Комментарии к новостям

Мини-БЛА оснащается разведывательный бронеавтомобиль (по сути лёгкая БРМ) на базе "Тигра" (или аналога). Много ли в мире разведывательных бронеавтомобилей легче "Тигра"? Может быть в качестве БРМ носителя Мини-БЛА использовать квадроцикл? :)

Хотя производственную оснастку для выпуска F-22A решено сохранить после сборки 183-й машины, вряд ли серийное производство этого самолёта будет когда нибудь возобновлено. Модернизация, да, пожалуйста.

F-XX будет разрабатываться не быстрее чем "Раптор", а тот пошёл в серию через 13 лет после первого полёта прототипа.

федоров использовал пусть и мелкий, но всё же винтовочный патрон.

Фёдоров разработал первый в мире малокалиберный промежуточный патрон (желающие могут сравнить его дульную энергию с дульной энергией 7.62 мм промежуточного патрона образца 1943 г.):

Стр. 73-74

"6,5 мм Промежуточный патрон с пулей со свинцовым сердечником к автомату В.Г. Фёдорова обр. 1916 г.

Масса пули, 8.3-8.5 г, начальная скорость 650-660 м/c, дульная энергия (автомат Фёдорова) 1753,4-1851,3 Дж."

Чертёж, и другие характеристики, смотреть в справочнике по ссылке.

Для Eimis: В 2009 г. в Германии был разработан план строительства  флота  до  2025  г.  (Flotte  2025+),  согласно  которому  предусматривается строительство двух УДК Joint Support Ship  (JSS) и двух многоцелевых кораблей-доков Mehrzweckeinsatzschiffs (MZES) – последние  призваны  играть  роль  десантных транспортов, плавучих баз и судов снабжения. При этом для УДК типа JSS выдвигаются требования перевозки не менее 800 человек личного состава с  техникой, что, по германским оценкам, потребует кораблей водоизмещением 27–30 тыс. т. В качестве альтернативы  предлагаются  три JSS  вместимостью по 400 человек с  техникой при полном  водоизмещении  около  20  000  т. Ввиду  явной  дороговизны  этих  проектов окончательное решение по их реализации отложено до 2016 г.

На ангелецких форумах ещё до хрипоты не спорят зачем немцам три "мистралеподобных" JSS и два MZES, которые так легко потопить? :)

Александръ: Какой калибр лучше для автомата и не слишком крутой снайперской винтовки? 6.5 мм. Федоров действительно угадал. Но это осознание этого пришло в ширнармассы относительно недавно:

6.5 мм Grendel

Как вариант:

6.8 мм Remington SPC

IVECO LMV уже закуплены (кроме итальянской армии) для оснащения армий восьми европейских государств: британской (под именем Panther CLV), бельгийской, норвежской, хорватской, испанской, чешской, словацкой, австрийской. Им не стыдно. Сильна всё таки итальянская мафия в Европе. :)

И да, Владислав, на IVECO LMV установлена "лучшая в мире защита от мин" немецкой фирмы IBD Deisenroth Engineering. А а на германском бронеавтомобиле Fennek, или швейцарском EAGLE IV, не установлена. В связи с тем что под "зонтиком" программы сборки IVECO LMV в России планируется закупить технологию производства немецкой неметаллической брони фирмы IBD, вполне возможно что "лучшую в мире защиту от мин" мы вскоре увидим на "Тигре-М", "Волке", а так же других отечественных бронированных машинах лёгкой весовой категории.

Цитата:

Все эти метания «Что же лучше выбрать?» напоминают покупку бытовой техники.

Метания, от существовавшего когда то лишь в эскизном проекте отечественного "Херсона" ("Трудоемкость производства корабля составляла 13  млн. человеко-часов, что ставило под вопрос производство ТАКР пр.1143.5 и 1143.7 на том же ССЗ. Разработка прекращена на стадии проектирования"), до корейского "Докдо" демонстрировала скорее пресса и судостроительная промышленность (в лице той же ОСК), а из Главного штаба ВМФ России уже давно шли сигналы что выбор сделан, и это модифицированный французский проект. Если вглядеться в детали, выбор совершенно понятный. Во всяком случае только французские корабелы (в отличие скажем от испанских и корейских) имеют достаточный опыт и возможности для быстрого масштабного перепроектирования существующего проекта корабля авианосной архитектуры под требования заказчика и целый набор экспортных проектов таких кораблей.

Цитата:

Для начала нужно определиться с составом авиагруппы, причем НЕ «или» «или» «или», а с составом смешанной, той что По-умолчанию. Сколько и чего в конкретике.

О составе авиагруппы (по вертолётам) уже можно догадаться по заявлениям в СМИ:

Ссылка

"ОАО "Кумертауское авиационное производственное предприятие" (КумАПП) в случае принятия положительного решения о закупке французских вертолетоносцев типа "Мистраль" поставит для ВМФ России несколько десятков вертолетов Ка-27М и Ка-226, сообщил РИА Новости в понедельник первый заместитель управляющего директора КумАПП Вячеслав Ковалев... "Если сделка состоится, нами совместно с ВМФ прорабатывается возможность постройки до 100 вертолетов типа Ка-27М, Ка-226 и Ка-52", - сказал источник агентства. По предварительным данным, из общего числа вертолетов, которые планируется поставлять в ВМФ России, Ка-27М будет около 70, уточнил он."

Как видим численность авиагруппы одного корабля до 25 вертолётов Камова, из которых 16-18 модернизированных машин семейства Ка-27. Это явно выше возможностей оригинального "Мистраля". Следовательно авиационный ангар варианта для России будет увеличен не только по высоте, но и значительно по площади, т.е. планируется получить от французских кораблестроителей удлинённую версию базового корабля с увеличенным водоизмещением.

