летало лет 10 назад и вам придётся изрешетить чтобы вывести из строя пневмомышцу, гламотно спроектированную, управление идёт всего через один усилитель. Также как и при применении электроаэродинамики управление обычно высоковольтное, до киловольт 10 и более бывает, и ей глубоко по барабану те помехи которые вы сможете даже радиооптическими системами навести. Стоимость коденсатотров высоковольтных непрерывно заряжаемых во всё время полёта также невысока, я делал так что знаю что от танталовых сильно отличаются, в десятки раз на фарад.  ВЧ навязывание не проходит ни по приводам ни по системам управления. Сами чипы могут быть выполнены как на полупроводниках так и на вакуумной микроэлектронике где всего два компонента - диэлектрик и проводник, можно напечатать, причём получать плотность до тысяч логических элементов на мм3. Существуют и другие материалы, не далее как в сентябре-октябре получил результаты без полупроводников по свойствам низкочастотный, сотни кГц, транзистор с общей базой. Причём через 2ч его уже не было, т.е. схема активируется непоредственно при вхождении в зону РЭБ и вы даже получив чип не сможете восстановить как он работал. На выходе до 10В примерно было, так что ВЧ навязывание даже без экранирования затруднительно, при его наличии практически невозможно будет.

Касаемо 1941 то действия были продиктованы 5 колонной, в частности было крайне слабое управление, целые регионы, например до Киева, откровенно отдавались под немцев, дело не только в связи, никакой подготовке большинства командиров, отсутствию радиостанций с шифрацией на борту танков, их архихреновом качестве.
Авиация на аэродромах под Киевом не рассредотачивалась 4 суток пока не была в значительной части уничтожена - как пример. Т.е. юг СССР откровенно отдавали. При таком свойстве управления чудо было что вообще выжили.

0. Самое главное. Принципиально новые идеи как и новые, доселе не существовавшие  вещи не рождают чиновники, не рождают красивые стены и оборудование.


Сотовые сети Куприяновича АС от 1957 года, справа сотовый телефон массой порядка 70г, 1961-2г. В США (Motorola Startac) дошли до таких весогабаритов 1996. Убито ТРЕТЬ ВЕКА.



Это удел талантливых людей. Вы всё время вкладываете не в то что нужно. Вкладываться целесообразно в ЛИЧНОСТИ а не в КОЛЛЕКТИВЫ, если хотите действительно прорывных изобретений которые способны изменить структуру производства и, как следствие, вооружений, кардинально.

1. Кто поедет? Если вы работали в отрасли в СПб то точно. С Новосибирска или остаются или на СПб или Москву или в США, ЕС, зоны КНР. В русской зоне колонии к сожалению нет в большинстве отраслей масштабных интересных проектов или они скукожены до нескольких институтов. Буквально то что можно делается "на коленке".
2. Другой пример, вместо того чтобы использовать прекрасные школы механиков Тулы, в чём-то - лучшие на колонии, для создания саморазмножающихся роботов, там куча систем с которыми качественную разработку на этой Земле никто не потянет, где они могли бы весьма быть кстати, да и реализовать свои способности по полной,  ресурсы распыляются на вооружения 20 века. Та нужно учитывание при проектировании того как система как единое целое будет работать. Мне очень понравилось это качество у Шипунова, комплексный подход когда разработчик понимает что мелочей нет. Только так можно создавать передовую дешёвую относительно и надёжную технику на основе имеющегося научно-технического задела.
Это как в 1960-е вместо стрелковки перейти на управляемое оружие (Грязев и Шипунов) или, наверное более близкое по смыслу сравенение, в 1940-е перейти при производстве патронов на РКЛ Кошкина.

Монолог о сущности машин надо с сокращениями несущественными показывать каждому инженеру показывая как надо делать системы т.к. основные инструменты это голова, карандаш и бумага.


