Войти

F-15 прикроет брешь проблемного F-35

6250
24
0
F-15E_drops_GBU-28
F-15E сбрасывает авиабомбу GBU-28. Источник: strategypage.com.

Третий этап модернизации истребителей F-15 связан с вынужденным продлением срока их эксплуатации еще примерно лет на 20. Это вызвано задержкой на несколько лет программы разработки истребителя 5-го поколения F-35, в результате чего Минобороны США, чтобы «заткнуть дыру» в самолетном парке, приняло решение об очередной модернизации истребителей F-15С и F-15Е.

Истребитель F-15 «Игл» разрабатывался с января 1970 года фирмой «Макдоннелл Дуглас» по заказу ВВС США для замены самолетов F-4С и был принят на вооружение в 1975 году. Первоначально основной задачей F-15 было завоевание превосходства в воздухе. С 1974 года для ВВС выпускались одноместные истребители F-15А и двухместные учебно-боевые F-15В. Проект этого самолета по праву считается одним из самых успешных авиационных проектов 1970-х годов.

ВВС США осознали необходимость создания специализированного истребителя завоевания превосходства в воздухе еще в конце 60-х годов прошлого века. С самого начала разработка нового истребителя велась ускоренными темпами, чтобы завершить ее в кратчайшие сроки, а все возможные модернизации оставить на будущее. В результате на разработку самолета ушло всего 5 лет, и сразу после принятия истребителя F-15 на вооружение началась разработка программы его модернизации. По сути, это был неплохой маркетинговый прием: все четко понимали, что через некоторое время любые усовершенствования, которые могут быть внесены в уже имеющийся и удачно разработанный проект, будут востребованы. Такой подход, как показала практика, себя оправдал, и в дальнейшем ВВС США неоднократно использовали и продолжают использовать этот метод во всех проектах новых истребителей.

Модернизация боевых самолетов в ВВС США проводится регулярно, основная ее цель обычно связана с повышением эффективности выполняемой самолетом боевой задачи. Поэтому чаще всего обновляется бортовое оборудование, самолет оснащается новым вооружением, а также увеличивается тяга двигателей и т.д. Модернизация самолета может проводиться и в том случае, когда необходимо, например, продлить срок его эксплуатации еще на несколько лет. При этом проводится модернизация основных элементов фюзеляжа с обязательными испытаниями на прочность, чтобы подтвердить необходимый летный ресурс самолета.


Ударные боевые самолеты F-15E Strike Eagle. Источник: www.dailymail.co.uk


За время эксплуатации истребителей F-15 было проведено две крупных модернизации самолета. Самая первая началась сразу после принятия самолета на вооружение и уже в 1979 году стали выпускаться более совершенные модели F-15С и F-15D. В отличие от предыдущих модификаций, эти самолеты имели увеличенный запас топлива во внутренних баках и возможность оснащения двумя конформными подвесными топливными баками «Фаст пэк» с общим запасом топлива 4500 кг. В этих баках могла также размещаться дополнительная радиоэлектронная аппаратура, а для их снятия и установки требовалось всего около 15 мин. В результате проведенной модернизации возросла боевая нагрузка и увеличился радиус действия истребителя.

К началу 1980-х годов ВВС США уже сформулировали основные направления следующего этапа модернизации самолета F-15, основной целью которого было создание нового многоцелевого всепогодного ударного самолета. За основу в 1984 году был выбран проект самолета F-15Е, разработанный на базе двухместного учебно-боевого истребителя F-15D путем его глубокой модернизации. В результате был создан двухместный всепогодный истребитель-бомбардировщик F-15E «Страйк Игл», его серийное производство было начато в декабре 1986 года, первый вылет состоялся 11 декабря 1987 года. Поставки самолета для ВВС начались в апреле 1988 года, закончились в 1994 году, a в 1998 году была завершена замена устаревших истребителей на F-15E.

Созданный на базе уже существующих технологий новый самолет, тем не менее, уже в то время мог выполнять боевые задачи, связанные с изоляцией района боевых действий и поражением целей во втором эшелоне в любое время суток и при любой погоде. Для этого он имел оборудование, обеспечивающее полет в режиме следования рельефу местности, и был оснащен подвесным контейнером с ИК-оборудованием. В то же время истребитель-бомбардировщик F-15E способен успешно решать задачи по уничтожению воздушных целей. Для этого он оснащен управляемыми ракетами AIM-120 AMRAAM, AIM-7 «Спарроу», AIM-9 «Сайдвиндер» класса «воздух–воздух». Кроме того истребитель-бомбардировщик F-15Е стал носителем тактического ядерного оружия.

