За последние два месяца сразу на трех крупнейших оборонных предприятиях России поменялся менеджмент. Развитием ОПК займутся другие люди - неужели прежние не справлялись, или поменялись приоритеты?
Отставки начались с космической отрасли, в конце июня был отстранен от своей должности президент РКК "Энергия" Николай Севастьянов, а через месяц лишились кресел директор "ОКБ Сухого" Михаил Погосян и руководитель "Севмаша" Владимир Пастухов.
Столь значительных перемен в руководстве лидеров российского оборонно-промышленного комплекса (космической, авиационной и судостроительной отрасли) не было уже давно. Более того, два случая связаны с громкими скандалами. Незапятнанным остался лишь Михаил Погосян, который ушел на "более ответственную должность". Согласно опубликованной версии бывший руководитель ОКБ намерен сосредоточиться на второй своей должности - генерального директора АХК "Сухой" ("Авиационная холдинговая компания "Сухой").
Читайте также: Американский истребитель пятого поколения F-35 обошел российского конкурента
Что касается Владимира Пастухова и Николая Севастьянова, то причину их ухода сформулировать однозначно сложно. Этих менеджеров обвиняют в срыве работ, выполняемых соответствующими предприятиями и недальновидности.
Причина отставки г-на Пастухова связана со срывом сроков контракта с Индией на модернизацию авианосца "Адмирал Горшков". Как утверждают эксперты, специалисты СМП неверно оценили предстоящий объем работ, в результате стоимость ремонта после заключения контракта возросла в разы, обесценив сделку, а денег на то, чтобы вовремя подготовить корабль, не нашлось.
Как стало известно журналистам, сложности связаны с неготовностью кабельной системы авианосца. По составленной ранее смете предполагалось, что суммарная длина электрических кабелей составит 700 километров, но, в процессе модернизации выяснилось, что на оснащение индийского корабля потребуется не менее 2400 километров кабелей. Почти четырехкратная промашка поставила промышленников в тупик.
Эксперты считают, что подобные инциденты отрицательно влияют на военно-техническое сотрудничество России с иностранными государствами. Более того, они представляют непосредственную угрозу для обороноспособности страны. На "Севмаше", который предполагается сделать ядром Северного центра судостроения и ремонта в составе "Объединенной судостроительной корпорации", планируется строительство тяжелых кораблей и атомных подводных лодок для военно-морского флота России, и необходимость укрепления руководства этого предприятия также говорит о том, что Владимир Пастухов не смог справиться с оказанным ему доверием, поэтому его убрали с занимаемого поста.
Читайте также: Военный флот России готовит реформу, начиная с тихоокеанцев
На место генерального директора "Севмаша", считают многие эксперты, вполне может претендовать глава другого ключевого предприятия отрасли, судоремонтного завода "Звездочка" Николай Калистратов. Одним из определяющих факторов в выборе его кандидатуры, по мнению специалистов, стало успешное осуществление на заводе программы ремонта и модернизации дизельных подлодок ВМС Индии и стратегических ракетоносцев проекта 667БДРМ военно-морского флота России.
В целях повышения эффективности работы предприятия сменился и руководитель РКК "Энергия". У руля встал Виталий Лопота, который сразу же объявил о введении на предприятии антикризисных мер с целью предотвращения банкротства "Энергии".
Лопота намерен "восстановить управленческую вертикаль", изменив структуру руководства корпорацией, в настоящее время насчитывающую почти 20 вице-президентов.
С новой структурой акционеры ознакомятся уже на следующей неделе. Предполагается, что обновление руководства позволит РКК "Энергия" успешно подготовить запланированные после 2010 года экспедиции на Луну и Марс.
Читайте также: США готовится к войне с Россией и Китаем
А, вот, генеральный директор "ОКБ Сухого" Михаил Погосян, видимо, пойдет вверх. Особых причин для его снятия не было, конструкторское бюро работает достаточно успешно, регулярно демонстрируя новые разработки. По некоторым кулуарным слухам Погосяна "ушли" из-за излишней "экспортной" ориентированности ОКБ, которая перестала устраивать государство в условиях необходимости перевооружения российских ВВС.
Но как сообщил Newsinfo.ru источник близкий к окружению первого вице-премьера Сергея Иванова , именно эта же причина послужила дальнейшему продвижению Погосяна. Сегодня он руководит Авиационной холдинговой компанией "Сухой", дочкой которой является "ОКБ Сухого". Ввиду того, что, даже после создания Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), между авиаконструкторскими предприятиями идет негласная борьба за лидерство, Михаилу Погосяну придется удерживать высокие позиции не только за рубежом, но и на внутреннем рынке. "Не секрет, что холдингу Сухого сегодня дают зеленый свет больше других, доверие надо оправдывать", сказал источник Newsinfo.ru . К тому же Михаил Погосян недавно вошел в состав руководства ОАК, где ему и предстоит заниматься продвижение отечественной авиации, как на внутреннем рынке, так и на мировом.
В связи с тем, что в России идет повальное создание объединенных холдингов и корпораций с целью возрождения промышленности и науки, предстоят очередные отставки менеджеров ключевых предприятий стратегических отраслей.
Алексей Никитин
