Peter Tsk рекомендует

Американская компания Spacex в очередной раз перенесла первый испытательный полет коммерческого корабля-капсулы Dragon к Международной космической станции.

Ракета-носитель с космический аппаратом должна была стартовать с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида) в час дня по Москве, однако отсчет времени был остановлен в последнюю секунду из-за повышенного давления в одном из двигателей нижней ступени ракеты.

Следующее стартовое "окно" для запуска откроется 22 мая в 03:44 по местному времени (11:44 по Москве), передает ИТАР-ТАСС.

Испытательный полет Dragon переносится уже не в первый раз. Первоначально пуск планировался 7 февраля, однако инженерам потребовалось дополнительное время на тестирование программного обеспечения, отвечающего за стыковку со станцией.

ДЖАКАРТА (Индонезия), 19 мая - РИА Новости, Александр Ковалев. Качество записи переговоров пилотов разбившегося 9 мая самолета Superjet-100 высокое, вся снятая с самописца речевая информация о последнем полете борта 97004 сохранилась полностью, вплоть до момента удара самолета, сообщил РИА Новости представитель рабочей группы, занимающейся расшифровкой полученных данных.
"Вся речевая информация о первом и втором демонстрационном полете в Индонезии сохранилась полностью. Качество звука - высокое. В настоящее время российские и индонезийские эксперты расшифровывают двухчасовую запись переговоров пилотов между собой и наземными диспетчерскими службами", - сказал собеседник агентства.
Вместе с тем, второй "черный ящик" - параметрический регистратор - пока не найден, его поиски на месте катастрофы продолжаются.
Sukhoi SuperJet-100 разбился 9 мая в Индонезии в ходе демонстрационного полета.

ДЖАКАРТА, 11 мая - РИА Новости, Михаил Цыганов. По данным наблюдения из космоса, в момент крушения российского авиалайнера Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), врезавшегося на Западной Яве в склон горы Салак, этот вулкан высотой свыше двух километров был полностью затянут облаками, передает в пятницу новостной интернет-портал Detik.com со ссылкой на специалистов Национального института аэронавтики и космоса Индонезии (НИАК).

"Спутниковый мониторинг НИАК показывает, что в тот момент, когда самолет приближался к горе Салак, та была затянута толстым слоем кучевых дождевых облаков", - заявил глава отдела по связям с общественностью института Элли Кунчахйовати (Elly Kuntjahyowati).

Вулкан был закрыт ими на сто процентов, а высота облачного покрова превышала 11 километров, добавил он.

"Так что из этого анализа со всей очевидностью следует, что погода в районе горы Салак в момент катастрофы самолета была плохой", - заключил эксперт.

Родственники погибших в авиакатастрофа SSJ-100 граждан Индонезии собираются подать к компании «Сухой» многомиллионные иски. Они считают, что их родные не должны были находиться на борту — по российским законам на экспериментальные самолеты, к которым относился и SSJ-100, запрещено брать пассажиров. В Объединенной авиастроительной корпорации, в которую входит «Сухой», заявили, что посторонних на борту не было.

На борту SSJ во время показательного полета в Индонезии находилось 45 человек: восемь россиян, 35 индонезийцев, один итальянец и один гражданин Франции. И экипаж, и пассажиры погибли. О том, что их родственники собираются судиться с Россией и авиаконцерном «Сухой», стало известно еще до процедуры опознания тел.

— Сначала мы похороним своих, а затем вашим самолетом займутся лучшие юристы, — заявляли «Известиям» индонезийцы, встречавшие в аэропорту Халим черные полиэтиленовые мешки с фрагментами останков погибших. Н

Военный прокурор Тихоокеанского флота Сергей Коломиец в интервью «Известиям» заявил, что в гибели моряков подводной лодки «Нерпа» виноваты люди, а не техника.

Военный прокурор Тихоокеанского флота генерал-майор юстиции Сергей Коломиец рассказал «Известиям», почему прокуроры инициировали новый суд над командиром атомной подлодки (АПЛ) «Нерпа» Дмитрием Лаврентьевым и старшиной первой статьи Дмитрием Гробовым, которых обвиняли в гибели 20 человек.

— 3 мая Военная коллегия Верховного суда отменила оправдательный приговор Лаврентьеву и Гробову, который ранее вынес Тихоокеанский флотский военный суд. Что же стало основанием для отмены приговора?

— Военная коллегия Верховного суда России согласилась с нашими доводами и доводами потерпевших о незаконности и необоснованности оправдательного приговора. Он отменен из-за нарушений закона, допущенных в ходе процесса и повлиявших на объективность его вынесения. ...