Третий этап модернизации истребителей F-15 связан с вынужденным продлением срока их эксплуатации еще примерно на 20 лет. Это вызвано задержкой на несколько лет программы разработки истребителя 5-го поколения F-35, в результате чего Министерство обороны США, чтобы «заткнуть дыру» в самолетном парке, приняло решение об очередной модернизации истребителей F-15С и F-15Е, которая была начата в 2007 году.

В ВВС США по состоянию на 2011 год насчитывалось 218 истребителей F-15C, 36 учебно-боевых F-15D и около 220 истребителей-бомбардировщиков F-15Е. Средний возраст самолетов F-15C/D – 26,5 лет, F-15E – 18,4 года. Налет самолетa в месяц составляет около 20 часов. Ресурс истребителей F-15С/D составляет 8000 л.ч., истребителей-бомбардировщиков F-15E – 16 000 л.ч. Основные характеристики самолетов приведены в табл. 1


Таблица 1. Тактико-технические характеристики многоцелевых истребителей F-15.


На долю одного из самых старых истребителей ВВС США, каковым является F-15С, в последние годы свалились весьма неприятные инциденты, связанные с коррозией отдельных силовых элементов фюзеляжа, особенно лонжеронов, что неоднократно приводило к авариям, приостановке полетов, проведению необходимых расследований и т.д. В частности, в 2007 году официально было объявлено о вынужденной замене лонжеронов на 9 самолетах. В итоге проблему удалось решить, но процедуре модернизации и продления ресурса будут подвергнуты только 176 истребителей F-15С, после чего они смогут эксплуатироваться по крайней мере до 2035 года, а потом будут заменены на истребители F-22A «Раптор». При этом с целью экономии средств одну эскадрилью истребителей F-15С планируется вывести из боевого состава уже в 2013 году. В 2010 году коэффициент готовности парка истребителей F-15 С/D составлял 64%.

Основу программы модернизации составляет оборудование самолетов новой БРЛС с АФАР AN/APG-63(V)3 (в настоящее время на истребителе установлена РЛС управления огнем AN/APG-63(V)1 с дальностью обнаружения малоразмерных высотных целей до 90 км), что позволит одновременно отслеживать без потери точности несколько целей и одновременно наводить несколько ракет. В 2012 финансовом году на эти нужды выделено около $1,1 млрд, еще $1,7 млрд планируется потратить в 2013 финансовом году. Кроме этого, в 2014 году предполагается завершить испытания на прочность конструкции фюзеляжа самолета с целью подтверждения возможности продления его ресурса. Окончание НИОКР по программе ожидается в 2013–2014 гг., переоснащение самолетов планируется завершить в 2016 году.

ВВС США продолжают также начатую плановую модернизацию состоящих на вооружении истребителей-бом-бардировщиков F-15Е, их пред¬полагается оставить в эксплуатации тоже до 2035 года. В 2012 финансовом году на программу модернизации выделено $1,3 млрд, в 2013 финансовом году – $2,1 млрд.

На истребители-бомбарди¬ров¬щики F-15E вместо РЛС APG-70 будет установлена новая БРЛС с АФАР APG-82(V)1. Эта РЛС представляет собой последнюю разработку фирмы «Рэйтион», в которой использованы технологии РЛС APG-79, установленных на самолетах F/A-18E/F и EA-18G, и технологии РЛС APG-63(V)3, которой оборудованы истребители

F-15С.

Программа модернизации истре¬бителя-бомбардировщика F-15E должна обеспечить увеличение надежности и эффективности выполнения им задач по поражению как воздушных (дальность обнаружения 150–180 км), так и наземных целей. В 2011 году начаты летные испытания самолетов F-15E c новой управляемой авиабомбой (УАБ) GBU-53/B SDBII, которая предназначена для нанесения точечных ударов по важным целям, в том числе подвижным. Планируется, что бомба SDBII будет принята на вооружение в 2016 году и предназначена для оснащения самолетов F-15E, F-35 и F-22А.

В 2010 году коэффициент готовности парка истребителей-бомбардировщиков F-15E составлял 62%.

