Авиация

Долгое время надводные корабли оставались единственным эффективным инструментом ведения войны на море, и лишь в прибрежных районах определенную конкуренцию им могла оказать береговая артиллерия. Появление подводных лодок и морской авиации (палубного и берегового базирования) кардинально изменило облик морской войны и флотов. Сейчас, с началом разработки и внедрения значительного числа самых разнообразных беспилотных подводных и летательных аппаратов, можно наблюдать начало нового этапа кардинальных изменений в структуре флотов ведущих морских держав.

6 октября, в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной Sukhoi Superjet 100, с заводским номером 95038. Самолёт изготовлен для АК Interjet, монтаж интерьера и окраска самолёта (кастомизация) будут выполняться в Венеции.

Предыдущий борт №95037 был поднят 26.09.2013 года, - десять дней назад, а борт №95035 15.09.2013 года, - 21 день назад. Таким образом, с осторожным оптимизмом, можно отметить, что наблюдается такт производства в 10 дней.

О состоянии ульяновского авиазавода, текущих программах и планах развития рассказывает генеральный директор ЗАО "Авиастар-СП" Сергей Дементьев.

АТО: Сергей Геннадьевич, как идет освоение серийного производства Ил-76МД-90А?

С. Д.: Правительство России в 2006 г. приняло решение о переносе производства "Илов" из Ташкента в Ульяновск. С этого времени на предприятии началось серьезное техническое перевооружение и переобучение персонала, т. к. параллельно была поставлена задача освоить производство самолетов с использованием современных цифровых технологий. Завод за эти шесть лет вышел на совершенно другой уровень производства с точки зрения и кадрового вопроса, и технического состояния.

О возможности внедрения инфраструктурных инноваций в Министерстве обороны России и создания ведомственной системы межгарнизонных воздушных, морских и речных сообщений Министерства Обороны России рассуждает председатель Оргкомитета гидроавиации России, капитан-флагман гидроавиации Петр Хомутовский.

Сегодня форум китайского портала china-defense.com опубликовал фотографию истребителя J-11B, оснащенного бортовой РЛС с активной ФАР и проходящего летные испытания. Интересно расположение антенны приемника воздушного давления, на что обращают внимание комментаторы.

Форум китайского портала china-defense.com опубликовал фото стендовой модели и рисунки «Перехватчика Номер 10», разработка которого началась в 1968 году. В самолете без труда можно разглядеть влияние советского истребителя МиГ-25, но в отличие от него китайский аналог выполнен по схеме «бесхвостка». Сообщается, что этот самолет с проектной максимальной скоростью 3М и потолком 30 км предназначался для перехвата американских сверхзвуковых самолетов-разведчиков SR-71. Отмечается, что работы по этому проекту дальше создания стендовой модели не продвинулись, так как Китай не обладал соответствующими технологиями.

Воронежский авиазавод (ВАСО) провел испытания первого Ан-148, собранного по контракту с Минобороны РФ, сообщает в понедельник, 30 сентября, предприятие.

Договор с российским военным ведомством был подписан ОАК (куда входит ВАСО) в мае 2013 года. Документ предусматривает в течение 2013 — 2017 годов поставку 15 самолетов Ан-148. Четыре из них должны сойти со стапелей воронежского авиационного завода в 2014 году. Общая сумма контракта составила 18 миллиардов рублей.

"Самолет с бортовым номером 61718 после проведения всего комплекса наземных отработок впервые был поднят в воздух с заводского аэродрома 12 сентября 2013 года", — говорится в сообщении, передает РИА Новости. На данный момент выполнено шесть полетов, в ходе которых оценивалась работоспособность всех систем воздушного судна.

Сейчас первый этап программы испытаний завершен. На следующем этапе, намеченном на начало октября, машину станут оценивать заказчики.

В интервью китайскому информационному агентству "Синьхуа" крупный деятель китайской авиационной промышленности, академик Инженерной академии Китая Фэн Пэндэ отметил, что проблема отставания КНР в авиационном двигателестроении сохраняет свою остроту - «начиная с товарищей из центрального руководства, кончая обычными работниками авиапрома, гражданами, интернет-пользователями - все обращают пристальное внимание на этот вопрос.»

Фэн Пэйдэ отметил сохраняющиеся организационные сложности в развитии китайского двигателестроения: «Если говорить о еще сохраняющихся у нас вопросах в сфере менеджмента, [это вопрос], как опираясь на силы всей страны, объединить силы университетов и академий, всевозможных ведомств, ресурсы всей страны в разных областях и сделать это дело, сейчас государство также хочет так действовать.» Фэн Пэйдэ отметил, что ранее «в этой области кое-где делалось недостаточно», поэтому сейчас необходима концентрация усилий в общенациональном масштабе.

По данным реестра сайта russianplanes.net, вчера, 25.09.2013 года, совершил свой первый полёт очередной Ту-214 (заводской номер: 023, б/н: RA-64523).

Самолёт построен Казанским авиационным производственным объединением им. Горбунова и выполнен в варианте «салон» для ФСБ России. Это 24-й Ту-214 производства КАПО им. С.П. Горбунова. После цикла лётных испытаний самолёт будет передан СЛО «Россия» для эксплуатации.

Краткая дополнительная информация: на конец 2010 года - находился в агрегатном производстве, на конец 2011 г. находится в ЦОС, к сдаче заказчику планируется на 2013 год.

26 Sep 2013г.

Сегодня, 26 сентября, в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95037 - 30-й серийный самолёт и 3-й по контракту для авиакомпании «Lao Central Airlines» (Лаос). Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполняться в Ульяновске.

P.S. Последние 4-е месяца выдерживается темп производства 2 машины в месяц. Если не произойдёт ускорения производства, то по итогам 2013г будет произведено 19 машин. Но будем надеяться на лучшее!