Авиация

В летной программе авиасалона МАКС-2013 в подмосковном Жуковском принимают участие сразу три летных образца перспективного российского истребителя Т-50 (ПАК ФА). Они показывают публике групповой пилотаж, выполняя полупетлю, боевой разворот, бочку и разлет. После их группового полета в небе остается один самолет под управлением летчика-испытателя Сергея Богдана. Он демонстрирует фигуры высшего пилотажа, включая зрелищную «Кобру Пугачева».

Если вы хотите действительно большие ВВС (любые: обычные или дистанционно управляемые), вам нужно много пилотов и, конечно, денег. Но здесь возникает опасная отрицательная обратная связь: на пилотов тоже нужны деньги. Каждый решает эту проблему по-своему. Скажем, в 1940 году в СССР посчитали, что на лётчиков расходуется слишком много денег, поэтому надо экономить и сделать их из офицеров сержантами, а также перевести на казарменное положение — чтобы сокращение жалования не так сильно чувствовалось.

ВВС США не так давно оказались в сходном положении: сэкономить очень хочется, но как — вопрос. Недавно нашлось вот такое решение. Самый быстроразвивающийся сектор современной авиации — это БПЛА, которым нужны удалённые операторы, а традиционно консервативные звёздно-полосатые лётчики не очень-то хотят считать этих выскочек своими. Что ж, работать их можно заставлять побольше, а вот повышать по службе и в зарплатном табеле — пореже.

Теперь белорусские Вооруженные Силы могут с полным спокойствием переходить к активной фазе реализации адекватного ответа России на размещение элементов американской системы ПРО в Европе, а также на усиление разведывательной деятельности самолетами НАТО территорий соседних государств в рамках миссии Альянса по охране воздушного пространства стран Балтии с литовской авиабазы Зокняй.

Сколько именно государство потратило ли на Superjet NG и потратило ли что-нибудь вообще, неизвестно. Однако в начале августа газета "Ведомости", со ссылкой все на того же Юрия Слюсаря, писала, что "бюджетное финансирование по проекту предполагается начать только с 2016 года".

В то же время в Объединенной авиастроительной корпорации заявляли, что проект не остановлен, ОАК тратит на разработку самолета собственные средства, около 300 миллионов рублей в год.

Бюджетное финансирование SSJ-NG только планировалось начать с 2016-го года. Юрий Слюсарь всего лишь повторно озвучил эти планы.

Президент "Объединенной авиастроительной корпорации" Михаил Погосян прокомментировал информацию о том, что Минпромторг приостановил финансирование создания перспективной модификации самолета "Sukhoi SuperJet NewGeneration".

Итак, подведем промежуточный итог по поставкам авиационной техники за первые 7 месяцев 2013 года в ВВС РФ. Цифры по самолетам довольно слабо отражают то, что будет по итогам года. Причина в традиционных декабрьских поставках, например в декабре 2012 года в ВВС поставили новых 18 самолетов из 35. Впрочем, некоторые тенденции уже заметны.

ВВС Франции из состава миссии НАТО по охране воздушного пространства стран Балтии с литовской авиабазы Зокняй, по видимому, вдохновились описанием их «подвигов» вблизи Государственной границы Республики Беларусь.

Тот же источник в штабе белорусских ВВС и войск ПВО констатировал, что французские «Миражи» все больше летают парами на предельно малых высотах и уже не в 40 км, а делают лихие развороты не далее как в 15-20 км от госграницы. При максимальной скорости данного типа самолета у земли в 1370 км/ч до межгосударственного конфликта остается чуть меньше минуты.

Тем не менее, уже четвертый месяц «веселые» французы продолжают держать в напряжении не только литовское население, ВВС и войска ПВО Беларуси, но и жителей Латвии. Причина в том, что маршруты полетов зачастую пролегают над такими крупными латвийскими городами, как Даугавпилс, Вентспилс, Резекне и др., а также курортными зонами.

В завершение данной статьи хотелось бы высказать свое мнение по ряду вопросов, поднятых в обсуждении палубных авиагрупп ранее. В ангар авианосца влазит от силы 36 самолетов и 10 вертолетов, куда пихать все остальные?...

Успешно завершен очередной этап летных испытаний бортового комплекс обороны «Талисман» от ООО «Оборонные инициативы». На испытаниях отработаны новые алгоритмы помеховых воздействий систем индивидуальной защиты.
Сам БКО «Талисман» предназначен для обеспечения защиты истребителей типа МиГ-29, Су-27/30/35, ПАК-ФА и штурмовиков Су-25. Об этом нашему корреспонденту сообщили в пресс-центре «Оборонные инициативы».
Бортовой комплекс обороны «Талисман» способен обеспечить защиту от:
всех типов авиационных и зенитных управляемых ракет с активными (полуактивными) радиолокационными головками самонаведения
всех типов авиационных и зенитных управляемых ракет с оптико-электронными (инфракрасными и полуактивными лазерными) головками самонаведения
наземных систем ПВО, использующих зенитные управляемые ракеты с командной системой наведения.

В данной статье мы попробуем разобраться в вопросах численности авиагруппы современного атомного авианосца типа «Честер У.Нимитц», а так же способности авианосца обеспечивать деятельность находящихся на его борту палубных самолетов.

Как стало известно из источника в штабе белорусских ВВС и войск ПВО, в последнее время полеты французских истребителей из состава миссии НАТО по охране воздушного пространства стран Балтии в минимальной близости от Государственной границы Республики Беларусь приобретают хронический характер.

Так, в течение прошедшей недели отмечены подобные ежедневные полеты «Миражей» с авиабазы Зокняй. При этом, по словам офицера ПВО, минимальное удаление от границы Литвы с Беларусью составляло менее 40 км.

Данные самолеты квалифицированы как разведывательные, и белорусские военные полагают, что полеты «впритирку» связаны с необходимостью добывания информации о подготовке к совместным с Россией стратегическим учениям «Запад-2013».

Еще одним предположением является желание изучить НАТОвскими военными происходящие изменения в системе ПВО Беларуси после приснопамятного полета 4 июля 2012 года над Минском на легкомоторном самолете новоявленного «шведского Руста».