Авиация

В сети начали появляться снимки моделей необычных боевых самолётов, под которыми указывалось, что это перспективные штурмовики, разработанные на рубеже 90-х годов в КБ Сухого по программе ЛВШ (Легко-Воспроизводимый штурмовик). Все эти самолёты разрабатывались в так называемой бригаде "100-2", а руководителем этой темы был Евгений Петрович Грунин.

16 ноября 2013г, во время отработки "упражнений по отслеживанию траектории цели", дозвуковая, телеуправляемая ракета-мишень BQM-74 потеряла управление и поразила американский ракетный крейсер USS Chancellorsville (CG-62) в надстройку по левому борту.
При попадании ракеты в корабль пострадали два матроса. Примечательно, что крейсер вооружён противоракетной системой «Иджис». Предполагается, что по плану учений мишень должна была пройти мимо, поэтому экипаж оказался не готов к сбитию мишени.

По материалам сайтов (+фото):
http://www.nbcsandiego.com/news/local/Navy-Cruiser-in-San-Diego-Port-After-Drone-Taining-Mishap-232270451.html
http://news.usni.org/2013/11/19/damage-assessment-still-underway-target-drone-collision-navy-cruiser

Дополнительные фото:

http://continentalist.ru/wp-content/uploads/2013/11/targetdrone_r620x349.jpg
Наземный старт мишеней BQM-74.

http://continentalist.ru/wp-content/uploads/2013/11/AIR_UAT_BQM-74E_Gunnery_Training_lg.jpg
Обстрел мишени BQM-74.

На площадке «Вертолетов России» – Национальном Центре Вертолетостроения (НЦВ), расположенном в поселке Томилино Московской области, базируется совместное предприятие холдинга «Вертолеты России» и компании AgustaWestland - «ХелиВерт» (HeliVert).

Прошло почти два месяца после того, как на белорусских полигонах отгремели учебные бои на совместном белорусско-российском учении «Запад-2013». Эти маневры, как никакие другие, были насыщены, как модно сейчас говорить инновациями, особенно в области вооружения и военной техники. Многие эксперты отмечают значительное количество новинок белорусских и российских оборонщиков, но особое внимание было уделено беспилотным летательным аппаратам (БПЛА). Ни на одном крупном учении, проводимом за последние пять лет, не осуществлялось такого масштабного применения «беспилотников» различного назначения, как на маневрах «Запад-2013». С помощью БПЛА решался обширный круг задач: от ведения разведки и поиска ДРГ противника и НВФ до передачи целеуказания огневым средствам ракетных войск и артиллерии.

В 1956 году Советы вышли на первое место — но ненадолго.

Анатолий Горбачев вспоминает, что той безлунной ночью в октябре 1958 года он должен был лететь обратным рейсом из Пекина в Москву. Но его друг Гарольд Кузнецов попросился в рейс вне очереди, вместо Горбачева. Он пытался утвердиться в роли командира корабля Ту-104А, ставшего первой реактивной машиной советской гражданской авиации, и ему нужно было набирать летные часы. Горбачев согласился.

Эти двое знали то, чего не знала советская общественность. Двумя месяцами ранее другой Ту-104, летевший через Восточную Сибирь, вошел в полосу мощных восходящих потоков и поднялся на 1 200 метров выше своей крейсерской высоты. После этого у него отключились двигатели, и он рухнул прямо вниз с 12-километровой высоты.

По итогам октября можно констатировать формирование беларуско-украинского альянса в области военно-технического развития. Во многом сближение Минска и Киева продиктовано поведением Москвы, которая не спешит оправдывать ожидания беларуского руководства в части поставок вооружений и пытается оказывать давление на Украину в том числе и в области ВПК. 07.10.2013 Замминистра обороны Украины А. Бабенко провел переговоры с Председателем Государственного военно-промышленного комитета Беларуси (далее по тексту ГВПК) С. Гурулевым относительно продвижения двустороннего сотрудничества в области разработки вооружения и военной техники

Представляем фотографии российских бомбардировщиков Ту-160 «Александр Голованов» (б/н 05, RF-94104) и «Александр Новиков» (б/н 12, RF-94109), совершивших трансатлантический перелет в Венесуэлу и Никарагуа.

Доклад зам. генерального директора ФГУП Гос НИИ ГА М.С. Громова на 54-ом заседании комитета АЭВТ 31.10.2013.

Поступления новых отечественных воздушных судов

К сожалению, российские авиазаводы не в состоянии обеспечить выпуск необходимого количества самолетов в приемлемые сроки с необходимым качеством.

Так, известно, что все самолетостроительные заводы России в 2011 г. произвели 11 пассажирских самолетов: два самолета Ту-214, два самолета Ту-204-300, пять самолетов "Сухой Суперджет-100", два самолета Ан-148, и, кроме того, два самолета-амфибии Бе-200.

Эти цифры даже сами по себе наглядно говорят о том, что серийное производство пассажирских самолетов в России в принципе отсутствует. Сравнение же с объемом производства на западе поражает – только заводы Боинга в год выпускают около 650 пассажирских самолетов разных типов. Общий объем годового мирового производства пассажирских самолетов составляет порядка 1100.

Самолет Sukhoi Superjet 100 – это изначально проект-вызов. Впервые за более чем 20-летний период в России создана новая модель гражданского самолета, по технологическому уровню сопоставимого с продуктами сегодняшних лидеров гражданского авиастроения, – и стало быть, это заявка на возвращение России в круг этих лидеров. При этом, в отличие от большинства конкурентов, производителям SSJ пришлось, параллельно с созданием продукта, создавать и необходимую инфраструктуру. И кардинально меняться самим: в сжатые сроки осуществлять модернизацию по всем направлениям – от технологий проектирования до технологий послепродажных сервисов и механизмов финансирования продаж.

О том, нужна ли вертолетам система дозаправки в воздухе, можно ли сделать маленький ударный вертолет и смогут ли беспилотники заменить вертолетчиков, в интервью РИА Новости рассказал экс-командующий армейской авиацией Сухопутных войск ВС РФ, Герой Советского Союза генерал-полковник Виталий Павлов.