Авиация

Американские тыловики продали на металлолом 16 военно-транспортных самолетов, закупленных несколько лет назад в Италии для Афганистана за 486 млн долларов. Выручка за металл составила 32 тыс. долларов. В последние годы эти машины не обслуживались должным образом. Все это происходит на фоне лоббирования Пентагоном закупок российских вертолетов для Афганистана.

Инспектор США по проектам реконструкции Афганистана Джон Сопко констатировал, что переданные США афганской армии 16 грузовых самолетов C-27 (также известны как G.222) общей стоимостью 486 млн долларов были проданы на металлолом.

«Мне стало известно, что 16 самолетов G.222 в Кабуле были недавно отбуксированы в дальний конец аэропорта и проданы на металлолом Управлением по тыловому обеспечению. Мне также сообщили, что афганская строительная компания заплатила примерно шесть центов за фунт (веса) самолетов, что в общем составляет 32 тыс. долларов», – пишет чиновник в Пентагон и просит прокомментировать ситуацию.

Главная военная прокуратура начала уголовное производство в отношении должностных лиц ГП «Антонов». Об этом на брифинге заявил главный военный прокурор Анатолий Матиос, передает РБК-Украина. Напомним, что ГП «Антонов» занимается выпуском военно-транспортных самолетов Ан-70 и Ан-178, которые являются прямыми конкурентами европейских самолетов A400M, C295 и C-27J.

Главной военной прокуратурой начато и совершается досудебное расследование в уголовном производстве по фактам совершения преступления предусмотренного ст. 367, 364 УК должностными лицами ГП «Антонов»,- заявил Матиос.

По его словам, предварительно установлен общий размер убытков в сумме 502 млн грн. Матиос отметил, что речь идет о периоде с 2006 по 2014 год, когда предприятием руководил Дмитрий Кива.

Напомним, Окружной административный суд г. Киева 1 октября, подтвердил полномочия Дмитрия Кивы на посту президента ГП «Антонов».

Болгарские политики продолжают заниматься уничтожением собственной страны и подталкивать население к протестам.

На сей раз временное правительство Болгарии во главе с премьер-министром Георгием Близнашки одобрило в рамках утверждения концепции «Болгария в НАТО-2020» отказ от использования российских истребителей и вертолетов. В результате, как утверждают болгарские СМИ, в рядах ВС зреет бунт.

Дело в том, что в рамках этого плана «на земле останется 15 самолетов МиГ-29, шесть самолетов МиГ-21 и 14 бомбардировщиков СУ-25. И более 300 летчиков и инженеров по техническому обслуживанию потеряют свою работу.

Министр обороны временного правительства Велизар Шаламанов высказался по этому поводу в духе политики русофобии усиленно насаждаемой в Болгарии. Он мотивировал отказ от самолетов тем, что болгарским властям необходимо меньше зависеть от России.

Теперь болгарам придется подыскивать замену.

Бойцы группировки «Исламского государства Ирака и Леванта» (ИГИЛ) распространили информацию о потере ударного вертолета Ми-35м вооруженных сил Ирака. Представители движения опубликовали фото с места крушения вертолета и заявили, что он был сбит расчетом противовоздушной обороны ИГИЛ.

Утверждается, что вертолёт был сбит боевиками ИГИЛ в районе населенного пункта Саклавия северо-западнее Фаллуджи, все находившиеся на борту – якобы пять человек – погибли. Это стало первым подтвержденным фактом потери вертолета Ми-35м ВС Ирака, ранее полученных из России. Свежеполученные по последнему контракту Ми-35 активно применяются сейчас против наступающих исламистов, уничтожая их опорные пункты на занятых территориях, используя при этом управляемые ракеты из арсенала высокоточного оружия.

Минобороны Ирака подтвердило информацию о потери ударного вертолета Ми-35М российского производства. Так стало известно, что вертолёт Ми-35М армейской авиации был потерян 3 октября в боевом вылете в районе н.п. Байджи, оба члена экипажа погибли.

Как известно, в Байджи находится крупнейший в Ираке нефтеперерабатывающий завод, за который с июня идут бои между иракской армией и боевиками Халифата.

Сторонниками Халифата, которые предположительно и сбили сам вертолет сообщают, что Ми-35 был сбит "управляемой ракетой" (вероятно, ПЗРК).

Первая подтверждённая потеря иракского Ми-35М имела место в июне этого года. Вертолёт был сбит боевиками ИГИЛ в районе населенного пункта Саклавия северо-западнее Фаллуджи, все находившиеся на борту – пять человек – погибли.

