Флот

Заложена на заводе "Северное машиностроительное предприятие" в Северодвинске 16 июля 1990 года, спущена на воду 26 августа 1995 года, вошла в состав флота в 1997 году.

Тактико-технические характеристики
Надводное водоизмещение: 1600 тонн
Подводное водоизмещение: 2100 тонн
Скорость в подводном положении: 30 узлов
Глубина погружения рабочая: 1000 метров
Длина: 60 метров
Ширина: 7 метров
Осадка: 5,1 метра
Экипаж: 25 человек

Место базирования
Северный флот, губа Оленья.

Постройка
Заложена на заводе "Судомех" в Ленинграде 20 декабря 1989 года, спущена на воду 29 сентября 1994 года, вошла в состав флота 12 октября 1995 года.

Тактико-технические характеристики
Надводное водоизмещение: 550 тонн
Подводное водоизмещение: 1000 тонн
Скорость в подводном положении: 20 узлов
Глубина погружения рабочая: 1000 метров
Длина: 40 метров
Ширина: 5,3 метра
Осадка: 5 метров

В декабре 1973-го в Харбине изготовили первый летный экземпляр, и лишь три года спустя в апреле экипаж летчика-испытателя Хаунг Хингхуйя поднял летающую лодку в воздух. Практическая дальность, км 4750 Продолжительность полета, ч 15

Вооружение: Боевая нагрузка - 6000 кг в отсеке оружия и 4 узлах подвески
В отсеке оружия: Мины, глубинные бомбы,
1x 3000-кг или 3x 1000 кг или 6x 454-кг бомбы
На узлах подвески:
4 ПКР C-101 или однотипных, или 6 противолодочных торпед или глубинные бомбы или мины.

Замена поршневых моторов турбовинтовыми двигателями обещала повышение летных данных, увеличение тяговооруженности и облегчала снабжение самолета топливом и запасными частями. В 1991 году улучшенный вариант амфибии получил обозначение CL-415, чтобы не путать с турбовинтовой конверсией CL-215T поршневого самолета. Официальная презентация новой модификации состоялась в октябре 1991 года - после получения первого заказа от Франции.

Масса, кг
пустого самолета 25630
нормальная взлетная 43000
максимальная взлетная 45000
Тип двигателя 4 ТВД Rolls-Royce AE 2100
Мощность, л.с. 4 х 4500
Максимальная скорость, км/ч 555
Крейсерская скорость, км/ч 425
Перегоночная дальность, км 5000
Практическая дальность, км 3815

Крейсерская скорость, км/ч 720
Практическая дальность, км
максимальная 5500
с максимальной нагрузкой 4000
Продолжительность патрулирования, ч 12
Практический потолок, м 13000
Экипаж, чел 4
Вооружение: Боевая нагрузка - 6500 кг в отсеке вооружения
3 торпеды Орлан или 4 ПКР Коршун или 4 ПКР Ястреб или 6 ПКР Орел

Еще одной жертвой ТВД "Протей" стала гигантская летающая лодка S.R.45 "Принцесса" фирмы "Саундерс Ро". Эта лодка также предлагалась ВОАС (планировался заказ на 20 машин), но, в отличие от "Брабазона", она должна была эксплуатироваться на маршрутах, связывающих Британские острова с Южной Америкой, где не было необходимых сухопутных ВПП.

В начале 1941-го министерство авиации Германии (RLM), учитывая вероятность вступления США в войну против Германии, приняло программу создания сверхдальних самолетов, способных действовать по целям на атлантическом побережье США. В соответствии с программой, получившей название "Америка-Бомбер", немецким авиафирмам предписывалось дать предложения по разработке бомбардировщика, способного доставить 20000 кг бомб на расстояние 7000 км или 4000 кг - на расстояние 10000 км.

Максимальная скорость - 610 км/ч
Крейсерская скорость - 473 км/ч
Практическая дальность - 4200 км

К-373 Заказ №910 (переименована в Б-373)
Адмиралтейский завод, г.Санк-Петербург
н.д. 1976 1978
Топливо не выгружено. АПЛ находится в Западной Лице (Большая Лопатка)

К-493
Заказ №107 ПО "Севмаш", г.Северодвинск н.д. 1981 1983 Топливо выгружено. Находится в Западной Лице (Большая Лопатка). Готова к буксировке на ПО "Севмаш".