Автомобилестроение

"Подопытные кролики", как известно, встречаются не только в научных лабораториях, но и в военной промышленности: животных используют при тестировании новых видов оружия, техники, взрывчатых и отравляющих веществ. Не то что бы это было секретом - ранее возмущенные экоактивисты уже устраивали скандалы в ряде стран. Но вот того, что подобные вещи практикуются и в России, отечественные оборонщики прежде старались не афишировать. Оказалось, однако, при испытаниях автомобильной бронетехники на подрыв российские инженеры используют живых свиней.

"В этом, в частности, можно было убедиться в ходе конференции "Технический облик автомобиля многоцелевого назначения XXI века", которая недавно состоялась в подмосковных Бронницах", - проговорился "Интерфаксу" источник в ОПК. По его словам, во время показа демонстрационного фильма об испытаниях новых автомобилей для Вооруженных сил на экране можно было увидеть, как люди ... пристегивают живую свинью ремнями к креслу в отсеке для перевозки десанта.

Международная выставка средств обеспечения безопасности государства "Интерполитех-2012" - Автомобильная техника часть 3: легкие тактические автомобили, медицинские машины, вспомогательные и прочие небронированные автомобилиТретья часть отчета с выставки Интерполитех-2012 об автомобильной технике.

УАЗ начал производство новых версий популярных внедорожников UAZ Patriot и UAZ Pickup с новым дизельным двигателем ЗМЗ по стандарту "Евро-4".

Двигатель оснащен современными дизельными технологиями Bosch:
системой Common Rail CRS2-14,
европейской системой бортовой диагностики (EOBD).

Это первый дизельный двигатель российского производства для легковых автомобилей, полностью отвечающий экологическому стандарту "Евро-4", который вступает в силу в России с 2013 года.

Международная выставка средств обеспечения безопасности государства "Интерполитех-2012" - Автомобильная техника часть 2: машины управления, связи, контроля и наблюдения. Следующая часть отчета со статической экспозиции. Различные командно-штабные машины, автомобили управления, машины связи, контроля и наблюдения.

Несколько лет назад информация о скором появлении ё-мобиля стала настоящей бомбой. Компания даже открыла собственный сайт, на котором можно было сделать предзаказ машины. На данный момент, по информации директора по маркетингу «Ё-авто» Дмитрия Яроты, до отметки в 200 000 заказанных машин не хватает буквально 400 заявок. Впрочем, сегодня интерес к проекту начал угасать. Всему виной сдвиг выпуска серийной модели. Буквально несколько месяцев назад было объявлено, что первые автомобили, которые должны были сойти с конвейера в конце 2012 - начале 2013 года, появятся только через 2-2,5 года. Заминка обернулась увольнениями в компании, но разработка автомобиля продолжается, а амбициозные планы – в силе.

Убедиться в этом нам удалось в обстановке строжайшей секретности (никаких фотоаппаратов, видеокамер и даже диктофонов) на полигоне в Минске, где проходят испытания прототипов.

Следующая часть отчета с выставки Интерполитех-2012 и первая часть с фотографиями из выставочных павильонов. В этой части будут различные бронеавтомобили, предназначенные для транспортировки личного состава и грузов. Фотографии будут сопровождаться ссылками на информационные таблички, чтобы не переписывать назначение и характеристики машин.

Очевидно, что двигатель внутреннего сгорания недостаточно экономичен и по сути имеет невысокий КПД. Это заставляет ученых искать альтернативы – в частности, создавать доступный электрический или водородный транспорт. Однако последние разработки показывают, что ДВС можно сделать по-настоящему эффективным. За счет чего это осуществимо и что мешает применять такие технологии на практике уже сейчас?

Двигатель внутреннего сгорания без преувеличения раскрутил мотор научно-технического прогресса. Автомобильный транспорт является важнейшим средством перевозки пассажиров и грузов. В США сегодня на 1000 человек приходится почти 800 автомобилей, а к 2020 году в России этот показатель составит около 350 машин на тысячу населения.

В начале недели делегация представителей компании «Вертолеты России» в рамках программы сотрудничества посетила базу команды Формулы 1 Caterham F1, расположенную в британском Лифилде.

Партнерское соглашение между российским вертолетостроительным холдингом «Вертолеты России» и Caterham F1 Team было подписано в мае, и хотя с той поры прошло всего несколько месяцев, обе стороны уже убедились, что взаимодействие получается очень эффективным. Участники партнерства обмениваются опытом, изучая возможность перекрестного применения новейших автомобильных и авиационных технологий.

Не секрет, что Формула 1 и вертолетостроение имеют множество точек для соприкосновения. Эксперты команды и вертолетостроительного холдинга считают, что общими перспективными темами могут стать производство композитных деталей, проведение аэродинамических исследований и высокоэффективная управленческая деятельность. Именно эти вопросы и затрагивались в ходе переговоров в британском Лифилде.

Жигули... Это название знакомо каждому российскому автомобилисту. Но заднеприводные вазовские модели, от «копейки» до «семёрки», к тесту UAZ Patriot никакого отношения не имеют! Просто испытание обновлённых внедорожников уазовцы организовали на Среднем Поволжье на возвышенности под названием Жигули, что расположена на берегу Волги неподалёку от Тольятти.

С точки зрения географии, Жигулёвские горы считаются холмами, хотя рельеф местности имеет выраженный горный характер со скалами, утёсами, крутыми обрывами и глубокими оврагами. Здесь добывают нефть, строительные известняки и природный асфальт. Вот только последнего Самарской области катастрофически не хватает — покрытие местных «магистралей» помятое, испещрённое выбоинами разной величины. Поедем помедленнее? Не на «уазике»! На крейсерских скоростях Patriot уверенно пролетает дорожные изъяны — термин «пробой подвески» этой машине не знаком.

На открывшейся 10 октября в столичном «Крокус-Экспо» выставке «Агросалон-2012» Челябинский тракторный завод представил перспективный четырехцилиндровый двигатель серии «Т».

На крупнейшей в стране выставке сельскохозяйственной техники и оборудования ЧТЗ демонстрирует свою новинку совместно с Ногинским заводом топливной аппаратуры. Челябинский дизель на этом предприятии оснастили топливным насосом с электронным регулятором взамен аналогичного узла с механическим приводом. Планируется, что партнеры из Ногинска будут поставлять современную топливную аппаратуру для новых тракторных двигателей, серийный выпуск которых должен начаться на Челябинском тракторном заводе в следующем году.

Московский «Агросалон», где специалисты и потенциальные потребители смогут познакомиться с перспективной челябинской «четверкой», будет работать четыре дня и завершится в субботу.