Авиация

Когда дроны, вначале в основном выполнявшие разведывательные задачи, достигли совершеннолетия и стали приемлемо надежными, вполне понятно, что кто-то рано или поздно начал задумываться об их вооружении. Поэтому неудивительно, что аэропланы во время Первой мировой войны шли по тому же пути.
В первое время они, как правило, использовались для слежения за вражеской линией фронта с целью обнаружения артиллерии, но чуть позже кому-то пришла мысль, что наблюдатель, сидящий в аэроплане может скинуть также за борт несколько бомб. Вооружение на борту появились еще позднее.
(В зарубежной литературе термин дрон в основном обозначает многоцелевой беспилотный летательный аппарат (БПЛА), способный не только выполнять разведку, но и нести вооружение на своем борту).
Об этом говорится в статье издания Armada, переведенной Вячеславом Мерзляковым.

США являются признанным лидером в разработке и производству БПЛА. К началу 2012 года, БПЛА составили почти треть парка стоявших на вооружении летательных аппаратов (количество беспилотников в составе вооруженных сил, достигло 7494 единиц, в то время как количество пилотируемых аппаратов - 10767 единиц). Наиболее распространенным аппаратом стал разведывательный RQ-11 Raven — 5346 единиц.

Как в условиях роста объемов заказов и ограниченности ресурсов сохранить высокую планку в работе с заказчиками? Озадачившись этим вопросом, НПО «Сатурн» обратило пристальное внимание на эффективность поддержки серийного производства. Еще в 2011 году служба генерального конструктора НПО «Сатурн» выступила инициатором создания плато № 3. Этот проект, реализуемый в рамках программы SaM146, стал стартовым по отработке правил И принципов повышения эффективности конструкторско-технологического сопровождения серийного производства. Итоги деятельности плато № 3 в 2012 году показали, что только за счет исключения бюрократических барьеров можно повысить эффективность сопровождения серии в 2 раза. Сегодня появилась реальная возможность распространить этот опыт на другие изделия продуктового ряда компании через деятельность межфункциональных плато центров производственных компетенций. Соответствующие решения о том, что в каждом ЦПК будут созданы такие плато, уже приняты.

Компания «Техприбор», входящая в концерн «Радиоэлектронные технологии», завершила предварительные испытания новой модификации блока сбора и обработки полетной информации БСОИ-1КР, предназначенного для установки на палубные истребители МиГ-29К/КУБ. Об этом говорится в пресс-релизе госкорпорации «Ростех», поступившем в «Ленту.ру». Блок БСОИ-1КР входит в состав бортовой системы Карат-Б-29К серии 2.

Испытанный блок отвечает за прием и обработку информации датчиков, бортовых систем и оборудования истребителя. После обработки эти данные выводятся на бортовые приборы индикации, а также поступают в накопители полетных данных. По данным «Ростеха», себестоимость новой модификации БСОИ-1КР снизилась на десять процентов. При этом был увеличен ресурс надежности блока и понижено его энергопотребление.

В Сети появилось видео крушения грузового самолета Боинг-747 в Афганистане, в результате которого погибли семь человек. На записи с видеорегистратора, появившейся 30 апреля на сайте Liveleak.com, видно, как самолет на малой высоте, странно поворачиваясь, замедляется, затем словно зависает на месте, обрушивается на землю и взрывается.

Причем кажется, что самолет падает прямо на едущие по асфальтовой дороге автомобили. Но на самом деле он обрушивается на обочину, разлетевшись на части. На месте ЧП тут же поднимается густой черный столб дыма.

Крушение произошло днем 29 апреля возле базы ВВС США Баграм в 50 километрах от Кабула. Причем сначала сообщалось, что группировка "Талибан" взяла на себя ответственность, утверждая, что самолет был сбит ее боевиками, и что все лица, находившиеся на борту, были убиты. Однако позже официальные представители ВВС США опровергли эту информацию, передает Life News.

23.04.2013 Министр обороны России Сергей Шойгу во время встречи Александром Лукашенко в Минске заявил о намерении дислоцировать к 2015 году в Беларуси авиаполк с истребителями (источник). «Мы приступаем к рассмотрению плана по созданию здесь российской авиационной базы с самолетами-истребителями. Надеемся, что в 2015 году здесь уже появится авиационный полк», — сказал С. Шойгу. Он также заявил, что на заседании совместной коллегии Министерств обороны Беларуси и России запланировано рассмотрение вопроса о поставке в нашу страну четырех дивизионов комплексов ПВО С-300. Сделка будет осуществлена на основании ранее достигнутых личных договорённостей А. Лукашенко и В. Путина.
Открытым остается вопрос сохранения передаваемыми русскими Беларуси комплексами своих возможностей в полном объеме, и в первую очередь по борьбе с крылатыми ракетами. У нашей страны есть опыт получения из России оружия с характеристиками, весьма отличными от тех, на которые рассчитывали беларуские генералы.

ВМС США являются мировым лидером по количеству авианосцев: по состоянию на середину 2012 года, 10 авианосцев находится в строю, ещё 1 заложен. Многоцелевые авианосцы с базирующимся на них авиакрылом (75-85 самолетов) являются ядром авианосных ударных групп (АУГ) и авианосных ударных соединений (АУС), которые входят в состав оперативных флотов ВМС США в Атлантическом, Тихом и Индийском океанах, и Средиземном море. В XXI веке корабли этого класса останутся важнейшим средством ВМС США для завоевания и удержания господства на море, а также превосходства в воздухе над сухопутными театрами военных действий.

«Оружие России» продолжает цикл репортажей с авиабаз военно-воздушных сил России и представляет фоторепортаж с подмосковного аэродрома Кубинка, где базируются прославленные пилотажные группы «Русские витязи» и «Стрижи», входящие в состав Центра показа авиационной техники (ЦПАТ) 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны РФ из Липецка (до 2011 года - 237-й гвардейский Проскуровский ЦПАТ имени И.Н.Кожедуба).

Высокопоставленный офицер ВВС ЦАХАЛа сообщил, что Израиль стремится развивать беспилотную авиацию. Ведь дроны могут выполнять почти любую боевую операцию, которую сегодня выполняют пилотируемые летательные аппараты.
Чиновник отметил, что военная промышленность Израиля находится на пути к созданию таких технологий, которые позволят полностью отказаться от пилотируемой авиации в ближайшие 40 -50 лет.

По имеющейся информации, поучаствовать в тендере на поставку тренажеров для подготовки польских пилотов истребителей МиГ-29 изъявили желание два предприятия. Какие это организации, министерство национальной обороны Польши не сообщает.
Следует обратить внимание польской стороны, что в данном конкурсе могло бы поучаствовать и белорусское предприятие – ЗАО «Группа производственных технологий авиационного машиностроения «Аэромаш», начавшее свою работу в январе 1998 года. Основным направлением его деятельности стала разработка, производство, реализация, ремонт, модернизация и техническое обслуживание учебных тренажеров к самолетам и вертолетам.