Авиация

Доктор Карло Копп из аналитического агентства Air Power Australia обнародовал первый публичный научный анализ, в котором российский истребитель пятого поколения Т-50, также известный как ПАК ФА, сравнивается с американскими аналогами – F-22 и F-35; сравнение оказалось не в пользу последних.
По его словам, ПАК ФА немного уступает по характеристикам невидимости F-22 Raptor, однако показывает схожие результаты с меньшим по размеру F-35. Однако Копп подчеркивает, что его оценка справедлива лишь на этом этапе: ведь у конструкторов ПАК ФА, принятие которого на вооружение ожидается не ранее 2016 года, есть еще много времени, чтобы доработать конструкцию.
В качестве первого преимущества российского самолета Копп называет «замечательную маневренность» – следствие передовой аэродинамической компоновки, исключительно производительное соотношение тяги и веса аппарата и изменяемый вектор тяги, интегрированный с усовершенствованной цифровой системой управления полетом.

Летало на открытии всяко-разно в небольших количествах, но зато в приятных качествах. Новый Z-10, пилотажники на J-10, смешные табуретки и, конечно же, "Русские Витязи" в количестве пяти штук.

На открывшейся вчера Международной авиавыставке Airshow China 2012 в Чжухае (провинция Гуандун, Китай) российская двигателестроительная компания НПО «Сатурн» представила стендовый образец ТРДДФ 117С с управляемым вектором тяги, которыми оснащаются многофункциональные истребители Су-35С. Как пишет mil.news.sina.com.cn, этот двигатель впервые экспонируется в Китае. Как сказали представители компании, НПО «Сатурн» заинтересовано в их экспорте в Китай, но китайские военные до сих пор не выразили свою заинтересованность в их приобретении, пишет портал.

Sukhoi Superjet 100 RA-89011 для авиакомпании «Якутия» в Китае,
Фото Марины Лысцевой.

Под "фотофактом", ИМХО, содержательное и хорошо иллюстрированное обсуждение достижений китайской авиапромышленности по копированию различных образцов мирового авиастроения и перспектив SSJ и ARJ-21 на китайском рынке.

Рекомендую почитать.

Стендовые испытания принципиально нового двигателя (двигателя второго этапа) для российского самолета пятого поколения ПАК ФА начнутся в 2014 году, сообщил во вторник генеральный конструктор-директор Научно-технического центра имени Люльки НПО «Сатурн» Евгений Марчуков на 11-й Международной конференции «Авиация и космонавтика – 2012».
По его словам, новый «двигатель 117» будет относиться к поколению «5+» и по своим характеристикам будет превосходить имеющиеся зарубежные аналоги двигателей для самолетов пятого поколения.
«Это принципиально новый двигатель, поэтому он создается достаточно долго. У двигателя удельный вес на 30% меньше (чем у 117С), стоимость жизненного цикла также на 30% меньше, и сам он должен быть дешевле», - заявил Марчуков.

Интервью с ректором Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации кандидатом философских наук, заслуженным работником транспорта РФ Сергеем Красновым. Беседу вел Владимир Попов, заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама» кандидат технических наук, заслуженный военный летчик РФ.

Любовь и уважение к планеристам и их изящной технике остаются навсегда. В начале моей дороги в Авиацию, как и у многих тогда, были авиамодельный кружок, потом – планеры: полеты с лебедки на КАИ-12, чешский «Бланик» L-13, полеты на парение… Поэтому рад, что новый президент Федерации планерного спорта согласился на беседу и ответил на ряд вопросов журнала «Авиапанорама».

На сайте defence.pk размещены фото сборки китайского беспилотного аппарата Pterodactyl I для экспонирования на выставке в Чжухае. Фото рекламного проспекта взята с прошлой выставки в Пекине.

На сайте defence.pk представлено новое фото китайского легкого ударного вертолета Z-19, разрабатываемого на базе Z-9WA.

Группа ученых из Корнелльского университета (США) разработала летающего робота, способного ориентироваться в лесу, в туннелях или внутри зданий, что может иметь огромное значение во время поисково-спасательных операциях, сообщает CNews - наука и разработки.

Малые летательные аппараты, управляемые с помощью GPS, стали уже обычным делом. Оставалось решить самую трудную часть конструкторской задачи - как сохранить механизм, чтобы он не врезался в стены или задел ветви деревьев. Человек, управляющий таким аппаратом на расстоянии, не всегда может достаточно быстро реагировать на препятствия, а радиосигналы не везде могут дойти до робота.

Руководитель группы, доцент кафедры компьютерных наук Ашатош Саксена, и его команда провели тест, используя уже имеющийся в продаже летательный аппарат - четырехроторный вертолет размером с карточный стол, который управляется дистанционно.