Флот

Россия решила отказаться от утилизации стратегических АПЛ третьего поколения, состоящих на вооружении отечественных ВМФ. Их ресурс продлят.
«Наиболее удачные проекты будут подвергаться не одному среднему ремонту, а двум. Срок годности этих лодок будет продлен до 30–35 лет вместо 25 в нынешнее время», — цитирует вице-премьера Дмитрия Рогозина «РИА Новости».
По его словам, с 2013 года производственные мощности страны позволят создавать по шесть подлодок и одному авианосцу в год. Это касается как стратегических АПЛ, так и дизель-электрических подлодок, пояснил Рогозин. Таким образом, возможности российского ОПК превзойдут показатели советского времени, когда со стапелей сходили не более пяти подлодок.
Комментируя ситуация со сгоревшей АПЛ «Екатеринбург», Рогозин пояснил, что стоимость восстановления стратегической подлодки составит чуть более 0,5 млрд рублей.

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявил об увеличении производственных мощностей российского ОПК, которые к концу этого года позволят производить по шесть подлодок и одному авианосцу в год.

Рогозин уточнил, что это касается не только стратегических атомных подводных лодок (АПЛ), но и дизель-электрических подлодок. Таким образом, возможности российского ОПК (не более 5 подлодок в год) превзойдут показатели советского времени, подчеркнул вице-премьер, сообщае

фотообзор, который даёт представление, чем заняты корабелы судостроительного завода «Северная верфь». Сборка корпусов ведётся в крытом отапливаемом эллинге с четырьмя построечными местами (стапелями), длиной 165 метров и шириной 19,2 метров каждое, где можно вести строительство независимо от погодных условий.

Стапель №1. Корвет "Стойкий" пр. 20380, заложен 10.11.2006г.
Стапель №2. Корвет "Гремящий" пр. 20385, заложен 1.02.2012г. На дальнем плане судно связи "Вице-адмирал Юрий Иванов" пр. 18280, заложено 27.12.2004г.
Стапель №3. Фрегат "Адмирал Касатонов" пр. 22350, заложен 26.11.2009г.
Стапель №4. Фрегат "Адмирал Головко" пр. 22350, заложен 1.02.2012г.
Достроечная стенка, слева направо: "Бойкий", "Сообразительный", "Адмирал Флота Советского Союза Горшков", "Расторопный". Фото от 25.04.2011 года.

Пограничная служба ФСБ намерена возобновить в России производство экранопланов, свернутое в СССР в 1980-х годах.

Боевые корабли межфлотской группировки во главе с авианесущим крейсером Северного флота «Адмирал Кузнецов» провели учения в Средиземном море. Во время учений моряки отработали отражение возможного ракетного нападения.

Межфлотская группировка кораблей вышла в поход 6 декабря и провела ряд учений палубной авиации, учений по ПВО и противолодочной обороне.

Вскоре после принятия на вооружение зенитного ракетно-артиллерийского комплекса (ЗРАК) «Кортик», разработанного в тульском КБП и предназначенного для самообороны кораблей, работы по теме комбинированных зенитных установок были продолжены. В КБ Приборостроения пошли по пути модернизации уже созданного комплекса («Кортик-М» и «Кортик-МО»), а в московском КБ Точного машиностроения им. А.Э. Нудельмана стали работать над собственным проектом ЗРАК, названным «Палаш».

Десантный корабль для ВМС Вьетнама HQ-571 Tryong Sa построен на верфи Z189 в Хайфоне. Корабль спущен на воду 5 октября 2011 года и должен быть передан флоту в начале этого года. Свиду похож на патрульный корабль голландского проекта Offshore Patrol Vessel 1400 компании Damen Shipyard.
HQ-571 Tryong Sa длиной 71 м и шириной 13,2 м является самым крупным военным кораблем, разработанным во Вьетнаме. Корабль развивает скорость 16 узлов, дальность плавания 2500 миль. Автономность корабля составляет 40 суток с экипажем или 20 суток с 180 пассажирами.

Десантные катера типа ST1200 строятся на судостроительном заводе Cong Ty 189 (189 Company) в Хайфоне. Гражданский вариант ДКА типа ST1200 имеет обозначение ST1200CN.

Как сообщалось ранее, 16 января ВМС Вьетнама получили первый патрульный корабль местной постройки. На представленных фотографиях с церемонии вступления в состав флота видно, что патрульный корабль, имеющий обозначение TT-400TP и бортовой номер HQ-272, создан на основе российского сторожевого катера проекта 10412 «Светляк» и вооружен 76-мм артустановкой АК-176 и 30-мм МЗАК АК-630М.

Chariot по-прежнему партизанит, отключив систему идентификации. Куда он направляется и с каким грузом на борту, не известно.

История задержания на Кипре российского сухогруза Chariot с военными грузами вызвала заметный интерес СМИ и достигла уровня скандала, когда судно, несмотря на данное кипрским властям обещание, все-таки продолжило свой путь и достигло берегов Сирии.

Chariot вышел из Санкт-Петербурга 9 декабря. И на самом деле, еще до разразившегося скандала, он успел побывать в сирийском Тартусе — 3 января. А затем начал зачем-то петлять по Средиземноморью: после Тартуса проследовал в турецкий Искендерун, далее, по не подтвержденным пока данным, в Сеуту (испанская территория в Марокко), затем обратно в Искендерун, и только 7 января оказался в кипрском Лимассоле, где и был обнаружен на его борту военный груз.