Истребитель-бомбардировщик F-15E может использоваться также в качестве носителя тактического ядерного оружия (второстепенная задача). Расчетный вариант снаряжения предусматривает подвеску двух ядерных бомб В61-3/4/10, а в перспективе (после 2017 года) новой тактической ядерной бомбы В61-12 (см. «Авиапанорама», №5-2012). Для выполнения этой задачи предназначены специально сертифицированные cамолеты. В 2030-е годы эту задачу планируется передать истребителям 5-го поколения F-35А, которые должны заменить F-15E в этой роли.

В 2009 году фирма Боинг предложила на рынок модернизированный истребитель F-15SЕ «Silent Eagle». Основной задачей самолета, наряду с нанесением высокоточных ударов по наземным (надводным) целям, является ведение воздушного боя с истребителями противника.

Максимальная взлетная масса самолета составляет около 37 000 кг, в том числе около 13 500 кг полезной нагрузки.

В состав вооружения самолета входят: 20-мм пушка, подвесное вооружение, состоящее из современных и перспективных управляемых ракет классов «воздух-воздух», «воздух-земля», управляемых бомб серий «Джейдам», «Пэйвуэй» и «SDB», а также неуправляемых бомб и кассет, которое планируется размещать на 11 узлах внешней подвески.

Этот самолет имеет улучшенные характеристики заметности за счет использования радиопоглощающего покрытия и измененной конструкции хвостового оперения, оснащен электродистанционной системой управления, кроме того, вооружение самолета может размещаться в переоборудованных конформных топливных баках. В режиме полета «стелс» в баках размещается 2УР AIM-120 и 2JDAM или 8SDB. Отсеки вооружения оснащены открывающими створками и двумя узлами подвески вооружения со стартовой массой (калибром) до 500 кг. Переоборудование топливных баков в отсеки для размещения боеприпасов занимает 2 часа. Общая емкость конформных топливных баков и трех внешних топливных баков составляет около 15 тонн. При использовании конформных баков для размещения дополнительного вооружения радиус действия самолета F-15SE уменьшается примерно на 350 км по сравнению с базовым F-15.

В обычном режиме подвешиваются нормальные топливные баки. В этом случае истребитель-бомбардировщик F-15SE может использоваться как стандартный многоцелевой самолет с полной полезной нагрузкой версии F-15E. Для этого конформные топливные баки с внутренними отсеками для вооружения могут быть демонтированы за 2–2,5 часа.

В состав оборудования самолета входит новая БРЛС с АФАР AN/APG-63(V)3.

По оценкам, сниженная заметность новой машины (по заявлениям специалистов фирмы «Боинг» показатели заметности в переднюю полусферу сопоставимы с показателями истребителя F-35), применение РЛС с АФАР, способной работать в режиме радиоэлектронного противодействия совместно с современным комплексом индивидуальной защиты от зенитных управляемых ракет и ракет класса «воздух-воздух» противника, могут обеспечить самолету высокую выживаемость в воздушных боях.

Летные испытания демонстрационного образца истребителя F-15SE, основной задачей которого является оценка возможности и безопасности применения оружия из внутренних отсеков, ведутся с I квартала 2010 года. По заявлению представителей фирмы-разработчика, первые машины новой модификации могут быть поставлены потенциальному заказчику через три года после заключения контракта, при этом стоимость серийных истребителей в зависимости от количества изготовленных самолетов не превысит $100 млн в ценах 2009 года.

Официальные лица МО и ВВС США не проявили какого-либо интереса к данному проекту, так как делают ставку на истребители 5-го поколения. Поэтому фирма «Боинг» может рассчитывать только на тех потенциальных заказчиков, которые раньше уже закупали истребители F-15.

Кроме США самолет F-15 состоит на вооружении ВВС следующих стран: Саудовская Аравия – самолет имеет обозначение F-15S, закуплено 79 боевых истребителей (из них в 1990 году 24 самолета поставлены из ВВС США) и 19 учебно-боевых самолетов;

Израиль – закуплено в общей сложности 56 боевых и учебно-боевых самолетов, обозначение F-15I;

Япония – самолеты выпускались по американской лицензии, имеют обозначение F-15J, приобретено 166 боевых и 39 учебно-боевых машин.

Южная Корея – обозначение F-15K, закуплено 40 самолетов, было заказано еще 20 машин, завершение поставок – 2012 год.

Сингапур – обозначение F-15SG, заказано 20 самолетов в 2005 году, затем в 2007 году – еще 4 самолета.



Валерий Антошин, кандидат военных наук


Опубликовано в журнале «Авиапанорама» №6-2012.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
09.08.2017
Спрос на классику возрос: перспективы рынка истребителей в ожидании 5-го поколения
22.01.2014
По прогнозам, в лидерах будет F-35
06.05.2013
Лидеры прежние
01.07.2009
Новинки парижского салона
06.04.2009
Обновленный F-15 может побороться с "Рэптором"
24 комментария
№0
14.01.2013 16:46
Продлить срок эксплуатации ещё на 20 лет самолётам, котрым УЖЕ по 20 с лишним лет? Да они в воздухе начнут рассыпаться! Тем более почти половина уже не боеготова ( В 2010 году коэффициент готовности парка истребителей F-15 С/D составлял 64%).
-1
Сообщить
№0
14.01.2013 16:50
А откуда в 2035 году они возьмут Ф-22 для замены, если они уже не выпускаются? Резюме - впервые в своей истории Пиндосия остаётся без современной истребительной авиации ! И что особенно радует - НИКАКИХ перспектив! Правильной дорогой идёте, господа!
0
Сообщить
№0
14.01.2013 17:46
Не радуйтесь раньше времени:
Итоги 2012 года для Boeing Defense, Space & Security.

Поставлено заказчикам, шт:
F/A-18E/F Super Hornet and E/A-18G Growler   48
F-15 Eagle   8
C-17 Globemaster III   10
P-8   5
AEW&C   3
AH-64D Apache   19
AH-64D Apache Remanufactured(модернизация и капитальный ремонт)   52
CH-47 Chinook   51
CH-47 Chinook Remanufactured(модернизация и капитальный ремонт)   12
Спутники 10
V-22 Osprey Fuselage   35


Нам бы столько истребителей за год делать!
0
Сообщить
№0
14.01.2013 19:00
В списке всего 8 Ф-15 ( какой вариант, новые или модернизированные?). Киньте сноску - откуда цифири. Нового ничего - одно старьё! А истребителей новых за год мы уже больше делаем!
0
Сообщить
№0
14.01.2013 19:07
Pilot А истребителей новых за год мы уже больше делаем!
Что правда больше?
Pash13 F/A-18E/F Super Hornet and E/A-18G Growler 48
-1
Сообщить
№0
14.01.2013 23:07
GROWLER  не истребитель. Кинь ссылку на источник. Ф-18 - это прошлый век.                                                                В августе 2009 года Министерство обороны России заключило с "Сухим" контракт на поставку 48 новых истребителей. Их поставка должна завершиться до конца 2015 года.
К настоящему времени, военные получили для испытаний три опытных и девять серийных истребителей.
Выходит, до конца 2015 произведут еще около 40 Су-35С. Это по 12-14 истребителей в год!
Плюс 2 контракта на Су-30СМ (58 самолётов до 2016) - по 15 самолётов в год:
http://sdelanounas.ru/blogs/26592/
Плюс контракты на Су-34 (тоже придется где-то по 12-15 самолётов в год делать, чтобы успеть).
http://sdelanounas.ru/blogs/26153/
Плюс контракт на 24 Миг-29К до 2015, это еще по 8 истребителей в год:
http://sdelanounas.ru/blogs/14617/
Плюс еще около 40 Як-130 до 2015 (по 12-14 в год):
http://sdelanounas.ru/blogs/26645/  

Итого в год в России только для ВВС/ВМФ РФ будет производиться по 60-65 современных истребителей (и ещё немало на экспорт)! А с 2015-2016 подключится и серийное производство ПАК ФА   .
+2
Сообщить
№0
14.01.2013 23:15
Прекратите насиловать орла!

Итак, летуны готовят подушку безопасности, моряки докупают с-хорнитов -  а кого вообще Молния то устраивает? Ну кроме европы, которой воевать все равно не придется.
+2
Сообщить
№0
14.01.2013 23:29
выручка боинга такая же как и весь бюджет мо рф.



Цитата
Тем более почти половина уже не боеготова ( В 2010 году коэффициент готовности парка истребителей F-15 С/D составлял 64%).


это ни о чем не говорит. 64% доступны сегодня. на войне когда техники работают круглосуточно дистигаются 90-95%.


а вот над тем что американские ф-15с которые старше чем российские су-27 будут служить намного дольше и получают настоящую а не псевдо-модернизацию стоит задуматься.

