Войти

Мотор Сич расширяет спектр перспективных вертолетных двигателей

7976
0
0
Boguslaev_001
Вячеслав Богуслаев. Источник: timesua.com.

В настоящее время АО «МОТОР СИЧ» широко известно как изготовитель многих тысяч турбовальных двигателей семейства ТВ3-117 для военных и гражданских вертолетов «Ми» и «Ка» среднего класса, таких как Ми-14, Ми-24/Ми-25/Ми-35, Ми-8МТ/МТВ, Ми-17, Ми-28, Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ка-32, Ка-50, Ка-52 и их модификаций. Здесь же производятся самые мощные в мире турбовальные двигатели Д-136 для мирового рекордсмена по грузоподъемности – вертолета Ми-26 и его модификаций.

Более чем в 60 странах мира двигатели АО «МОТОР СИЧ» поднимают в небо вертолеты, изготовленные в Российской Федерации.

С целью дальнейшего повышения летно-технических характеристик вертолетов и их эффективности при эксплуатации в высокогорных районах и в странах с жарким климатом в сентябре 2007 года на АО «МОТОР СИЧ» завершены работы по созданию вертолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В.

В работу двигателя введен режим «продолжительной взлетной мощности», предусматривающий при необходимости непрерывное использование взлетного режима обоих работающих двигателей более 5 (до 30) минут. По своим характеристикам этот двигатель соответствует современным техническим требованиям и имеет выданные в 2007 г. Сертификаты типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета и Государственной авиационной администрации Украины.


ТВ3-117. Авиадвигатели турбовальные. Фото: ygo.ru


В 2009 году двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В принят на вооружение Министерством обороны Украины.

В ходе испытаний в 2010 г. на Конотопском авиаремонтном заводе «Авиакон» вертолет Ми-8МТВ с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В поднялся на рекордную высоту – 8100 метров.

В 2011 году двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В успешно прошел государственные стендовые испытания в России и подтвердил свое соответствие требованиям технического задания Министерства обороны Российской Федерации.

В 2012 году двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В успешно прошли предварительные летные испытания в составе вертолета Ми-8МТВ-5-1 на ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», после чего вертолет был передан Министерству обороны Российской Федерации и в настоящее время заканчивает летные испытания в г. Торжок.

Сегодня АО «МОТОР СИЧ» активно занято работами по вертолетной тематике. На предприятии создано конструкторское бюро и вертолетное производство, заданием которых является разработка, конструирование, модернизация, ремонт, ремоторизация вертолетной техники.

Предприятию выдан Сертификат Государственной авиационной службы Украины, на основании которого АО «МОТОР СИЧ» признано в качестве разработчика авиационной техники.

Для улучшения эксплуатационных характеристик, повышения надежности, продления срока эксплуатации вертолетов типа Ми-8, а также для увеличения эффективности их применения на АО «МОТОР СИЧ» разработана и внедрена программа модернизации их в профиль Ми-8МСБ путем установки новых двигателей ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии собственного производства взамен морально устаревших и снятых с производства двигателей ТВ2-117.

Двигатель унаследовал лучшие конструктивные решения, которые были отработаны на базовом двигателе ТВ3-117ВМА-СБМ1В. Это позволило установить новый назначенный ресурс 15 000 часов/циклов, ввести чрезвычайные режимы 2,5- и 60-минутной мощности (равной 1700 л.с.) при одном неработающем двигателе, которые отсутствовали на двигателе ТВ2-117, а также режим 60-минутной мощности, равной мощности взлетного режима.

Новый двигатель оборудован электрической системой запуска, поэтому при модернизации Ми-8 в Ми-8МСБ отсутствует необходимость монтажа вспомогательной силовой установки (ВСУ). Это существенно снижает стоимость модернизации и значительно сокращает время приведения вертолета в состояние готовности к выполнению задания по сравнению с вертолетами типа Ми-8МТВ.

Максимальная масса груза, перевозимого внутри грузовой кабины вертолета Ми-8МСБ, составляет 4000 кг, а перевозимого на внешней подвеске – 3000 кг. Вертолет Ми-8МСБ может быть представлен в нескольких вариантах: транспортный, пассажирский, поисково-спасательный, медицинский, пожарный, сельскохозяйственный, военный.


