ЦАМТО, 18 сентября. Спецкомиссия ОСК и индийских специалистов 20 сентября обсудит причины аварии и решит, как ремонтировать авианосец. По словам источника «Коммерсанта» в отрасли, чтобы избежать повторных накладок, заказчику предложат использовать асбест в качестве теплоизоляции паровых котлов.
Во время ходовых испытаний авианосца при наборе максимальной скорости 30 узлов в энергетической установке выявились неполадки: система аварийного оповещения выдала сигнал о неисправности энергетической установки. Позднее выяснилось, что огнеупорная кирпичная кладка, использовавшаяся в качестве теплоизоляции вместо асбеста (так потребовал заказчик), не выдержала рабочей температуры. Испытания были завершены досрочно, пишет «Коммерсант».
Как сообщил «Коммерсанту» заместитель генерального директора Специального конструкторского бюро котлостроения (СКБК) Василий Кукин, нештатная ситуация с паровыми котлами КВГ-3Д на авианосце «Викрамадитья» действительно имела место, однако призвал не драматизировать ситуацию.
В. Кукин считает, что ремонт котлов на авианосце «Викрамадитья» может занять до четырех месяцев.
Как заявил «Коммерсанту» ответственный сдатчик корабля Игорь Леонов, «недостатки в работе ряда котлов - досадная, но чисто механическая проблема». Он отметил, что за 100 дней, проведенных на испытаниях, специалисты успели проверить авиационно-технические средства корабля, а также отработать взаимодействие всех средств радиоэлектронной борьбы.
Теперь российские судостроители рассчитывают передать авианосец к октябрю 2013 года, однако в Индии его ждут уже в апреле, отмечает «Коммерсант».
Источники «Коммерсанта» в судостроительной отрасли уверяют, что сделают все возможное для этого, но призывают «смотреть на ситуацию реально».