Последние новости по темам "Флот" и "Новые разработки"

В России началась разработка электромагнитной катапульты для авианосцев. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил генеральный директор Невского проектно-конструкторского бюро Сергей Власов. По его словам, название «организации, которая занимается созданием электромагнитной катапульты», пока не раскрывается.

Российские специалисты начали разработку электромагнитной авиационной пусковой установки (электромагнитной катапульты) для авианосцев, сообщил генеральный директор ОАО «Невское проектно-конструкторское бюро» («Невское ПКБ») Сергей Власов. «Сегодня в России есть организация (название ее называть пока рано), которая занимается созданием электромагнитной катапульты. Соответствующие разработки уже начаты», – сказал Власов, передает ИТАР-ТАСС.

Россия начала разработку электромагнитной катапульты

В России началась разработка электромагнитного авиационного пускового устройства для авианосцев. Какие-либо технические подробности о перспективной катапульте пока неизвестны.

Стоимость перспективного российского авианосца может составлять от 100 до 300 млрд руб., на его создание уйдет примерно 10 лет. Об этом в интервью корр.ИТАР-ТАСС сообщил генеральный директор ОАО "Невское проектно-конструкторское бюро" ("Невское ПКБ") Сергей Власов. По его словам, в проект нового корабля можно теоретически включить "все, что угодно". У авианосца есть конкретные задачи, которые он должен выполнять, а все остальное лишь утяжеляет и перегружает проект.

В последние годы регулярно поднимается тема строительства нового российского авианосца, но пока дальше разговоров дело не идет

Время от времени появляются различные новости, хотя в планах военных пока не предусмотрено финансирование строительства корабля с авиационной группой. На днях информационное агентство ИТАР-ТАСС опубликовало интервью с генеральным директором Невского проектно-конструкторского бюро Сергеем Власовым, из которого стало известно о новых работах в направлении создания перспективного авианосца.

Российской промышленности и конструкторам удалось полностью восстановить авторитет в сфере создания авианосцев и наладить производство уникальных комплектующих для кораблей такого класса благодаря проекту «Викрамадитья» для ВМС Индии. Теперь проектанты и корабелы готовы приступить к созданию российского перспективного авианесущего корабля.

Российские подлодки получат технологию безопасного запуска торпед при маневре уклонения от обстрела противником. Согласно документации по развитию ВМФ, к соответствующим исследованиям приступил Крыловский государственный научный центр, пишут «Известия». Как отмечает газета, «сейчас ни одна страна не имеет подлодок с такими возможностями. Чтобы запустить торпеду, подводный корабль должен остановиться или двигаться прямым курсом, что повышает его уязвимость».

Отечественные подлодки научатся запускать торпеды во время уклонения от торпед противника

Российские подлодки должны получить технологию безопасного запуска торпед при маневре уклонения от вражеского оружия. Согласно документации по развитию ВМФ (есть у «Известий»), к соответствующим исследованиям приступил санкт-петербургский Крыловский государственный научный центр.

Совсем недавно, на расширенном заседании Совета Безопасности президент Путин говорил о комплексном обеспечении безопасности российской арктической зоны, в том числе, о необходимости создания в российской части Арктики единой системы базирования надводных кораблей (НК) и подводных лодок (ПЛ) нового поколения.

К настоящему времени проектировщики ПЛ достигли впечатляющих результатов по обеспечению их скрытности, незаметности для систем гидроакустического освещения подводной обстановки. Уже многие эксперты в области гидроакустики говорят о бесполезности дальнейшего совершенствования пассивных ГА систем, бессильных осуществлять шумопеленгование современных, почти полностью обесшумленных субмарин на дистанциях порядка 1 миля и более, и необходимости переноса усилий разработчиков в область активной гидролокации.

Дочерняя структура российской компании ООО "Арктическая торгово-транспортная компания "Инвест" ("АТТ-Инвест") выиграла тендер на разработку и изготовление морского экраноплана, сообщил "АвиаПорту" генеральный директор общества Рубен Нагапетян. По его словам, в тендере кроме российской компании, участвовала и китайская компания, которая вышла из конкурса во время его проведения.

В своей Интернет-конференции, опубликованной на портале «Жэньминьван» известный китайский военный ученый, контр-адмирал Инь Чжо, говоря о характеристиках нового эсминца проекта 052D отметил, что корабль по своим возможностям примерно соответствует американским Arleigh Burke, но имеет меньшее водоизмещение и меньший ракетный боезапас.

ВМС США проводят испытания беспилотного летательного аппарата (БЛА) MQ-8B "Файр Скаут" (Fire Scout) на борту боевого корабля прибрежной зоны "Фридом" (Freedom) LCS-1. Как сообщили ВМС, 30 апреля БЛА MQ-8B совершил посадку на полетную палубу корабля у побережья Сан-Диего (штат Калифорния).

Из рассмотрения фото рисунков 2 … 5 части 1 статьи и фото рисунка 9 части 2, любой непредвзятый эксперт сделает вывод об эффективности тракта СНЧ и задаст ответственным чиновникам вопрос: почему за 30 лет они, вопреки своим прямым должностным обязанностям, не способствовали срочному внедрению тракта в отечественные ГАС и ГАК.

Стоимость строительства для ВМС США трех новых эсминцев проекта DDG-1000 Zumwalt за последние 5 лет увеличилась более чем на 2 млрд долларов, в том числе на 450 млн дол за последний год. Такие данные приводятся в отчете Исследовательской службы конгресса США CRS (Congressional Research Service).

Новый британский авианосец Queen Elizabeth будет спущен на воду 4 июля на верфи Rosyth, расположенной в Шотландии. Об этом сообщает американский еженедельник DefenseNews. Ранее, 29 апреля официальный представитель компании BAE Systems, принимающей участие в строительстве корабля, сообщила, что спуск корабля на воду будет осуществляться без авиационной группы.

Итак, приступим к конкретному анализу возможных причин резкого снижения эффективности тракта СНЧ изделий «Дельта-ПМ» и «Дельта-ПМ1» в мелководных северных морях. Из рассмотрения условия энергетического баланса шумов СНЧ «подсветки» и шумов «экранирования» (рисунок 10 части 2 статьи) становится ясно, что предельная дистанция обнаружения ПЛА-цели по СНЧ «подсветке» естественными морскими шумами зависит от затухания дальних шумов «подсветки» на энергетически эквивалентной частоте рабочего диапазона fэ, которое определяется по формуле: