Последние новости по темам "Авиация" и "Гос. регулирование и финансирование"

Министерство обороны и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) не успели заключить в срок до 15 апреля весь перечень контрактов в рамках государственного оборонного заказа (ГОЗ) на 2013 год, пишет «Коммерсант». По словам источников газеты, «задержка стала следствием ревизии контрактов, заключенных при экс-министре Анатолии Сердюкове: новому руководству ведомства потребовалось время, чтобы «понять их логику».

Президент РФ Владимир Путин пообещал поддержку Московскому авиакосмическому салону (МАКС) в решение его организационных и финансовых вопросов. Таким образом, он отреагировал в ходе "Прямой линии" на просьбу главы авиасалона, летчика Магомеда Толбоева, пожаловавшегося на ряд трудностей. "Точно совершенно будем поддерживать (МАКС). Вопрос - нужно понять, в чем нужна поддержка", - ответил Путин.

Счетная палата решила, что выделяемых бюджетом денег на развитие малой авиации в России не достаточно. А те деньги, что выделяются, расходуются неэффективно. В сообщении говорится, что в соответствии с посланием президента РФ Владимира Путина Федеральному собранию 2012 года перспективным направлением развития малой авиации является закупка иностранных технологий с последующим развертыванием производства на территории России.

В США в 2013 году были отменены 60 авиашоу, в летной программе которых должны были принять боевые самолеты, сообщает MarineCorpsTimes. Причиной отмены мероприятий стало сокращение американского военного бюджета, из-за которого ВМС, ВВС и Морская пехота США вынуждены были сократить количество летных часов авиационной техники и приостановить полеты нескольких типов самолетов.

"Рынок авиации чрезвычайно конкурентный, поэтому нельзя исключать, что негативная информация о российском авиастроении, распространяемая отдельными представителями политической элиты и рядом российских СМИ, направлена на лоббирование интересов крупнейших зарубежных авиапроизводителей", - заявил член Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ Михаил Каштан.

На очередном заседании Комитета Государственной думы по обороне, прошедшем в апреле, обсуждалась судьба уникального истребителя-перехватчика, способного поражать объекты в ближнем космосе. Предлагаем вниманию читателей выдержки из выступлений участников и резолюции этих парламентских слушаний (начало в № 16 еженедельника «Военно-промышленный курьер»).

Открыв внутренний рынок для иностранных коммерческих судов, государство нанесло сокрушительный удар отечественному самолетостроению

В последние годы авиационная промышленность России вроде бы не может пожаловаться на недостаток внимания со стороны государства, которое инициировало консолидацию отрасли, сформировав Объединенную авиационную корпорацию. В наиболее острый момент кризиса в 2009 году авиаиндустрия получила необходимую финансовую поддержку.

Компания «Сухой» передала ВВС России первый из предусмотренных гособоронзаказом 2013 года серийных фронтовых бомбардировщиков Су-34. После торжественной церемонии на аэродроме её новосибирского филиала – НАЗ им. В.П. Чкалова – самолёт поднялся в воздух и направился к месту своей дислокации. В ближайшее время ВВС России будет передана партия из нескольких Су-34.

В 2013 году государство внесет в уставной капитал холдинга «Оборонпром» более чем на 225 млн рублей меньше, чем планировалось ранее, сообщает «Газета.ru». Уменьшение взноса с 1 млрд рублей до 773,4 млн рублей прописано в изменениях в законе «О федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов», подписанных 5 мая премьер-министром Дмитрием Медведевым.

Не секрет, что после сложнейшей ситуации девяностых годов отечественная промышленность, в том числе и авиационная, нуждается в помощи, без которой попросту не сможет восстановить былые темпы производства. В последние годы у страны появилась возможность увеличивать финансирование различных отраслей, больше всего это заметно в оборонной промышленности.

Perpеtuum mobile конструкторской жизни авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина

Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина, основанный в 1933 году как опытное конструкторское бюро, оказался единственным предприятием в России, имеющим опыт создания военно-транспортных машин. О планах работы рассказывает Виктор Владимирович Ливанов, Генеральный директор – Генеральный конструктор ОАО «Ил».

Министерство транспорта выделит российским регионам в 2013 году 700 миллионов рублей на субсидии при покупке лайнеров Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) и Ан-148. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на главу ведомства Максима Соколова. Цена регионального лайнера Sukhoi Superjet-100 составляет около 30 миллионов долларов (около миллиарда рублей).

Облик вертолета будущего должен создаваться в рамках Госпрограммы развития авиапрома России до 2025 года, заявил в ходе научно-практической конференции «Авиационное бортовое оборудование» на выставке HeliRussia-2013 директор по инновациям и госпрограммам холдинга «Вертолеты России» Владимир Макарейкин.

Минобороны Украины приостановило финансирование серийного производства Ан-70 до разрешения спорных вопросов с ГП «Антонов». Об этом сообщил источник в Минобороны, пожелавший остаться не известным. По его данным, причина конфликта заключается в нецелевом использовании ГП «Антонов» средств Минобороны.

Эксплуатирующие SSJ 100 авиакомпании получат государственную поддержку

Для развития региональных авиаперевозок решено субсидировать покупку Sukhoi Superjet-100 и Ан-148, а также создание новых маршрутов. Это сделает эксплуатацию отечественной техники рентабельной, говорят эксперты. Заявляя при этом, что на сугубо региональных маршрутах нужен не SSJ-100, а совсем другой самолет.

ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" /ЦАГИ" стал единственным участником конкурса Минпромторга РФ по проекту "Самолет 2020", говорится в тендерных документах на сайте госзакупок. Поскольку заявку на участие в конкурсе подал только ЦАГИ им. Жуковского, конкурс признан несостоявшимся. Но по существующему законодательству заказчик может заключить контракт с единственным участником, подавшим заявку.

Президент РФ Владимир Путин, который лично летал за штурвалом самолета-амфибии Бе-200, предлагает конструкторам усовершенствовать систему защиты от непроизвольного открытия забора воды. На встрече главы государства со студентами и преподавателями Южного федерального университета директор Научно-конструкторского бюро моделирующих и управляющих систем вуза Олег Спиридонов сообщил, что они участвуют в разработке системы управления набора воды.

Несмотря на то что новые самолеты российского производства уже несколько лет перевозят пассажиров, предприятия российского авиапрома еще долго будут оставаться в долгах. Чтобы продажи самолетов росли и приносили прибыль, государство должно продолжить поддерживать авиационную промышленность. Государственная поддержка отечественной авиационной промышленности - одна из самых обсуждаемых в отрасли тем с первого дня создания ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК).

Вице-премьер мечтает заполнить небо над страной легкими самолетами для 2 и 4 человек

Вице-премьер РФ поручил подготовить предложения по возобновлению в России производства двух- и четырехместных легких самолетов. Такое неожиданное решение Дмитрий Рогозин принял прямо во время посещения Московского авиационного института.

Самолет SSJ-100 можно назвать вполне состоявшимся продуктом: отечественные авиакомпании уже успешно эксплуатируют его первые экземпляры. А вот объемы продаж этой машины за границу все еще незначительны. По мнению экспертов, государство должно активнее поддерживать продажи своих самолетов, как это делают правительства всего мира.