Авиация

Несмотря на алармистские настроения в соседних странах, учения «Запад-2013» в части, проходившей на территории Беларуси, носили сугубо оборонительный характер. Утверждения о том, что применение тяжёлого вооружения и ударной авиации очевидно выходит за пределы необходимого в борьбе с терроризмом не выдерживают критики. Опыт югославско-косовской войны, двух чеченских войн, операции США в Афганистане, последних событий в Сирии демонстрируют необходимость использования всей номенклатуры вооружений. Касательно сценария учений следует признать, что отрабатывался вариант локального межгосударственного вооруженного конфликта, ограниченного по масштабам и задачам противных сторон. Применение термина «террористы», «незаконные вооружения формирования» к условному противнику было продиктовано политической корректностью. Предполагались всё же воинские подразделения соседнего государства, а ни некие инсургенты.

Одними из первых идею военного использования дирижаблей реанимировали американские военные. В частности, сухопутные войска США инициировали программу разработки многоцелевого разведывательного аппарата большой продолжительности полета LEMV (Long-Endurance Multi-Intelligence Vehicle), подрядчиком по которой выступила компания «Northrop Grumman», предложившая проект летательного аппарата комбинированной конструкции и большой размерности.

Неприятности продолжают преследовать "лайнер мечты": Boeing 787 Dreamliner японской авиакомпании JAL, направленный в Москву на замену сломавшемуся самолету той же модели, был вынужден вернуться в международный аэропорт "Нарита" в Токио.

На этот раз у лайнера возникли проблемы с устройством, связанном с тормозной системой, сообщил авиаперевозчик. В результате этот Dreamliner, вылетевший в российскую столицу в 04:30 по московскому времени в четверг приземлился в Нарита в 08:30 по Москве, передает ИТАР-ТАСС.

Накануне Dreamliner этой же авиакомпании, выполнявший рейс Москва-Токио, был вынужден экстренно вернуться в аэропорт вылета: в ходе полета вышла из строя электронная система, отвечающая за работу туалетов, сообщили в JAL.

Генерал-полковник Олег Остапенко освобожден от должности заместителя министра обороны РФ и уволен с военной службы указом президента Владимира Путина, сообщает сайт Кремля.

Документ, размещенный на портале правовой информации, был подписан 9 октября и в тот же день вступил в силу. О дальнейшей судьбе Остапенко официально пока ничего не сообщается.

Между тем, по слухам, Остапенко может возглавить Российское космическое агентство, сменив на этом посту Владимира Поповкина, которому, в свою очередь, прочат место советника Путина. В самом Роскосмосе говорят, что ничего не знают о грядущей смене руководства.

На этом фоне российская пресса пишет о состоявшейся в среду встрече Путина с вице-премьером Дмитрием Рогозиным, позднее сообщившим, что президент одобрил представленный ему вариант реформы Роскосмоса. Подборку наиболее интересных статей публикуют Заголовки.ru.

Интересная инфографика с веб-ресурса www.f-16.net , демонстрирующая объемы серийного производства американских истребителей Lockheed Martin (ранее General Dynamics) F-16 Fighting Falcon по годам за все время выпуска. Серийный выпуск F-16 будет продолжаться минимум до 2017 года. В настоящее время ведется постройка самолетов F-16C/D Block 52 для Египта по контракту на 20 единиц и имеются контракты на постройку 36 самолетов F-16С/D Block 52 (F-16IQ) для Ирака и 12 единиц F-16С/D Block 50 для Омана.

Из пяти стартовавших в мире проектов новых узкофюзеляжных лайнеров успешно реализован пока только один — российский SSJ 100. Но чтобы этот продукт мог на равных конкурировать с западными аналогами, нам необходимо создать эффективные механизмы поддержки лизинга.

Несмотря на резкое торможение глобальной экономики, мировая индустрия авиаперевозок продолжает уверенно расти. Ни крах финансовой системы Кипра, ни высокие цены на нефть увеличение пассажиропотока остановить не смогли. Более того, по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), темпы его роста в 2013 году даже слегка ускорятся — с 4,5 до 5–5,4%. Это означает, что по итогам года авиакомпании всего мира впервые в истории гражданской авиации перевезут более 3 млрд пассажиров, а выручка от продажи билетов превысит 700 млрд долларов. Правда, некоторые опасения вызывают цены на топливо.

Долгое время надводные корабли оставались единственным эффективным инструментом ведения войны на море, и лишь в прибрежных районах определенную конкуренцию им могла оказать береговая артиллерия. Появление подводных лодок и морской авиации (палубного и берегового базирования) кардинально изменило облик морской войны и флотов. Сейчас, с началом разработки и внедрения значительного числа самых разнообразных беспилотных подводных и летательных аппаратов, можно наблюдать начало нового этапа кардинальных изменений в структуре флотов ведущих морских держав.

6 октября, в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной Sukhoi Superjet 100, с заводским номером 95038. Самолёт изготовлен для АК Interjet, монтаж интерьера и окраска самолёта (кастомизация) будут выполняться в Венеции.

Предыдущий борт №95037 был поднят 26.09.2013 года, - десять дней назад, а борт №95035 15.09.2013 года, - 21 день назад. Таким образом, с осторожным оптимизмом, можно отметить, что наблюдается такт производства в 10 дней.

О состоянии ульяновского авиазавода, текущих программах и планах развития рассказывает генеральный директор ЗАО "Авиастар-СП" Сергей Дементьев.

АТО: Сергей Геннадьевич, как идет освоение серийного производства Ил-76МД-90А?

С. Д.: Правительство России в 2006 г. приняло решение о переносе производства "Илов" из Ташкента в Ульяновск. С этого времени на предприятии началось серьезное техническое перевооружение и переобучение персонала, т. к. параллельно была поставлена задача освоить производство самолетов с использованием современных цифровых технологий. Завод за эти шесть лет вышел на совершенно другой уровень производства с точки зрения и кадрового вопроса, и технического состояния.

О возможности внедрения инфраструктурных инноваций в Министерстве обороны России и создания ведомственной системы межгарнизонных воздушных, морских и речных сообщений Министерства Обороны России рассуждает председатель Оргкомитета гидроавиации России, капитан-флагман гидроавиации Петр Хомутовский.