Транспортный самолет Ил-76МД-90А, произведенный на ульяновском авиазаводе "Авиастар-СП", совершил в пятницу первый испытательный полет. Воздушное судно, названное "Ульяновск", поднялось в небо со взлетно-посадочной полосы аэропорта "Ульяновск - Восточный".

- Полет проходил под командованием заслуженного летчика-испытателя РФ Владимира Иринархова. Вся заявленная программа была выполнена полностью. Продолжительность полета составила 4 часа 20 минут, в течение которых было проведено максимальное количество проверок на общее поведение воздушного судна, оценены характеристики управляемости и устойчивости самолета в воздухе, работа двигателей систем и оборудования, - пояснили в пресс-службе авиазавода.

Американское издание The Week в сентябре уделило особое внимание полетам российских военных самолетов к границам США, Канады, Японии и ряда стран Европы. По мнению авторов журнала, данные участившиеся в последние годы «недвусмысленные провокации» России — это определяющая черта дипломатии «путинского стиля 21-го века», а Ту-95 «Медведь» (турбовинтовой стратегический бомбардировщик) — это российский посол «злой воли», отправляемый Россией к границам тех стран, до которых русским надо донести свои аргументы. За последнее время Ту-95 отметились у границ Западной Европы в августе 2011 года и в апреле 2014 года, в июне 2014 года два «Медведя» пролетели в 50 милях от берегов Калифорнии, в конце июля и в начале августа 2014 года российские самолеты приближались к границам США аж 16 раз, в августе Ту-95 напугали Нидерланды и Японию, а 4 сентября «послы злой воли» отметились у границ Канады с учебным выходом на точку нанесения ядерного удара по городам США в военное время.

Миссия ЕС обеспокоена техническим состоянием вертолетов военно-морского флота Германии. Из 22 аппаратов типа Sea Lynx Mk88A, состоящих на вооружении ВМФ ни один не готов к вылету.

Эксплуатационная готовность вертолетного парка немецкого военно-морского флота находится в критическом состоянии. Такой вывод сделало министерство обороны Германии, пишет Süddeutsche Zeitung, сообщает Info Resist.

Неисправность такого количества вертолетов может существенно повлиять на обороноспособность Германии и ее участие в миссии Евросоюза «Аталанта». Военно-морская миссия стран Евросоюза под кодовым названием «Аталанта» проводится с декабря 2008 года и направлена на охрану основных водных путей у восточного побережья Африки, возле берегов Сомали (Африканского рога), которое уже много лет страдает от пиратства. Миссия длится до конца 2014 года. Скорее всего, вертолеты Sea Lynx Mk88A в миссии заменят на морской патрульный самолет P-3C Orion.

Родственники жертв катастрофы малайзийского Boeing подают иск против Украины и президента страны Петра Порошенко в Европейский суд по правам человека, передает Reuters (http://www.reuters.com/article/comments/idUSKBN0HG08520140921) со ссылкой на немецкого адвоката Эльмара Гимуллу.

По словам Гимуллы, который представляет интересы трех семей граждан Германии, погибших в результате крушения самолета, руководство Украины виновно в «непредумышленном убийстве по неосторожности» по 298 случаям (жертвами катастрофы Boeing стали 298 человек).

Гимулла подчеркнул, что в рамках международного права Украина обязана была закрыть свое воздушное пространство, если была не в состоянии гарантировать безопасность полетов.

«Каждое государство несет ответственность за безопасность своего воздушного пространства. Если временно оно не в состоянии это делать, оно должно закрыть воздушное пространство. Поскольку этого не произошло, Украина несет ответственность за ущерб», — заявил адвокат.

Самолетостроительную фирму «Антонов» можно считать главным претендентом на то, чтобы называться «национальным чемпионом» в промышленности, способным добиться мирового успеха. Однако на ее пути немало препятствий.

Киев — Дмитрий Кива все свою жизнь занимается конструированием гигантских и сверхпрочных транспортных самолетов «Антонов» — именно их постоянно вызывают в том случае, когда кому-то нужно перевезти груз, который оказался либо слишком габаритным, либо слишком тяжелым для транспортировки в любых других самолетах.

Сегодня президент компании «Антонов», седовласый человек с орлиным взглядом, получил задание, которое, кажется, еще более сложным, чем производство своего традиционного флота самолетов большой грузоподъемности. Поскольку связи с Россией, традиционным партнером компании, сходят на нет, «Антонову» предстоит теперь взять набор проверенных моделей советской эпохи, добавить несколько интересных проектов и заняться поиском новых рынков и инвесторов на Западе.