Флот

Замена поршневых моторов турбовинтовыми двигателями обещала повышение летных данных, увеличение тяговооруженности и облегчала снабжение самолета топливом и запасными частями. В 1991 году улучшенный вариант амфибии получил обозначение CL-415, чтобы не путать с турбовинтовой конверсией CL-215T поршневого самолета. Официальная презентация новой модификации состоялась в октябре 1991 года - после получения первого заказа от Франции.

Масса, кг
пустого самолета 25630
нормальная взлетная 43000
максимальная взлетная 45000
Тип двигателя 4 ТВД Rolls-Royce AE 2100
Мощность, л.с. 4 х 4500
Максимальная скорость, км/ч 555
Крейсерская скорость, км/ч 425
Перегоночная дальность, км 5000
Практическая дальность, км 3815

Крейсерская скорость, км/ч 720
Практическая дальность, км
максимальная 5500
с максимальной нагрузкой 4000
Продолжительность патрулирования, ч 12
Практический потолок, м 13000
Экипаж, чел 4
Вооружение: Боевая нагрузка - 6500 кг в отсеке вооружения
3 торпеды Орлан или 4 ПКР Коршун или 4 ПКР Ястреб или 6 ПКР Орел

Еще одной жертвой ТВД "Протей" стала гигантская летающая лодка S.R.45 "Принцесса" фирмы "Саундерс Ро". Эта лодка также предлагалась ВОАС (планировался заказ на 20 машин), но, в отличие от "Брабазона", она должна была эксплуатироваться на маршрутах, связывающих Британские острова с Южной Америкой, где не было необходимых сухопутных ВПП.

В начале 1941-го министерство авиации Германии (RLM), учитывая вероятность вступления США в войну против Германии, приняло программу создания сверхдальних самолетов, способных действовать по целям на атлантическом побережье США. В соответствии с программой, получившей название "Америка-Бомбер", немецким авиафирмам предписывалось дать предложения по разработке бомбардировщика, способного доставить 20000 кг бомб на расстояние 7000 км или 4000 кг - на расстояние 10000 км.

Максимальная скорость - 610 км/ч
Крейсерская скорость - 473 км/ч
Практическая дальность - 4200 км

К-373 Заказ №910 (переименована в Б-373)
Адмиралтейский завод, г.Санк-Петербург
н.д. 1976 1978
Топливо не выгружено. АПЛ находится в Западной Лице (Большая Лопатка)

К-493
Заказ №107 ПО "Севмаш", г.Северодвинск н.д. 1981 1983 Топливо выгружено. Находится в Западной Лице (Большая Лопатка). Готова к буксировке на ПО "Севмаш".

Сюжет о микро-подлодке. 2002 год.

Постройка спасательного судна «Игорь Белоусов» началась на Адмиралтейских верфях (Петербург) в 2005 году. Технологический цикл строительства корабля составляет меньше четырёх лет, но строительство затянулось из-за некоторых проблем с поставщиками. Сейчас, когда оговорена окончательная сумма контракта, работы должны пойти полным ходом.

Министерство промышленности и торговли РФ заказало разработку нового глубоководного исследовательского аппарата, который будет способен погружаться на 11 тыс.м., то есть на самую большую глубину, известную человеку.

Сейчас ни один аппарат не может плавать так глубоко — максимально достижимой глубиной погружения для существующих исследовательских глубоководных устройств, в том числе для российских «Миров», считается 6,5 км.