если списыаать самолеты каждые 20 лет ни какие ввс не построишь.
+1
Сообщить
№0
14.01.2013 23:35
Есть такая наука сопромат - металл, он тоже устает, поэтому как не модернизируй, а планер и плоскости начнут разваливаться. Поэтому даже 20 лет - это очень много.
0
Сообщить
№0
15.01.2013 03:25
Очевидно что разобрать самолет и проверить или заменить его чащи и вновь собрать проще чем покупать новые самолеты.


все ф-15с сша постройки до 1985 года.
в 2035 году они прослужат 50 лет!

су-27 ввс рф постройки ~1985-1994 лет и их все спишут не позже 2025 года, подавляющее большнстов (не смки) даже раньше. вот иполучаем разницу в не менее 10лет а скорее даже больше - около 20 лет, бо самолеты опять начнут массово списывть с поступлением в следующие годы новых су-35 и су-30см.
я только за последнюю реформу с 2009 года насчитал более 30 сокращенных эскадрилий. из них не менее 4 на су-27 которым на то время всего было ~20 лет.
при этом американцы еще летают на 30 летних ф-15, а немцы на 30-летних торнадо и 35 летних ф-4.


думаю что ето очевидно:

- для парка из 600 истребителей и 30 лет жизни каждый год нужны 20 самолетов для поддерживания численности

- для парка из 600 истребителей и 40 лет жизни каждый год нужны 15 самолетов для поддерживания численности

- для парка из 600 истребителей и 50 лет жизни каждый год нужны 12 самолетов для поддерживания численности


в общем нужно минимизировать затраты из состава покупок новой техники, модернизации и эксплуатацяии старой.
И эмпирия показывает что значение срока службы здесь в оптимуме скорее выше чем ниже 30 лет.
+1
Сообщить
№0
15.01.2013 09:40
Pilot GROWLER не истребитель.
Чисто формально что ли? По факту этот тот же "Суперхорнет".

Ф-18 - это прошлый век
"Суперхорнеты" это не "Хорнеты", это достаточно свежие истребители да и делают новые модификации.

Министерство обороны России заключило с "Сухим" контракт на поставку 48 новых истребителей. Их поставка должна завершиться до конца 2015 года.
По вашей логике тоже можно заявить, что Су-27 это прошлый век, аж 70-х годов разработка. Ну и 48 штук это за несколько лет (и что-то постоянно откладывают начало поставок, сколько поставили Су-35 в 12-м году?), а тут всего за один год. Нашей промышленности до их как пешком до Солнца. Можно ещё вспомнить сколько они там гражданских "Боингов" за год делают. Ну и на продажу сколько истребителей делают. Будете утверждать, что экспорт вооружений у России больше, чем у штатов?

Плюс...
Не смешите, у них тоже всё не ограничивается одними "Суперхорнетами". Да они там F-35 будут клепать несколько сотен в год!
0
Сообщить
№0
15.01.2013 10:48
Нравится мне с демагогами общаться. А реальность такова - амеры просрали истребители, Ф-35 - вундервафля и пусть их клепают побольше, намучаются пилоты с ними. Ф-22 - уже разсыпается. Всё остальное старьё.
0
Сообщить
№0
15.01.2013 22:24
Несколько сотен ф-35 в год никогда не будет.
хотелки пиндосовских ура-патриотнутых...
+2
Сообщить
№0
15.01.2013 22:31
в 2012 году рф произвела 8 су-35с.

в 2013 будут:
12 су-35
~12 су-30
~8 миг-29к
=~32 истребителя

добавте сюда еще экспортные
только с учетом индийских готовых для сборки комплектов су-30 будет около 50.


в общем темпы хорошие и надо так держать еще длительное время.
сокращать ввс уже некуда. 500 истребителей и перехватчиков ето крайний предел. а для этого ежегодно нужне ~20 самолетов из заводов.
+3
Сообщить
№0
16.01.2013 11:54
сокращать ввс уже некуда. 500 истребителей и перехватчиков ето крайний предел. а для этого ежегодно нужне ~20 самолетов из заводов.