Генеральный конструктор системы ГЛОНАСС и гендиректор ОАО «Российские космические системы» (РКС) Юрий Урличич с конца марта находится за пределами России. В РКС «Известиям» объяснили, что шеф в отпуске, проходит курс лечения и собирается вернуться в конце мая. До этого Урличич не ходил в отпуск три года, уточнили в РКС.

Отпуск и процедуры понадобились генконструктору ГЛОНАСС сразу после громкого скандала с главой Роскосмоса Владимиром Поповкиным. На его пике — 21 марта — на сайте РКС было опубликовано открытое письмо заместителя Урличича в РКС Ивана Голуба с призывом к главе Роскосмоса уйти в отставку. Поводом для такого выступления стало интервью Поповкина «Известиям», опубликованное в газете днем ранее. В нем глава Роскосмоса заявил, что бюджетные средства, выделяемые на поддержку ГЛОНАСС, уходили «налево» с помощью фирм, созданных руководством РКС и лично Урличичем.

Командующий Воздушно-десантными войсками генерал-лейтенант Владимир Шаманов заявил о серьезных недостатках иностранных снайперских винтовок, которые выявили десантники во время испытаний этого оружия в войсках.

В интервью "Российской газете" опубликованном 16 мая, генерал Шаманов рассказал: "После того как наши снайперы прошли специальную подготовку, в ВДВ передали на апробацию 20 снайперских винтовок иностранного производства. Мы пробовали их во всех климатических условиях. Наряду с преимуществами перед нашим оружием выявили у импортных образцов и существенные недостатки. Зарубежные винтовки на морозе деревенеют, на песке перестают стрелять".

Речь идет о снайперских винтовках австрийской фирмы steyr mannlicher. Сообщалось, что 30 этих винтовок в конце 2011 года поступили на вооружение спецназа и разведывательных подразделений воздушно-десантных войск.

Министр обороны Израиля Эхуд Барак в интервью телеканалу Си-Эн-Эн заявил, что сирийские власти фактически доживают свои последние дни. "Судьба Башара Асада предрешена. Эпоха диктаторов на Ближнем Востоке ушла в прошлое. Странно, что этот режим до сих пор не пал", - сказал он.

Израильский портал zman отмечает, что это первое до такой степени открытое официальное заявление не только главы вооруженных сил Израиля, но и вообще любого израильского высокопоставленного политика. До интервью Барака Си-Эн-Эн израильские политики старались высказываться нейтрально, а если и звучали резкие выражения, то неофициально.

При этом израильские власти с самого начала вооруженного конфликта в Сирии выражали "обеспокоенность положением сирийских граждан", и поддерживали все антисирийские инициативы США и их союзников в регионе. Израиль поддерживает сирийских мятежников даже не смотря на явные исламистские и антиизраильские настроения в их рядах.

Боевики оппозиционной "Сирийской свободной армии" (ССА) заявили накануне на одном из подконтрольных интернет-ресурсов, что город Ар-Растан в сирийской провинции Хомс перешел под их контроль после интенсивных боев 13-14 мая.

В субботу, 12 мая, сирийские правительственные силы начали спецоперацию в городе Ар-Растан к северу от Хомса на административной границе провинций Хомс и Хама. Несколько кварталов этого города были заняты боевиками ССА после их разгрома в Хомсе в марте текущего года. Растан стал центром сбора и подготовки вооруженных групп для нападений и терактов в провинциях Хама и Хомс.

На мысль об этом эксперта навел инцидент с самолетом Олланда

Президент Франции Франсуа Олланд, вылетевший в Берлин, был вынужден вернуться обратно в Париж из-за попадания в его лайнер молнии. Что на самом деле бывает, когда в самолет попадает молния? Что испытывают те, кто находится внутри лайнера? Об этом «МК» рассказал наш эксперт — летчик-испытатель Анатолий Кнышов.

— Анатолий Николаевич, знаю, что вы попадали в подобную ситуацию. Расскажите, как все происходило.

— Это было в 86-м году, когда мы летели в Ле Бурже для демонстрации там нашего самолета «Ил-76». Где-то в 180 км от аэропорта мы запросили снижение, как предполагал график нашего следования. Но диспетчер направил нас в зону ожидания. Это такой участок, где самолет, скажем, может переждать 4 минуты. Там предполагается минута полета в одном направлении, разворот, минута в другом направлении и так далее. В это время я увидел на индикаторе мощную грозовую засветку в этой самой зоне. Я спросил у диспетчера, ...