Цитата:

Потом водоизмещение ему нужно больше Мистралевского, чтобы нести достаточно мощное ракетное вооружение, не Базальты конечно, но сопоставимое с перспективным фрегатом

По слухам ПВО будет обеспечиваться ЗРАК "Палица". С мнением что корабль должен быть вооружен в целом не хуже чем перспективный фрегат я согласен... но не в ущерб его авиагруппе как это случилось для отечественных ТАКР.

Цитата:
Не только на АВ или мистралях их использовать!ЯК141 не нужны аэродромы или большие ВПП!Перебросить такие ЛА на любой ТВД проще!Так што тут как говорица бабка на двое сказала!

В теории это так, но на практике онаружились очередные "подводные камни" концепции СУВВП. И Як-141 и F-35B для базирования нужны специально подготовленные площадки (американцы ЕМНИП пока не очень успешно экспериментируют со сборно-разборными металлическими настилами). Ни обычный асфальт, ни даже железобетонные плиты не выдерживают факелов их мощных двигателей, опасно выкрашиваются. МиГ-29 и Су-27 могут базироваться на прямых участках обычных загородных шоссе. При вертикальном взлёте и Як-141 и F-35B имеют мизерный боевой радиус и минимальную боевую нагрузку. При вертикальной посадке ограничения на посадочную массу этих машин таковы, что вынуждают перед посадкой сбросить практически все не израсходованные в ходе боевого вылета авиационные средства поражения, зачастую очень дорогостоящие. Как продемонстрировал опыт эксплуатации и Як-38 и "Харриер"/AV-8 Аварийность СУВВП значительно выше таковой для реактивных самолётов обычного взлёта и посадки. Вряд ли значительного улучшения по этому параметру можно было бы ожидать от Як-141 и следует ожидать от F-35B.

F-35B во многом вынужденное решение обусловленное присутствием в составе в ВМС США и стран Западной Европы заметного числа УДК и лёгких авианосцев пригодных для базирования СУВВП, которые уже невозможно приспособить для базирования как имеющихся так и перспективных палубных самолётов "горизонтального" (катапультного) взлёта и "горизонтальной" (на аэрофинишёр) посадки.
В связи с прекращением производства и предстоящим снятием с вооружения "Харриеров"/AV-8 все эти корабли в скором времени могут оказаться без палубных самолётов и в значительной мере утратить свою боевую ценность. В отечественном ВМФ кораблей пригодных для базирования только СУВВП сегодня нет что и позволяет нам "не наступать в очередной раз на те же грабли", а сразу ориентироваться на строительство авианесущих кораблей пригодных минимум для МиГ-29К. Надеюсь так и произойдёт.

Цитата:
Тогда уже не удлинять горбатого, а проектировать новый изначально тысяч под 35 и длиной метров в 250.

"Мистраль" корабль с очень интересными архитектурными решениями: улучшающим обитаемость кардинальным разделением жилой и грузовой/ангарной зон, и увеличивающим вместимость "трёхэтажным" размещением двух десантных палуб и авиационного ангара, удивительно ходкий для таких полных обводов корпуса. Архитектурные недостатки (в частности отсутствие эшелонирования ГЭУ) "Мистраля" проистекают из ограниченности его водоизмещения. Попытки экономии на водоизмещении никогда ни к чему хорошему не приводили. По мне все достоинства выбранной французскими кораблестроителями для BPC архитектуры можно было бы в полной мере реализовать в пределах полного водоизмещения 28-32 тыс. тонн. ИМХО где то в этой зоне лежит оптимум по критерию стоимость/эффективность для кораблей данной архитектуры.

На водоизмещение американских УДК ориентироваться вряд ли стоит. "Уосп" спроектирован под весьма массивную КТЭУ и длинные "летающие вагоны" CH-46, "Америка" под такую тупиковую ветвь палубной авиации как конвертопланы "Оспрей". В результате при рекордном водоизмещении на этих кораблях не нашлось места для трамплинов увеличивающих боевые возможности СУВВП AV-8 и перспективного F-35B, а на "Америке" и места для доковой камеры. Американские УДК не блещут концептуальным совершенством, их водоизмещение "израсходовано" не очень рационально. Эти корабли, поделки ремесленников от кораблестроения.

6 вертикалок против 96 ЛА на АВ противника?:D "Нас пятеро, но мы в тельняшках!" (С)

Эпическая битва "Мистраля" и "Нимица"? Не серьезно.

"Мистрали" отечественному ВМФ нужны не для гипотетического конфликта с США, а для войн "за американское наследство" после краха североамериканской глобальной империи (Я в курсе что это невероятно. Быстрый крах СССР в своё время тоже был событием невероятным). Хотя конечно же "войны", громко сказано, так, полицейские операции для защиты собственных экономических интересов в зонах нестабильности на Ближнем и Среднем Востоке, в Африке, и возможно, Латинской Америке. С учётом того что в авиагруппе британского CVF "в мирное время" планируется иметь всего 12 F-35C, шесть истребителей, уже серьезно.

Зачем правда при наличии живого и способного базироваться на 28 тысячетонных авианесущих кораблях многоцелевого истребителя МиГ-29К вспоминать о почившем в бозе Як-141? Французы для австралийского тендера (который они проиграли) уже удлиняли (в проекте) свой УДК до 214.5 метров и увеличивали его водоизмещение до 24500 тонн. Думаю могут и до 230 (240 с трамплином) метров удлинить и до 28000 тонн водоизмещение увеличить. Обойдется это многократно дешевле чем неоднозначная реанимация программы СУВВП Як-141.