Авиация

На авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре в марте 2026 года введены в эксплуатацию новые российские окрасочно-сушильные комплексы для обработки дверей самолётов МС‑21 и SJ‑100. Оборудование интегрировано в линии сборки и используется для нанесения лакокрасочных покрытий и герметизации конструкций. Поставщиками выступили российские разработчики, создавшие камеры, специализированные для авиационного агрегатного производства.

Китай снизил стоимость эксплуатации систем противодействия беспилотникам с мощными микроволновыми установками до нескольких юаней за выстрел. Об этом сообщает South China Morning Post (SCMP).

На авиазаводе, где собирают Ту-214, будет выполнена еще одна реконструкция. Казанский авиазавод разместил еще в феврале на сайте госзакупок тендер на реконструкцию и техническое перевооружение цеха окончательной сборки пассажирских самолетов. Согласно документам, работы планируется завершить до конца 2027 года.

В России продолжается процесс испытаний нового одномоторного самолета «Танго» для обучения курсантов авиационных училищ и подготовки лётчиков гражданской авиации. Четырехместная машина разработана компанией «Спектра Эйркрафт», входящей в состав «Группы компаний С7». В марте 2026 года продолжаются летные испытания, также разработчики сообщили об успешных статических испытаниях, выполненных ранее в СибНИА имени Чаплыгина (Новосибирск).

Пермское предприятие ОДК-СТАР (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) от Росавиации получило свидетельства о годности комплектующих изделий на электронные агрегаты автоматического управления авиадвигателем ПД-8. От их бесперебойной работы зависит успешная эксплуатация всего самолета.

В начале 2026 года российские пассажирские самолеты нового поколения МС-21-310 продолжают выполнение программы сертификационных полетов. Только в феврале в небе работали 4 машины, налетавшие в общей сложности более 110 часов, причем один из бортов осуществил полет продолжительностью чуть более 7 часов. Что отрабатывают на МС-21 сейчас?

К программе испытаний российского легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» 22 февраля 2026 года присоединился второй лётный экземпляр с отечественным двигателем ВК-800СМ и винтом АВ-901. Машина с бортовым номером «535» с рядом доработок успешно выполнила первый полет на аэродроме Уральского завода гражданской авиации.

"Мы большую часть (совещания - ИФ) посвятили экономике самолета, потому что это интересная тоже история. На все мои вопросы на тему стоимости летного часа, расхода топлива и так далее коллеги мне ответили, что самолет значительно более экономичный, чем самолеты наши Ан-24, например, и даже чем зарубежные. Здорово. Потом, когда начинаем выяснять, сколько компаниям придется платить, в частности авиакомпании "Аврора", оказывается, что платежи там будут все-таки значительно больше", - сказал Трутнев.

Сразу на трех моделях новых российских гражданских самолетов появятся современные отечественные системы связи разработки предприятия НПП «Прима». Речь идет о воздушных судах ЛМС-901 «Байкал», ТВРС-44 «Ладога» и ЛМС-192 «Освей», программы по созданию которых в 2026 году активно развиваются на Уральском заводе гражданской авиации.

Чтобы новые российские пассажирские самолеты МС-21-310 сразу же после завершения всех сертификационных испытаний оперативно начали поступать заказчикам, на Иркутском авиазаводе созданы производственные мощности для выпуска до 24 таких воздушных судов в год. Параллельно ведется сборка первых серийных самолетов — по информации с предприятия в начале 2026 года в разной степени готовности находятся около двух десятков МС-21.