Остатки РКЛ на ПЧЗ в Петродворце - ПЕРВОЕ В МИРЕ автоматическое производство часовых калибров, 1962-64гг. По издержкам превосходит возможности робототехнических линий до сих пор.




Взяли и перенесли в хазарию как и сейчас, но в Одессу. В результате угробили принципиально новое направление производства.

Немецкие механики не хуже были как и ресурсы имелись лучше для РКЛ производства чем в СССР, но полёта фантазии, подкреплённой способностями как у Кошкина, не имелось. Было трудно, особенно Грязев страдал, но ведь справились и с ПТРК и с 30мм ГШ.

"эта этажерка" имеет скорость по пересечёнке в ДВА раза больше чем БТР и ВТРОЕ больше чем БМП.

Концепция МАССОВОГО, десятки тысяч, быстрого носителя 200-500кг управляемого оружия с перемещением не менее 120, адекватнее и выше 150км/ч если есть дороги  более чем оправдана при хороших дорогах. Плавать можно научить любой автомобиль в т.ч. и этот если убрать металл там где он не крайне необходим. В большинстве случаев плавательные возможности невостребованы, а БТР-80/82 отвратительно плавает. Попасть в цель в 4 раза меньше чем БТР-80, а главное более манёвренную, например способную резко затормозить, для этого масса предельно 2,5т, лучше ниже2т, несколько труднее.
Это универсальная мобильная платформа. Человек ПОКА там нужен. В целом он нахрен там, это наземное дополнение боевой сети. Вместо одного танка за 300млн руб можно иметь с сотню таких, танк с-8 при угле 45градусов сверху прекрасно поражаем ЛЮБОЙ, пробиваемость свыше 400мм, как и в большинстве случаев могут применять термобаричку которая сверху пробивает крышу БТР/БМП и всё что там внутри погибло.

Подобные по скорости, но не по весу, машины вполне вписываются при нагрузке порядка 200-500кг в боевую сеть для локального её усиления.

Тачанки у многоместного "Эскадрона" это паллиатив. Я был в пустыне при +47С на градуснике в тени. Там работать трудно. В одном из маршрутов потерял за 11ч порядка 5кг, иду, слева обрыв справа осыпь с обрывчиками, булькает бутыль 1л с гидрохимией, яд если выпить,  а у тебя часа 2,5 назад последняя капля во фляге кончилась. Температура в тени +36-37С. Думаю для югов надо всё же ставить под бронежилет что подобное каппилярной сетки как у космонавтов с принудительной подачей воздуха с термоклапанами. Если закрытый то большой вес брони будет, поэтому и один водитель оставлен. Таких машин на РД группу 10 человек может быть 10 притом что второй втиснуться кое-как сможет. Выдвижение на 500км за 4ч по сельским дорогам и без них дорогого стоит.

Склон что взяла соответствует скажем Забайкалью (на деле похожи на "Змиевы валы"). 66 её на демультипликаторе берёт медленно ташась со своим маломощным движком а БТР может и не заехать, кроме экспериментального "Крымска" - у них у всех очень низкая тяговооружённость.


Вот эту же "тачанку" делать дешёвой, в каких-то операциях возможно одноразовой с ДУ/автопилотом целесообразно и нужно а не большие машины и облегчить защищая разве двигатель.  В таком случае данное устройство вкупе с наземными роботами типа 40мм гранатомёт/РПГ на мотоцикле со стабилизацией могут играть роль быстроперемещающегося наземного сегмента сети.