Так точно. При условном сроке службы истребителя 25 лет / 500шт = 20 выбывающих  по сроком. Итого минимальная необходимость ~20 ЛА в год....
Если Хотим иметь 1000 соответственно ~40 ЛА в год должен выдавать ВПК и бюджет страны соответственно. В принципе простая арифметика, зная кол-во на вооружении ЛА.
0
Сообщить
№0
17.01.2013 10:03
Pilot Нравится мне с демагогами общаться. А реальность такова - амеры просрали истребители
Бред сивой кобылы. С чего это они вдруг просрали? Уж на их фоне скорее Россия просрала.

Ф-35 - вундервафля и пусть их клепают побольше, намучаются пилоты с ними. Ф-22 - уже разсыпается.
Такой бред даже комментировать не хочется.

Всё остальное старьё.
Ну конечно старьё по сравнению с повсеместно стоящими в России на вооружении ПАК ФА, ну кое-где ещё остались Су-35. А то что Алжирские МиГ-29 оказались самыми новейшими и продвинутыми МиГ-ами в ВВС России - этого не помним. Су-шек новых тоже исчезающе мало, поставляли там штуки по 4 в год, может чуть больше, но на фоне общего количества это просто слёзы. Но старьё у американцев!


екщ Несколько сотен ф-35 в год никогда не будет.
хотелки пиндосовских ура-патриотнутых...

Вот уж где НИЧЕМ НЕ ОБОСНОВАННЫЕ ура-патриотические хотелки, так это у вас. То тут некоторые пишут, что они уже сильно сократили с 2443 штук заказ на F-35 - с чего взяли только, не понятно, теперь вот оказывается мощности производства у них не хватит - врут всё они, мы лучше знаем, нас не обманешь. Ну-ну.
0
Сообщить
№0
17.01.2013 10:21
Враг, ты у амеров в штате состоишь, что-ли? Так надрываешься - не рви пупок, ещё годик и всё будет видно. Посадка покажет кто есть ХУ, как говорят в авиации.
+1
Сообщить
№0
17.01.2013 10:41
Pilot ты у амеров в штате состоишь, что-ли?
Да, я зарплату в Пентагоне получаю ;) Вот только тыкать мне не надо - мы не пили на брудершафт.

Так надрываешься - не рви пупок
Это уж кто тут пупок рвёт? Поймите ну очень простую вещь - если насочинять глупостей про F-35, F-22, унизить их на словах по-всякому, то это правдой не станет. И наоборот - если всячески превозносить что-то отечественное, то лучше оно от этого не станет. Пока что дела хуже идут у России и это верх идиотизма ставить всё с ног на голову, выдавая, что всё якобы наоборот - у нас и промышленность больше клепает самолётов, и на вооружении у нас сплошь новейшие стоят. Да что за бред??? Трезво надо оценивать и себя, и не себя. Глупо себя переоценивать и недооценивать противника - это может очень дорого обойтись.
0
Сообщить
№0
17.01.2013 10:57
Пока что дела хуже идут у России

Ну вообще дела пока хуже идут таки у них. Да американцы делают больше нас, но они какбы воюют, а во время войны ресурс авиатехники тратится быстрее. Самолеты износятся быстрее, чем строятся новые, в результате приходится отправлять на миссии самолеты "с ограничениями", благо противник и не помышляет о ПВО. У нас же проблема в настройке поточного производства да ремонта, но ПРЯМО СЕЙЧАС нам лететь и бомбить кого-то не надо.
+1
Сообщить
№0
17.01.2013 18:40
19 Hazzard
+ деньги у амеров тоже не всегда из воздуха берутся:
https://vpk.name/news/82589_ssha_vernut_avianoscyi_v_portyi_i_prekratyat_ucheniya_v_sluchae_sekvestra_byudzheta.html#form
+1
Сообщить
№0
17.01.2013 22:58
Враг
Цитата
Вот уж где НИЧЕМ НЕ ОБОСНОВАННЫЕ ура-патриотические хотелки, так это у вас. То тут некоторые пишут, что они уже сильно сократили с 2443 штук заказ на F-35 - с чего взяли только, не понятно, теперь вот оказывается мощности производства у них не хватит - врут всё они, мы лучше знаем, нас не обманешь. Ну-ну.


несколько сот ф-35 в год бред сивой кобылы.
с такими темапами они наклепали бы запланированное количество самолетов всего за 10 лет.
но
- запланированное количество будет сокращаться (канадцы уже отказались, многие европейцы отсрочили решение о покупки) а цена рости
- на такой амбициозной программе хотят кормиться уж точно больше 10 лет.
0
Сообщить
№0
18.01.2013 20:13
екщ несколько сот ф-35 в год бред сивой кобылы.
Бред - это ваши личные фантазии на эту тему ("этого не может быть потому что этого не может быть никогда!" (с))

с такими темапами они наклепали бы запланированное количество самолетов всего за 10 лет.
Ну и наклепают.

