Флот

фотообзор, который даёт представление, чем заняты корабелы судостроительного завода «Северная верфь». Сборка корпусов ведётся в крытом отапливаемом эллинге с четырьмя построечными местами (стапелями), длиной 165 метров и шириной 19,2 метров каждое, где можно вести строительство независимо от погодных условий.

Стапель №1. Корвет "Стойкий" пр. 20380, заложен 10.11.2006г.
Стапель №2. Корвет "Гремящий" пр. 20385, заложен 1.02.2012г. На дальнем плане судно связи "Вице-адмирал Юрий Иванов" пр. 18280, заложено 27.12.2004г.
Стапель №3. Фрегат "Адмирал Касатонов" пр. 22350, заложен 26.11.2009г.
Стапель №4. Фрегат "Адмирал Головко" пр. 22350, заложен 1.02.2012г.
Достроечная стенка, слева направо: "Бойкий", "Сообразительный", "Адмирал Флота Советского Союза Горшков", "Расторопный". Фото от 25.04.2011 года.

Пограничная служба ФСБ намерена возобновить в России производство экранопланов, свернутое в СССР в 1980-х годах.

Боевые корабли межфлотской группировки во главе с авианесущим крейсером Северного флота «Адмирал Кузнецов» провели учения в Средиземном море. Во время учений моряки отработали отражение возможного ракетного нападения.

Межфлотская группировка кораблей вышла в поход 6 декабря и провела ряд учений палубной авиации, учений по ПВО и противолодочной обороне.

Вскоре после принятия на вооружение зенитного ракетно-артиллерийского комплекса (ЗРАК) «Кортик», разработанного в тульском КБП и предназначенного для самообороны кораблей, работы по теме комбинированных зенитных установок были продолжены. В КБ Приборостроения пошли по пути модернизации уже созданного комплекса («Кортик-М» и «Кортик-МО»), а в московском КБ Точного машиностроения им. А.Э. Нудельмана стали работать над собственным проектом ЗРАК, названным «Палаш».

Десантный корабль для ВМС Вьетнама HQ-571 Tryong Sa построен на верфи Z189 в Хайфоне. Корабль спущен на воду 5 октября 2011 года и должен быть передан флоту в начале этого года. Свиду похож на патрульный корабль голландского проекта Offshore Patrol Vessel 1400 компании Damen Shipyard.
HQ-571 Tryong Sa длиной 71 м и шириной 13,2 м является самым крупным военным кораблем, разработанным во Вьетнаме. Корабль развивает скорость 16 узлов, дальность плавания 2500 миль. Автономность корабля составляет 40 суток с экипажем или 20 суток с 180 пассажирами.

Десантные катера типа ST1200 строятся на судостроительном заводе Cong Ty 189 (189 Company) в Хайфоне. Гражданский вариант ДКА типа ST1200 имеет обозначение ST1200CN.

Как сообщалось ранее, 16 января ВМС Вьетнама получили первый патрульный корабль местной постройки. На представленных фотографиях с церемонии вступления в состав флота видно, что патрульный корабль, имеющий обозначение TT-400TP и бортовой номер HQ-272, создан на основе российского сторожевого катера проекта 10412 «Светляк» и вооружен 76-мм артустановкой АК-176 и 30-мм МЗАК АК-630М.

Chariot по-прежнему партизанит, отключив систему идентификации. Куда он направляется и с каким грузом на борту, не известно.

История задержания на Кипре российского сухогруза Chariot с военными грузами вызвала заметный интерес СМИ и достигла уровня скандала, когда судно, несмотря на данное кипрским властям обещание, все-таки продолжило свой путь и достигло берегов Сирии.

Chariot вышел из Санкт-Петербурга 9 декабря. И на самом деле, еще до разразившегося скандала, он успел побывать в сирийском Тартусе — 3 января. А затем начал зачем-то петлять по Средиземноморью: после Тартуса проследовал в турецкий Искендерун, далее, по не подтвержденным пока данным, в Сеуту (испанская территория в Марокко), затем обратно в Искендерун, и только 7 января оказался в кипрском Лимассоле, где и был обнаружен на его борту военный груз.

АУ А-220М является модернизацией универсальной АУ А-220. В 67 году начинаются работы по проектированию универсальной АУ А-220 калибра 1х57-мм. К 68 году ЦНИИ «Буревестник» закончил работы по эскизному проекту. В 1975-77 году прототип установки проходил испытания на полигоне. Испытания признаны неудовлетворительными, и образец отправлен на доработку. 1977-78 год, проходят госиспытания АУ А-220 и СУО «Вымпел-220». Для испытаний использован катер проекта 206ПЭ. Госиспытания признают успешными, но на вооружение универсальная установка не поступает. В 2000-01 годах ЦНИИ «Буревестник» разрабатывает модернизацию АУ А-220. Модернизированная установка получает имя А-220М. Основное предназначение - установка на корабли водоизмещением более 250 тонн корабельного варианта А-220М.

Предлагаю Вашему вниманию очередной фотообзор, посвящённый новым боевым кораблям и катерам, пополнившим в прошлом году состав ВМФ и Береговой охраны ФСБ России, а также поставленным на экспорт. По многим катерам отсутствует точная информация, если кто-то дополнит — буду рад! Вспомогательные суда (буксиры, гидрографы и пр.) в обзоре не рассматривались.