Думается тут иная задумка. Автопилоты для сильно пересечённой местности не отработаны. Стрелять будет сеть а управлять человек, это такая корявая реализация автопилота типа "вася".  Как вариант дадут ему следить глазами/нашлемный указатель /с короткой остановки и туда стрелять. Но вообще человек оправдан лишь в качестве водителя и это ОЧЕНЬ дорогой вариант автопилота, даже простой рабочий в течении жизни приносит 4-20кг в золотом эквиваленте + вы его ещё попробуйте вырастить и обучить. Это минимум лет 20.
Сын года три назад играл в игре машинкой очень похожей. Минимальное бронирование и приличное по мощности вооружение. Так что это для развлечений что-то вроде гладиаторских боёв но в масштабе стран и десятков/сотен миллионов людей, которых мимоходом хотят убрать с территории 5 колонной направив их воевать калашами, так как даже такая тачанка с 16 ракетами управляемыми дешёвыми это ещё хоть видимость что сразу не убьют, бронирование фактически противоосколочное, очень слабое. 338 калибра пулемёт возьмёт такую цель на 1км.

Стоимость переброски вертолётом от 150 тыс руб при паре часов полёта даже на гражданке а тут если есть риск поражения РПГ или  ДШК будут транспортные вертушки и самолёты падать. Стоимость автономной машинки на базе квадрика порядка 75-90тыс руб. б/у и от 130тыс в розницу нового, конкретно того что на фото. Вместе с приводами в 110-160 тыс руб можно уложиться, остальное автопилот, бронирование полимерное  и нагрузки.


Стоимость НОВОЙ подобной машинки-амфибии для снежных районов, легко ввиду очень малого веса, 75-85кг, проходимости, всего 90-100тыс руб цене при невысоком и порядка 150 тыс руб при высоком качестве т.е. прежде всего оптимизация конструкции до 50-60кг с топливом на 5ч и двигатель:


А это на гусеничном ходу. до 170кг если плавать не надо, т.е. влезет 6 РС С-8кор, мортирки самообороны, 70-90мм калибра, штук 16 и бронезащита от пуль, спереди от крупнокалиберного пулемёта т.к. в узком варианте лоб имеет всего 0,3м2 при весе брони композитной, защищающей от WC+U сердечников  70-80кг/м2. Сверху и с бортов, сзади от пуль 7,62х51 1,25 км/с при 3,4-3,8г

Высота в ином исполнении возможна не более 450мм, причём сечение корпуса спереди 400х600мм.

На боевых вертолётах и штурмовиках новых можно сэкономить. Гонять бабахов Т14 200шт Т-15 500шт достаточно вполне. Что БМП1, что даже Барбарис - наиболее защищённая БМП в мире, поражаются сверху роем или просто сброшенной с дрона 5-10кг пластковой бомбой или 200г DIME на стальной части - волны будут выводить из строя приборы и людей БЕЗ пробития. С танками точно такая же ситуация. Что наманевренное и большое, как и просто дорогое, заметное будет быстро уничтожаться боевыми сетями, которым человек на поле боя лишь мешать будет решать задачи. Ставить - на уровне алгоритмов сможет и зон где есть те или иные правила - остальное сетка сама решать будет как ей удобно, исходя из состояния её, измотанности, плотности, расстояний и ещё 70 с лишним факторов.
РЭБ она нужна, чтобы совсем массовыми за 300руб/шт против 2-5тыс для более защищённых,  планирующими микроУАБ не выводили из строя, но надо понимать что то что есть годно против устаревших число электронных устройств управления полётом дронов, если у вас ИНС механическая со стоимостью дешёвых часов механических то ей глубоко по барабану на РЭБ будет, во всяком случае для крупных как танк целей, не говоря о тылах которые сильной РЭБ не прикроешь. Используются же электроника в снарядах для ЭМ пушек. Так там поля куда больше, хотя и другие частоты низкие а от высоких частот 100мкм медной фольги и проч хватит заэкранироваться. Вплоть до смартфоном могут применять с запасным механическим автопилотом так и выбрасывать двигатель перед объектом давая по нему пострелять ЗРК. Планеры РУ с аэрод качеством 60-70 не редкость, как и есть очень скоростные машины рассчитанные на перегрузки в большие десятки g, кинетические ракеты их не возьмут а прочие малой БЧ что могут сбить обладают да и дороже в десятки-сотни раз..