запланированное количество будет сокращаться (канадцы уже отказались, многие европейцы отсрочили решение о покупки) а цена рости
Во-первых, канадцы и прочие это не американцы, во-вторых, они просто отложили, временно заменили F-35 чем-то ещё, т.к. им надо раньше, чем начнут выпускать. Позже всё равно ещё и ещё будут заказывать. Вы же не думаете, что на все самолёты заказы всегда делают ТОЛЬКО ещё до начала их производства, а потом за десятки лет их эксплуатации - никто и никогда? В-третьих, F-35 начинают хоть всё новые и новые страны и в дальнейшем их будет только больше. В общем и после этих 10-и лет заказы будут.

И не отказывалась Канада от F-35, они лишь подумывали об этом.
Вот относительно свежие новости про F-35 для Канады:
http://lenta.ru/news/2012/12/24/refuelling/
Цитата
Ранее сообщалось, что правительство Канады пересмотрело условия перспективного тендера на поставку истребителей, фаворитом в котором считались истребители F-35. Теперь американские перспективные самолеты будут рассматриваться канадскими военными на общем основании наравне с остальными участниками тендера. Победитель тендера будет выбираться не только по совокупности технических характеристики, но и по стоимости.

Поводом для такого решения стал рост стоимости истребителей F-35. Стоимость американских боевых самолетов и их технического обслуживания для Канады уже превысила 40 миллиардов канадских долларов (40,4 миллиарда долларов США). В общей сложности Канада планирует приобрести 65 истребителей F-35.

http://lenta.ru/news/2012/12/10/f35/
0
Сообщить
№0
19.01.2013 13:29
Позволю себе вмешаться в ваш спор.. По поводу того кто больше выпускает истребителей Россия или США я не имею данных поэтому не буду споритьь.. А вот насчёт того сколько истребителей необходитмо России тиметь в составе своих ВВС предлагаю просто сравнить..
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8B_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8
Вот ссылка на ВВС России..
А вот цитата из неё в кеоторой указано количество боевых самолётов в том числе и истребителей в их составе..
Цитата

Истребительная авиация:

670

'

670

78



МиГ-29 / МиГ-29СМТ / МиГ-29УБТ

254 [1]


310




МиГ-31 / МиГ-31БМ

порядка 252 самолётов[28]


252




Су-27 / Су-27СМ / Су-27СМ2/СМ3

350-400

некоторое количество

350-400

на 2012 год модернизировано 50% авиапарка до уровня "СМ3"



Су-30 / Су-30М2 / Су-30СМ

3/4/2[29]


9

Подписан контракт на 30 Су-30СМ до 2015 года. Плюс подписан ещё один контракт на поставку 30 истребителей Су-30СМ до 2016 года[30]



Су-35С

8


8

48[31]
А вот данные по количеству истребителей в составе ВВС США дтислоцированных например в Тихоокеанском регионе..
Цитата
Командование ВВС в зоне Тихого океана (Pacific Air Force) (штаб — авиабаза Хикэм, Гавайи). Включает 5-ю (Япония), 7-ю (Республика Корея), 11-ю (Аляска) и 13-ю (Гавайи) воздушные армии
Цитата

