Авиация

На сайте bbs.huanqiu.com появились фотографии хвостовой части китайского палубного истребителя J-15 Flying Shark с акцентом на тормозной крюк.

На форуме keypublishing.com размещена интересная спутниковая фотография заводского аэродрома китайской компании Xi'an Aircraft. Снимок сделан 16 октября 2012 года. К фотографии приводится комментарий.

19 декабря в полку корабельной авиации Северного флота ВМС НОАК прошли тренировки последнего полетного дня этого учебного года. Этот день отмечен как успешное завершение всего учебного года.

В 2012 году ОАО «НПО «Сатурн» обеспечило стабильное выполнение бюджета, экономических и качественных показателей работы, характеризующих устойчивость производственной системы.

Объем выпуска продукции в 2012 году прогнозируется на уровне 13,4 млрд. руб. НПО «Сатурн» продемонстрировало значительный прирост по объемам производства к уровню прошлого года – более 40 %, что является существенным фактором роста и развития компании.
Выручка от реализации продукции НПО «Сатурн» в 2012 году прогнозируется на уровне 13,3 млрд. руб. В сравнении с объемами 2011 года прирост составит 26,5 %.

Рекламная кампания 2012 года «Я выбираю Сатурн» была подкреплена развитием социальных программ: индексацией заработной платы, поддержкой спортивного и молодежного движений, единовременными материальными выплатами, дисконтной программой, новыми масштабными жилищными проектами, среди которых начало строительства жилого поселка, включающего базу отдыха для работников компании.
...

Китайские истребители J-11 совершают полет над Джомолунгмой – высочайшей вершиной мира (8848 м). Массив Джомолунгма расположен в горной системе Гималаи на границе Непала и Китая.

В 1982 году Китай отправил во Францию двух своих летчиков-испытателей для знакомства с истребителем «Мираж-2000». В то время Китай активно искал пути приобретения современных западных самолетов. Фотографии, свидетельствующие эти события, появились на сайте defence.pk.

Вертолет миротворческой миссии ООН с российским экипажем был сбит в конце прошедшей недели в Южном Судане артиллерией местной ПВО. Погибли четверо членов экипажа «Ми-8» — граждан России.

Вертолет был сбит во время выполнения им разведывательной миссии в штате Джонглий. Винтокрылая машина российской компании «Нижневартовскавиа», обслуживавшей миссию ООН, рухнула на землю и загорелась.

Поначалу южносуданские политики и военные поспешили перевести стрелки на повстанцев, действующих в районе ЧП, где обострилось противостояние между мятежными племенными ополчениями во главе с Дэвидом Яуяу и правительственной Народно-освободительной армией Южного Судана. Но потом отпираться властям стало уж совсем неприлично. Военные Южного Судана признали, что это они сбили вертолет в результате «дружественного огня».

20 декабря форум китайского военного портала china-defense.com опубликовал дополнительные фотографии палубного персонала первого китайского авианосца «Ляонин» (экс-«Варяг»). На нижнем фото изображен массогабаритный макет истребителя J-15 (клон Су-33), который использовался для тренировок палубного персонала до выполнения первых посадок и взлетов с авианосца. Как сообщают участники форума, в этот кадр попали сотрудники военно-морской полиции Китая (крайний слева и крайний справа - люди в белых армейских касках), которые наблюдают за ходом тренировки. Первые посадки и взлеты палубных истребителей были выполнены 24 ноября.

На сайте defence.pk размещены фотографии китайского серийного истребителя J-10B Block 1. Полагают, что серийные образцы на 200 кг легче и на 20 см длиннее прототипа. Первый прототип J-10B с воздузозаборником для сверхзвукового крейсерского полета (Diverterless Supersonic Inlet - DSI) совершил первый полет 27 декабря 2008 года, с двигателем WS-10A “Taihang ” и РЛС с АФАР – в 2009 году.

ЗАО «Авиастар-СП» завершил работы по сборке экспериментального отсека хвостовой части фюзеляжа перспективного среднемагистрального пассажирского самолета МС-21. Это первая конструкция, изготовленная в России для данного авиалайнера.

- Как и с любым другим, вновь создаваемым самолётом, все компоненты МС-21 подлежат проверке на ресурс и живучесть, - объясняет директор УФК «Иркут» Сергей Милюков. – Так, экспериментальный хвостовой отсек фюзеляжа МС-21, собранный в цехе 572, отправится в Ригу, где будет испытываться в течение нескольких лет. Испытательный стенд в Риге обеспечит подачу в отсек сжатого воздуха, выдержку под давлением и сброс воздуха. Это один испытательный цикл, который по нагрузкам примерно соответствует одному реальному полету, но выполняется всего пять минут. Для подтверждения заявленного ресурса в 60 тысяч полетов, будет выполнено 300 тысяч испытательных циклов для полной уверенности в надежности конструкции.