Главное - как войска будут воевать с вынесенными линиями логистики, перехватываемыми транспортными вертолётами, самолётами, грузовиками?
Думаю очень недолго и дольше всех, из наземных сил до первого перекрёстка под наблюдением - мелкие дроны и Р-Д подразделения.
В художественной форме показан перехват управления сеткой над боевыми/полицейскими дронами или просто работа боевой сети. Одного страха такого будет достаточно чтобы принимались нужные решения. Потому и стращают. Напуганный человек и тем более толпа - что хочешь то и делай.

beka1 1688
04.08.2018 09:26
Владислав, п.7 только подтверждает что на Экадроне НУРС

В габаритах этих "НУРС" можно иметь не просто корректируемые но, судя по установке, она малоподвижна и исключает работу в движении при корр НУРС когда угловое перемещение на скорости 100 и более км/ч более 90град/с - управляемые ракеты.
Когда нужен прямой выстрел, скажем изнутри навеса изпод деревьев работа, то ракете само для преодоления веток и прочего не лишен будет пусковой чехол на преодоление 30-50м расстояния и раскрытие только потом крыльев с выходом. Что-то вроде выстреливаемого ТПК. Для этого 2-4 можно горизонтально как карандаш за ухом иметь.

Отдельно, полагаю в калибре 57мм 80мм можно иметь ракеты соответственно с дальностью свыше 150 и свыше 200км при 0,5-0,7М. Главное как очень любят конструктора не перетяжелять всю конструкцию и особенно БЧ. Полагаю 15% от стартового веса предельны выйдут.

Расположение ПУ брутально но неудачно. ПУ основная должна вообще под углом градусов 30 лежать на двигателе сзади (по крайней мере для багги ДВС всегда из тех что видел от советских 1970-х на соревнованиях до Шлёссера, обе вблизи именно такое расположение ДВС характерно)

Полагаю с водителем и вооружением порядка 20-30ракет 57мм калибра и 8шт 80мм калибра возможна масса 2-2,3тонны.
В варианте наземного тяжёлого дрона сети бронирование гораздо выше может быть вплоть до 30мм пушки в лоб и борт от 12,7 в 2,5т веса.
Хотя, повторюсь, моё мнение что для открытых пространств и когда есть много дорог применение мотоциклов со стабилизацией автоматических более оправдано, как ввиду меньших лобовых размеров, в 4-10 раз, так и ввиду их более низкой себестоимости производства, полагаю ценник от 2млн ру в броневарианте лоб от 12,7 борт от 7,62х54/51 бронебойные возможен



"Horse Power 285 cv
Maximum Speed 200 km/h"
http://www.schlesser-aventures.com/anglais/pages-En/Technique/SchlesserX826.htm
Показательно что мощность данного багги не запредельна, конструкция многократно занимала призовые на Париж-Дакар и проч. ралли и позволяет иметь радиус действия 500-800км.


Полагаю скорость "боевых тараканов" должна сравнимой быть и ПУ в калибре 57мм могут быть выполнены по бокам сзади но ниже для снижения ЦТ, Так же получится что 300кг поднято на 1,3-1,5м от земли что нехорошо, опрокинуться можно.
Сталь неприемлема.  Для подвески титановые сплавы годны, для верха обшивка композитными бронепанелями на байонетных креплениях чтобы за минуты снять можно было продырявленную часть. Возможно с засыпкой суперфарфоровыми шариками. Каркас - арамид-арамидный, объёмной прочности, он же при пространственной реализации - противоосколочный подбой, в отличие от углепластика, хотя тот на 10% из ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ данных, полученных в 2012-2013 прочнее, всё же арамидный лучше и сильно по виброгашению. Передача колебаний в зависимости от воздействия временного или условий техпроцесса можно как передавать так и гасить эффективно.МОЖНО ПОЧИНИТЬ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ при определённых толщинах, примерно 60-75% первичной прочности возвращалось для пластинок 1мм толщиной.