Командование ВВС в зоне Тихого океана


Хикэм, Гавайи



5-я воздушная армия


Йокота, Япония



18-е крыло

E-3B/C, F-15C/D, HH-60G, KC-135R/T

Кадена, Япония



35-е истребительное крыло

F-16CM

Мисава, Япония



374-е транспортное крыло

C-12J, C-130H, UH-1N

Йокота, Япония



7-я воздушная армия


Осан, Республика Корея



8-е истребительное крыло

F-16C/D

Кунсан, Республика Корея



51-е истребительное крыло

A-10, F-16C/D

Осан, Республика Корея



11-я воздушная армия


Элмендорф, Аляска



3-е крыло

C-12F/J, C-17, E-3B, F-15C, F-22

Элмендорф, Аляска



354-е истребительное крыло

F-16C/D

Аэлсон, Аляска



13-я воздушная армия


Хикэм, Гавайи



15-е транспортное крыло

C-37, C-40, C-17

Хикэм, Гавайи
Кроме того в этом регионе дислоцируются ВВС Японии:
Цитата
По состоянию на 1992 год численность личного состава японской авиации составляла около 46 000 человек, численность боевых самолётов — около 330 единиц.[2] По некоторым данным к 2005 году их число возросло до 474 самолётов. Согласно данным официально сайта общая численность Воздушних сил самообороны на конец 2004 года составляет 51 092 человек, из которых 47 361 человек — военный персонал, 3 731 человек — административный персонал[3]. По состоянию на 2008 год численность личного состава ВВС составляет 45 900 человек, количество боевых самолётов — 280.[4].


По данным[1] The Military Balance 2010, численность личного состава Воздушных сил самообороны Японии составляет 43 760 человек, а количество боевых самолётов 260
Далее в этом же регионе имеются военно-воздушные силы Китая..
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8B_%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%9D%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%A0%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8
0
Сообщить
№0
19.01.2013 20:11
Кто там утверждал, что у них нет электронно-оптических прицелов?
Новость 9-го года:
Цитата
Компания Lockheed Martin объявила о начале малосерийного производства электронно-оптических прицельных систем EOTS (Electro-Optical Targeting System) для очередного истребителя пятого поколения F-35 Lightning II. Поставлена первая система, произведенная серийно.

В настоящее время, по мнению разработчиков, сенсор EOTS является единственным в мире полностью пассивным сенсором, совмещающим в себе функции обзора полусферы, а также поиска и сопровождения целей в ИК-канале.

Предполагается, что использование единого пассивного ИК-сенсора и для контроля обстановки, и в качестве прицельного комплекса позволит значительно повысить комплексность и полноту восприятия ситуации пилотом (принцип Situational Awareness).

EOTS разработан на базе прицельного комплекса Sniper, позволяющего решать задачи построения цифровых изображений контролируемого пространства в высоком разрешении, автоматического выявления и сопровождения целей, осуществление поиска и сопровождения в полностью пассивном режиме с использованием инфракрасного сенсора, обеспечение определения дальностей и подсветки целей лазером, а также предупреждения об облучении лазером противника.

Благодаря высокой чувствительности возможно выявление целей на существенно больших дальностях, что обеспечивает высокую боевую эффективность истребителя.

EOTS устанавливается в фюзеляже истребителя за окном из инновационного материала – гранёного сапфира, что позволило отказаться от характерного сферического блистера, снижающего аэродинамические характеристики и демаскирующего машину.

Малые габариты EOTS – в частности, из-за использования одноапертурного сенсора – не приводят к сколь-нибудь существенному снижению малозаметности машины.


EOTS имеет модульную компоновку, что облегчает его техническое обслуживание в частях.
http://rnd.cnews.ru/army/news/top/index_science.shtml?2009/12/01/371841
http://www.youtube.com/watch?v=CPc8UlkqYr8
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 10.04 02:51
  • 2
Охота подешевле: Ми-28Н ждет бюджетная модернизация
  • 10.04 01:10
  • 3
Армия США получила первую партию новых снайперских винтовок M110A1
  • 10.04 00:40
  • 3
Командир сверхсекретного отряда ВВС США рассказал о ненадежности советских МиГов
  • 09.04 23:54
  • 3
На авианосце ВМС США "Теодор Рузвельт" выявлено уже более 200 заболевших коронавирусом
  • 09.04 20:43
  • 3
Обстрел самолета США из гранатомета сняли на видео
  • 09.04 18:23
  • 6
Новый калибр может изменить тактику боя
  • 09.04 17:39
  • 55
Новый способ ведения боя
  • 09.04 17:31
  • 28
Российский «Циркон» оказался неточным
  • 09.04 17:06
  • 34
Кому выгодно убийство экономики
  • 09.04 16:51
  • 87
Ка-52М вооружат ракетой с дальностью 100 километров
  • 09.04 14:56
  • 132
Страна не работает до 30 апреля
  • 09.04 14:44
  • 12
В NASA рассчитывают, что россияне и американцы будут летать в космос на кораблях обеих стран
  • 09.04 14:06
  • 1
В МИД РФ напомнили о статусе космического пространства
  • 09.04 13:58
  • 1
Нецелесообразно: кого не позовут на парад Победы
  • 09.04 13:57
  • 1
«Захват территорий»: в России оценили планы Трампа на Луну