Peter Tsk рекомендует

Тросовый финишер является основным средством, обеспечивающим ускоренное торможение палубных самолетов во время их посадки на корабль. Аэрофинишеры постоянно совершенствовались. До 1927 г. на авианосцах применялись гравитационные аэрофинишеры, в которых кинетическая энергия тормозившего самолета во время посадки расходовалась на перемещение грузов. Затем их заменили фрикционные тормозные устройства, а с 1937 г. на всех авианосцах вместе с гидравлическими катапультами появились гидравлические аэрофинишеры с подпалубными тормозными цилиндрами.

При посадке летчик выпускает из под хвостовой части самолета посадочный гак, который зацепляется за трос аэрофинишера. Тросовая система растягивается, плунжер гидротормоза входит внутрь цилиндра и вытесняет из него тормозную жидкость через калиброванное отверстие в воздушный аккумулятор, обеспечивая торможение самолета по заданной программе.

Китай вел переговоры с Россией о покупке четырех комплектов аэрофинишеров для авианосца "Ши Лан" (бывший "Варяг"), сообщает "Российский судостроительный портал" со ссылкой на журнал Kanwa Asian Defense. Такие системы разработаны петербургским ЦНИИ судового машиностроения. Российская сторона отказалась продать Китаю аэрофинишеры, объяснив свое решение стратегическим характером оборудования.

По мнению главного редактора Kanwa Asian Defense Андрея Чана, отказ может быть связан с опасением того, что Китай скопирует купленное оборудование и будет использовать его на собственных перспективных типах авианосцев. Кроме того, во внимание были приняты и случаи копирования другой советской и российской техники.


С этой новостью читатели ВПК.name рекомендуют прочитать:
==================================================
» Конечно-элементное моделирование и исследование динамики палубного аэрофинишера
» ЦНИИ Судового Машиностроения. Аэрофинишёр.
» Авиапедия, - Аэрофинишер.

Выпуск старейшей отечественной газеты "Красная звезда", являющейся единственным печатным изданием российского военного ведомства, может быть приостановлен с нового года, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на неназванного сотрудника газеты.

По его словам, отделение по Северному административному округу управления Федерального казначейства по Москве предупредило редакцию газеты о возможности прекращения ее финансового обслуживания с января 2012 года.

"Это фактически приведет к приостановки функционирования редакции и выпуска газеты. Прекратится выдача зарплаты сотрудникам и гонораров внештатным авторам", - сказал собеседник агентства.

Аэрофинишер — устройство для торможения самолёта при посадке на палубу авианесущего корабля. Основу конструкции А. составляют тросовая система и тормозной механизм. В исходном положении приёмный трос 1 располагается на тросоподъёмнике 2 и натягивается на высоту 80—150 мм над палубой. Тормозной трос 3 через систему направляющих шкивов и амортизаторы закрепляется в тормозном механизме. Диаметр троса 30—40 мм, его общая длина достигает 600 м. Основными элементами тормозного механизма обычно являются полиспаст с кратностью до 20 и гидроцилиндр, к плунжеру 5 которого крепится подвижная обойма 4 блоков полиспаста, Гидроцилиндр служит для создания тормозного усилия и возвращения троса в исходное состояние.

Полиспастно-гидравлический аэрофинишер предназначен для торможения летательного аппарата при посадке его на палубу за счет создания давления в тормозном цилиндре путем дросселирования вытесняемой из цилиндра жидкости через регулируемый дроссель. Основу аэрофинишера составляет гидравлический плунжерный тормоз, соединенный тормозным канатом через 18-ти кратный полиспаст, систему блоков и демпфирующих устройств с приемным тросом, расположенным поперек посадочной полосы.

