Новости гос. регулирования и финансирования

Великобритания и НАТО могут увеличить свои военные расходы в ответ на модернизацию вооруженных сил России. Об этом заявил сегодня министр обороны Великобритании Майкл Фэллон. «Россия, безусловно, модернизирует свою ядерную защиту, также как и свои обычные вооруженные силы,— приводит слова министра Times.— НАТО точно также привержена увеличению оборонных расходов и процентной доли трат на оборону, которые идут на новую боевую технику».

«Прибой» может нести девять вертолетов и до 60 единиц техники

Российский «ответ «Мистралям», представленный широкой публике – проект УДК «Прибой» – стал поводом задать ряд вопросов. Во-первых, действительно ли России были не нужны корабли этого класса, как об этом говорили в последние годы, во-вторых, смогут ли в России создать электронную «начинку» не хуже, чем французы, и наконец, получится ли сделать их дешевле, чем предлагал Париж.

Опытный образец Ан-178 показали в мае 2015 года. Треть комплектующих – российские, которым предстоит найти замену, перед тем как пустить самолет в серию

Новое руководство легендарного украинского авиапредприятии «Антонов» грезит достичь уровня выпуска СССР – 200 самолетов в год, причем в кооперации с Западом. Подобные заявления выглядят явной фантастикой, а реальных выгод от совместных с Европой проектов для самой Украины немного. Очередная реформа украинского авиапрома закончится, скорее всего, его окончательной ликвидацией.

Министерство обороны России до конца 2015 года получит пять модернизированных самолетов Ил-76МД-90А (также известен как Ил-476), а не три, как об этом сообщалось ранее, сказал РИА Новости директор программы Ил-112 Авиационного комплекса имени Ильюшина (ОАО "Ил") Дмитрий Савельев. Ранее командующий Военно-транспортной авиации российских Военно-воздушных сил генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов заявлял в СМИ о том, что к 2015 года в интересах ВВС будут поставлены первые три военно-транспортных самолета Ил-76МД-90А.

Новому самолету требуется все больше господдержки

Разработчики нового российского самолета МС-21, пока даже не поднимавшегося в воздух, просят все больше денег у государства. Входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) корпорация "Иркут" требует очередных субсидий, теперь уже на организацию продаж самолета. Точно так же развивалась ситуация вокруг другого суперпроекта российского авиапрома - SSJ. Самолет взлетел еще в 2008 году и поступил первому покупателю в 2011 году, но на поддержку его на рынке все еще выделяются десятки миллиардов рублей.

«Уралвагонзавод» запросил прямую госпомощь в размере 10-15 млрд. руб., в настоящее время обсуждаются оптимальные варианты с Минпромторгом РФ. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил гендиректор УВЗ Олег Сиенко. Корпорация должна согласовать объем господдержки с властями РФ до конца июня.