Авиация

The enclosed variable-pitch composite blade fan produces a low pressure, high volume of ambient air to pressurize the composite tailboom.

The air is expelled through two slots which run the length of the tailboom on the starboard (right) side, causing a boundary-layer control called the "Coanda Effect". The result is that the tailboom becomes a "wing", flying in the downwash of the rotor system, producing up to 60 percent of the anti-torque required in a hover. The balance of the directional control is accomplished by a rotating direct jet thruster .

По оперативным данным следственной группы, вертолет полностью разрушен и поврежден огнем. На месте аварии обнаружены обгорелые трупы мужчины, 1970 г. р. и женщины, личность которой устанавливается.

В декабре 1973-го в Харбине изготовили первый летный экземпляр, и лишь три года спустя в апреле экипаж летчика-испытателя Хаунг Хингхуйя поднял летающую лодку в воздух. Практическая дальность, км 4750 Продолжительность полета, ч 15

Вооружение: Боевая нагрузка - 6000 кг в отсеке оружия и 4 узлах подвески
В отсеке оружия: Мины, глубинные бомбы,
1x 3000-кг или 3x 1000 кг или 6x 454-кг бомбы
На узлах подвески:
4 ПКР C-101 или однотипных, или 6 противолодочных торпед или глубинные бомбы или мины.

Замена поршневых моторов турбовинтовыми двигателями обещала повышение летных данных, увеличение тяговооруженности и облегчала снабжение самолета топливом и запасными частями. В 1991 году улучшенный вариант амфибии получил обозначение CL-415, чтобы не путать с турбовинтовой конверсией CL-215T поршневого самолета. Официальная презентация новой модификации состоялась в октябре 1991 года - после получения первого заказа от Франции.

Масса, кг
пустого самолета 25630
нормальная взлетная 43000
максимальная взлетная 45000
Тип двигателя 4 ТВД Rolls-Royce AE 2100
Мощность, л.с. 4 х 4500
Максимальная скорость, км/ч 555
Крейсерская скорость, км/ч 425
Перегоночная дальность, км 5000
Практическая дальность, км 3815

Крейсерская скорость, км/ч 720
Практическая дальность, км
максимальная 5500
с максимальной нагрузкой 4000
Продолжительность патрулирования, ч 12
Практический потолок, м 13000
Экипаж, чел 4
Вооружение: Боевая нагрузка - 6500 кг в отсеке вооружения
3 торпеды Орлан или 4 ПКР Коршун или 4 ПКР Ястреб или 6 ПКР Орел

Еще одной жертвой ТВД "Протей" стала гигантская летающая лодка S.R.45 "Принцесса" фирмы "Саундерс Ро". Эта лодка также предлагалась ВОАС (планировался заказ на 20 машин), но, в отличие от "Брабазона", она должна была эксплуатироваться на маршрутах, связывающих Британские острова с Южной Америкой, где не было необходимых сухопутных ВПП.

В начале 1941-го министерство авиации Германии (RLM), учитывая вероятность вступления США в войну против Германии, приняло программу создания сверхдальних самолетов, способных действовать по целям на атлантическом побережье США. В соответствии с программой, получившей название "Америка-Бомбер", немецким авиафирмам предписывалось дать предложения по разработке бомбардировщика, способного доставить 20000 кг бомб на расстояние 7000 км или 4000 кг - на расстояние 10000 км.

В 1937г. "Лютганза" разместила заказ на три экземпляра Do.26 и заказ еще трех зарезервировала. Первая из тройки - Do.26-V1 (D-АGNT "Зеедлер") полетела 21 мая 1938г. с четыремя двигателями Jumo-205С, работавшими на трехлопастные винты изменяемого шага "Юнкерс-Гамильтон". V2 (D-AWDS "Зеефальке"), отличавшийся 880-сильными дизелями Jumo-205D, полетел в феврале 1939г. К этому времени Do.26-V1 был уже поставлен "Люфтганзе" и в следующем месяце совершил 20000-км перелет в Чили, доставив медикаменты жертвам землятрясения.

Максимальная скорость - 610 км/ч
Крейсерская скорость - 473 км/ч
Практическая дальность - 4200 км