В сентябре 2012 года на Международном авиационно-космическом салоне ABIACBIT-XXI вертолет Ми-8МСБ, оборудованный двигателями нового поколения ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, набрал высоту в 8250 метров, установив таким образом новый мировой рекорд в классе E-lg (категория FAI для вертолетов взлетной массой от 6000 до 10 000 кг).

В 2012 году АО «МОТОР СИЧ» освоено выполнение капитального ремонта вертолетов Ми-2 в стандартной комплектации. Ремонт вертолетов производится квалифицированным персоналом на специализированном предприятии – ООО «ВиАЗ», которое с 2011 года является филиалом АО «МОТОР СИЧ».

При необходимости на отремонтированных вертолетах может быть произведена модернизация авиационного и радиоэлектронного оборудования, проведено переоборудование салона.


Ми-8МСБ - средний транспортный вертолет. Источник: forum.milua.org


Поскольку основным недостатком вертолетов Ми-2, оснащенных двигателями ГТД-350, является низкая надежность и недостаточная мощность двигателей, АО «МОТОР СИЧ» разрабатывает и реализует программу по ремонту и модернизации вертолетов Ми-2 в профиль МСБ-2, у которого

ГТД-350 будут заменены на современные и экономичные двигатели АИ-450М1. Указанная модернизация существенно улучшит его летно-технические характеристики. Так, ожидается, что в сравнении с Ми-2 вертолет МСБ-2 обеспечит:

– экономию часового расхода топлива более чем на 30 %;

– увеличение статического и динамического потолка;

– значительное увеличение эффективности использования вертолета в условиях жаркого климата и высокогорья.

АО «МОТОР СИЧ» накопило большой опыт работы с предприятиями ближнего и дальнего зарубежья и может предложить рынку широчайший спектр новых изделий по вертолетным двигателям перспективных направлений.



Вячеслав Богуслаев, Президент АО «МОТОР СИЧ»



Опубликовано в журнале «Авиапанорама» №2-2013

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
25.06.2014
Проблемы оборонного импортозамещения средней полосы
20.05.2014
«Мотор Сич» – обнял и задушил
05.05.2014
АО «МОТОР СИЧ»: Цель — производить долговечные и надежные двигатели
30.03.2012
МОТОР СИЧ обеспечит решение амбициозных задач
20.03.2012
Содружество крылатых
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 27.10 03:39
  • 2
Новейшая зенитная ракетная система С-300В4 в рамках учения впервые будет перебазирована на Курилы
  • 27.10 02:59
  • 1
Американская «Косатка» станет «убийцей» российского «Посейдона»
  • 27.10 02:51
  • 2
Рогозин призвал привести в порядок Землю, прежде чем лететь на Марс и Луну
  • 27.10 02:49
  • 1
Модульный комплект снаряжения от MVS-Gruppe
  • 27.10 02:46
  • 102
Нет системы: почему турецкие беспилотники поражают "Панцири"
  • 27.10 00:21
  • 10
Роскосмос планирует к 2025 г. обеспечить независимость космической деятельности от импорта
  • 26.10 22:52
  • 22
"Эпоха" с 57-мм пушкой значительно повысит возможности БМП-3
  • 26.10 22:06
  • 182
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 26.10 21:53
  • 6
Сбер обучил GPT-3 на 600 гигабайтах русских текстов
  • 26.10 20:41
  • 5
«Роскосмос» запланировал полеты «Енисея» на Юпитер и Сатурн
  • 26.10 19:41
  • 112
Пуск гиперзвуковой ракеты "Циркон" впервые показали на видео
  • 26.10 19:26
  • 20
В России рассказали о «подмоченной репутации» «Панцирей» и С-300
  • 26.10 19:23
  • 6
Новейший пулемет РПЛ-20 показали на видео во всех подробностях
  • 26.10 18:29
  • 71
В Карабахе применили турецкие и израильские «уничтожители» российских «Панцирей»
  • 26.10 18:16
  • 19
В Минобороны России представили результаты работы Комиссии по инновационным проектам и технологиям