Автореферат, дисс. к.т.н., 2009г
Специальность: Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры
Автор: Михалюк, Дмитрий Сергеевич

Одним из действий, регулярно осуществляемых при боевом дежурстве авианосца, является посадка летательного аппарата (ДА) на его палубу. Посадка на палубу — это сложный процесс, требующий как квалифицированных действий пилота и командующего полетами, так и безотказной работы системы торможения — аэрофинишера. Одним из факторов, влияющих на безопасность посадки, является динамическая прочность и работоспособность аэрофинишера, а также его «оптимальная настройка» на прием ЛА заданной массы с заданным вектором посадочной скорости. При этом формулировка задач исследования механики подобных конструкций является крайне сложной. Данные задачи являются принципиально нелинейными и динамическими, и требуют современных подходов к решению [12].

Ни для кого не секрет, что к концу 20-го – началу 21 веков стрелковое огнестрельное оружие достигло пика своего технического и практического совершенства. Это заставляет оружейников, ученых, специалистов в смежных областях модернизировать уже существующие образцы, создавать новые, в том числе искать решение в применении иных методов построения оружия, других принципов его работы. ...

Однако, нельзя отрицать, что в этом случае получаемые улучшения носят скорее количественный, а не качественный характер. Даже самое «умное», наисовременнейщее оружие, использующее самые передовые боеприпасы (...) все-таки вполне сопоставимо с теми образцами, которые использовали еще наши предки в Первую Мировую. ... Отчасти это объяснимо традиционным консерватизмом, присущим стрелковому оружию, что отмечал в своих работах еще А.Жук. Но основной причиной является все-таки физика процесса, а точнее – определенные термодинамические свойства метательных веществ. Порохов.

Пневмоэлектрическое оружие это устройство для метания снаряда (пули), которое состоит из следующих основных частей: ствол, источник электрического тока, пневмоэлектрический патрон. Пневмоэлектрический патрон представляет собой простую конструкцию, в которой с помощью гильзы объединяются в одно целое снаряд(пуля), система подачи сжатого газа и сгорающий элемент в виде металлической спирали.

Для производства выстрела замыкается электрический контакт между источником электрического тока и сгорающим элементом. Под действием электрического тока, сгорающий элемент нагревается до высокой температуры. Происходит реакция горения между металлом и сжатым кислородом, протекающая с выделением значительного количество тепла. Сжатый кислород нагревается, и его давление в гильзе возрастает. Нагретый кислород резко расширяется, выталкивает пулю из гильзы в ствол, и продолжает давить на нее. Вследствие этого пуля с ускорением движется в канале ствола, приобретает большую скорость, и вылетает из ствола.

На ульяновском авиазаводе "Авиастар-СП" завершено строительство первого опытного образца глубоко модернизированного тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76, получившего обозначение "изд. 476", сообщил в среду источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Несколько дней назад состоялась выкатка "изд. 476" из сборочного цеха, и сейчас новый самолет находится на летно-испытательной станции предприятия", ...

... поднять в воздух новую машину планируется в начале следующего года, ориентировочно в апреле. До этого самолет должен пройти необходимый цикл наземных испытаний и проверок.

За 10 последних лет численность госслужащих всех уровней выросла в 1,4 раза - если в конце 2000 году их было 1,16 млн человек, то в конце 2010-го - уже 1,65 млн. Такие данные из итогового доклада по корректировке Стратегии-2020 приводят "Ведомости".

Число чиновников растет, а население в целом сокращается. По итогам 2010 года на 100 тысяч россиян приходится 1153 чиновника, 10 лет назад их было в 1,5 раза меньше - 794. Чтобы показать, как размножились бюрократы, эксперты приводят аналогию с США: там на 1000 жителей приходится в 4 раза меньше налоговиков, чем в России, и в 2,5 раза меньше таможенников.

Сейчас из 1000 работающих россиян 25 - чиновники, в 2000 году их было 18, а в 1994-м - 15. В России численность госслужащих избыточна, они мешают росту экономики, считают составители правительственного доклада, и вообще они стране не по карману.