Командующий Военно-транспортной авиацией (ВТА) генерал-майор Виктор Качалкин не исключает вероятности возвращения к производству российско-украинского транспортного самолета Ан-70. "Никогда не поздно возвратиться к этой теме, если будут устранены те недостатки, которые были выявлены на этапе производства", - сказал В.Качалкин.
Основным самолетом ВТА, по словам В.Качалкина, является Ил-76, модернизация которого проходит сейчас. "Идут испытания одного самолета. В ближайшие годы будет проводиться и модернизация других Ил-76", - отметил он. Он также добавил, что в ВТА идет модернизация самолета Ан-124, полезная нагрузка которого после модернизации увеличится со 120 до 150 тонн.
Ранее сообщалось, что проект создания самолета Ан-70 был приостановлен из-за обнаруженных российскими специалистами недостатков в конструкции самолета.
Бывший главком ВВС России генерал армии Владимир Михайлов заявлял, что Военно-воздушные силы РФ не планируют принимать на вооружение Ан-70 и выходят из программы создания этого самолета. По его словам, Ан-70 - достаточно дорогой и ненужный российским ВВС самолет.
Программа создания оперативно-тактического военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 реализовывалась РФ и Украиной на основании межправительственных соглашений от 1993 года и 1999 года. В настоящее время киевский завод "Авиант", в соответствии с заключенным в 2001 году контрактом, ведет сборку первых пяти серийных Ан-70 для Минобороны Украины. Вместе с тем Украина готовит на 2008 год вывод на рынок коммерческой версии Ан-70 - среднего транспортного Ан-70-100. Интерес к новой версии самолета уже подтвердили в странах СНГ и Ближнего Востока.
Базовый вариант Ан-70 способен перевозить до 35 тонн груза на расстояние до 5 тыс. км. Емкость рынка самолета оценивается экспертами в более 1 тыс. шт. Модифицированная под требования НАТО версия Ан-70 - Ан7Х рассматривалась в качестве базового нового европейского среднего транспортного самолета, и тактико-технические характеристики самолета получили высокие оценки специалистов.