Флот

Одна из столичных газет разразилась недавно громкой сенсацией – «Старые крейсера превратят в атомных убийц». В публикации под таким заголовком зашла речь о том, что «Минобороны решило восстановить самые мощные в мире атомные крейсеры проекта 1144 «Орлан», превратив их в универсальные корабли-ракетоносцы, способные решать на море любые задачи – уничтожать авианосцы, отражать удары с воздуха, поражать наземные цели стратегическими крылатыми ракетами». Сообщение это вызвало у специалистов легкое недоумение.

Эскадренный миноносец нового поколения, который разрабатывается в России в интересах Военно-морского флота, должен будет заменить сразу три класса кораблей океанской зоны: эсминцы, большие противолодочные корабли (БПК) и, возможно, ракетные крейсера проекта 1164, сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.

В Приморье возобновились работы по подготовке морского дна к саммиту АТЭС

Командование Тихоокеанского флота (ТОФ) возобновило работу поисково-спасательных отрядов по расчистке бухты Русского острова от затонувших кораблей и других крупногабаритных металлоконструкций. Работы ведутся в рамках подготовки на этом острове саммита АТЭС в 2012 году. Однако к началу мероприятия моряки могут не успеть.

Впервые российский морской десант получит гусеничную самоходку, созданную для передвижения по воде

Сейчас морская пехота пользуется техникой, изначально созданной для сухопутных войск и немного переделанной под флотские нужды. Однако даже серьезные переделки не могут превратить плавающий БТР-80 или БМП-3 в полноценную десантную машину, способную быстро проплыть несколько километров от десантного корабля до берега и удержаться на плаву при сильном морском волнении. Поэтому ВМФ заказал специальные машины, изначально способные быстро плавать, передвигаться по земле и защищать сидящих внутри десантников.

На сегодняшний день КБ активно готовится к строительству сразу двух танкеров дедвейтом 3100 тонн, по заказу Роснефтефлота. Оба танкера будут работать в Дальневосточном бассейне. Заказ должен быть выполнен к лету 2012 года.

Известный инженер-кораблестроитель, член Морского технического комитета, полковник П.А. Богословский писал по этому поводу: "Изобретатель весьма верно решил давно стоящий вопрос воздухоплавания. Аппарат, при помощи своих двигательных снарядов, не только летает, бегает по земле, но может и плавать. Быстрота полета аппарата изумительная; он не боится ни тяжести, ни ветра и способен летать в любом направлении... Опыт доказал, что существовавшие до сего времени препятствия к плаванию в воздухе блестяще побеждены нашим даровитым соотечественником".

На полигоне в Белом море прошли успешные испытания дополнительной спасательной капсулы для атомных подводных лодок. В частности, на действующей подлодке была разыграна спасательная ситуация. Камера успешно всплыла.

Контракт на строительство на ОАО "ЦС "Звездочка" второго судна, подобного спасательно-буксирному судну (СБС) "Звездочка", подписан 13 сентября. Об этом сообщил губернатор Архангельской области Илья Михальчук в Северодвинске на торжественном собрании в честь 60-летнего юбилея генерального директора "Звездочки" Владимира Семеновича Никитина.

Опытовое судно. Проект разработан ЦМКБ "Алмаз" (г.Санкт-Петербург). Строительство корабля ведется ПСЗ "Янтарь" в Калининграде. В феврале 2009 г. на строительство корабля пр.11982 и океанографического судна пр.22010 между Министерством обороны России и ПСЗ "Янтарь" заключен контракт на сумму 7 млрд. руб. Головной корабль пр.11982 "Селигер" заложен на стапеле "Буревестник" завода 08.07.2009 г., спуск на воду осуществлен 29 июля 2011 г.

3 октября - 25-я годовщина трагедии на атомной подводной лодке Краснознаменного Северного флота К-219, потерпевшей крушение в Саргассовом море и чуть было не ставшей "вторым Чернобылем" - ядерную катастрофу предотвратили офицер Николай Беликов и матрос Сергей Преминин. Память погибших подводников почтили в Санкт-Петербурге, там в Николо-Богоявленском Морском соборе прошла поминальная церемония/