Последние новости по темам "Авиация" и "Рынки и сотрудничество"

Компания "Боинг" оценивает емкость рынка новых авиалайнеров РФ и СНГ в 70 млрд дол в ближайшие 20 лет. Об этом сообщил вице-президент компании по продажам Крейг Джонс.

Россия и Франция будут сотрудничать в области создания навигационных систем для летательных аппаратов. Как стало известно корр.АРМС-ТАСС на салоне МАКС- 2005, сегодня фирма "Сажем дифанс секьюрите", входящая в группу "Сафран", и Федеральный научно-производственный центр "Раменское приборостроительное конструкторское бюро" /ФНПЦ РПКБ/ подписали соглашение о намерении создать совместное предприятие в России.

Группа компаний "Волга-Днепр", ОАО "Мотор Сич" и АНТК им.Антонова в рамках авиакосмического салона МАКС-2007 подписали соглашение о возобновлении серийного производства и модернизации эксплуатируемого парка самолета Ан-124-100М-150, передал корреспондент "Интерфакса" с церемонии подписания соглашения.

Международный авиационно-космический салон, открывшийся в подмосковном Жуковском, станет наиболее масштабным за всю свою пятнадцатилетнюю историю. По такому ключевому показателю, как число экспонентов, достигнут впечатляющий рост: почти на 30%. Даже самые именитые авиакосмические выставки не могут похвастаться такими результатами.

В ходе работы авиасалона МАКС-2007 ОАО "Пермский моторный завод" планирует подписать два крупных контракта с компанией ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) на поставку двигателей ПС-90А1 и ПС-90А2.

Второй день "МАКСа-2007" спокойней первого. Президенту все показали. VIPов - практически нет. На салоне нормальная рабочая обстановка. "Сухой" подписал контракт с итальянской Alenia. Теперь эта фирма будет продвигать и обслуживать самолеты Super Jet по всему миру. Компания "Ильюшин финанс" заключила контракт с кубинцами о продаже двух дальнемагистральных Ту-204 и трех Ан-148. Еще пять "тушек" у них купил Иран. Вообще, иностранцев, интересующихся российской военной техникой, на салоне — море.

Sagem Defance Securite (входит в группу Safran) и ФНПЦ "Раменское приборостроительное конструкторское бюро" подписали соглашение о намерении по созданию СП. Группа "Волга-Днепр" подписала с украинскими ОАО "Мотор Сич" и АНТК имени Антонова соглашение о возобновлении серийного производства и модернизации эксплуатируемого парка самолета Ан-124-100М-150. Венгерская Aeroplex и российский авиаальянс AiRUnion объявили о достижении договоренностей о партнерстве.

Авиасалон МАКС-2007 явился той площадкой, на которой Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) исполняет свою дебютную роль на мировом рынке аэрокосмической продукции.

Международный авиационно-космический салон, открывшийся в подмосковном Жуковском, станет наиболее масштабным за всю свою пятнадцатилетнюю историю. По такому ключевому показателю, как число экспонентов, достигнут впечатляющий рост: почти на 30%. Даже самые именитые авиакосмические выставки не могут похвастаться такими результатами.

Второй день авиасалона МАКС-2007 все же принес сюрприз. Госхолдинг “Сухой” и итальянская Alenia наконец раскрыли, на каких условиях они договорились продавать в Европе и США гражданскую новинку “Сухого” — региональный лайнер SSJ-100. Совместная компания, которая получит эти продажи, будет контролироваться итальянцами, “Сухой” оставил себе лишь 49% в СП.

Второй день на авиасалоне МАКС-2007 был заявлен как “День Европы”, но основные контракты были заключены со странами СНГ. Казахстан отремонтирует свои военные самолеты у МиГа, а украинские моторы встанут на самолеты Ан-148, которые купят российские авиакомпании. Сотрудничество со странами СНГ нестабильно по политическим причинам, но выгодно российской оборонной и авиапромышленности, отмечают наблюдатели.

Второй день 8-го Международного авиакосмического салона (МАКС) вполне можно отнести к чисто деловым -- обычная глазеющая публика в ЛИИ им. Громова еще не допускается (доступ ей будет открыт с пятницы), а официоз с "президентским показом" позади. И живущим авиацией промышленникам, как отечественным, так и международным, дана свобода действий.

Европейский авиакосмический холдинг EADS начал переговоры с российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) о своем участии в разработке нового ближне- и среднемагистрального самолета. В России этот проект известен под техническим названием МС-21 и считается одним из наиболее перспективных направлений развития отечественного авиапрома.

В подмосковном Жуковском проходит восьмой Международный авиакосмический салон (МАКС). Смотр достижений авиации, претендующий на то, чтобы стать конкурентом салона в Ле Бурже, собрал 780 компаний из 110 стран. В его первые два дня, предназначенные для профессионалов авиарынка, в небе летали <Стрижи> и <Русские витязи>, Россия продала самолеты Кубе, Ираку и Индонезии, а зрители простояли в многочасовых пробках.

Рынок авиатренажеров в России невелик. Иметь свой собственный тренажерный центр для обучения, подготовки и переподготовки экипажей из российских авиакомпаний позволяют себе единицы, поскольку стоимость тренажера может быть сравнима со стоимостью самого самолета.

Агентство по оборонному сотрудничеству и безопасности (DSCA) МО США уведомило Конгресс США о возможной продаже Ираку запчастей для вертолетов UH-1 "Хью", а также связанных с контрактом услуг и оборудования в рамках программы "Иностранные военные продажи" (FMS).

Нашу военную авиатехнику в мире, конечно, охотно покупают - это показали первые же контракты МАКСа. Так, "Сухой" договорился с Индонезией о поставках трех Су-27 и стольких же Су-30. А что касается взаимоотношений с мировым рынком и развития отечественного самолётостроения, то тут всё сложнее.

Два из трех бизнес-дней на авиасалоне в Жуковском МАКС-2007 прошли, но контрактов, к которым можно было применить слово "крупный", пока не подписано. По этому показателю авиасалон проигрывает не только самым большим авиасалонам в мире, но и самому себе образца двухгодичной давности. За все время проведения МАКСа-2005 твердых и предварительных контрактов было подписано на четыре миллиарда долларов. За первые два дня МАКСа-2007 их едва ли наберется и на миллиард долларов.

Индия и Россия готовят соглашение о совместной разработке боевого самолета пятого поколения. Об этом заявил министр обороны Индии Акаккапарамбил Энтони.

Российско-узбекские отношения в новейшей истории успели пережить разные моменты. Временами они были излишне политизированы, но в целом прослеживается некий прагматизм, особенно когда дело касается военно-технического сотрудничества. Причем, если контакты в других сферах опускались порой до самой нижней отметки, военные ведомства двух стран не прерывали взаимодействия.