Войти

Ан-140-100 – Самолет военно-транспортной авиации России

2954
0
+4

30 числа последнего месяца 2011 года на Чкаловский аэродром прибыл первый Ан-140-100, который будет использован ВВС Российской Федерации.

Ближайшая перспектива – обновление авиапарка транспортных самолетов, в котором сейчас в основном находятся устаревшие Ан-26 и Ан-24. В 2012 году в строй ВВС встанут еще два новых Ан-140-100. Данный экземпляр останется на Чкаловском Аэродроме и будет использован по назначению – транспортировка на расстояния свыше 2 000 километров людей, различных грузов и выполнение специфических задач для нужд ВВС Российской Федерации.


Самолет создан для обновления авиапарка устаревших самолетов – Ан-30, Ан-24, Ан-32, Як-40 и Ан-26.


Пассажирский салон имеет 52 места для перевозки людей. Сам Ан-140-100 оборудован 2-мя двигателями турбинного исполнения, которые расположены на крыльях самолета, имеют достаточную высоту исполнения, для безопасного взлета-посадки даже на грунтовых полосах.

В 2005 году появился первый Ан-140-100 Самарской сборки. С 2006 года начинается успешное серийное производство в России, на Самарском авиастроительном заводе. Три экземпляра нового самолета уже использует гражданская региональная авиакомпания «Якутия».

Ан-140-100 – единственный турбиновинтовой обладатель сертификата для использования самолета в качестве грузопассажирской авиамашины. Самолет является новым турбовинтовым решением и предназначен для эксплуатации по назначению в любых условиях.


Кроме России Ан-140-100 будут совместно производить Казахстан и Украина. Компании «АэроКЗ» и «Антонов» создадут совместное предприятие с капиталом 100 миллионов евро. Киев мог бы и сам выпускать данный самолет, но реализовать его на авиарынке без производственных площадок и поставок всех комплектующих нет смысла, ведь именно поэтому и застопорился в свое время иранский проект. Капитал будет задействован для строительства завода по сборке Ан-140-100 в Капчагае. Также построят всю необходимую инфраструктуру для испытаний и транспортировки самолетов. Капитал всех инвестиций не разглашается. В этом году выпустят 3 единицы Ан-140-100 для Казахских авиалиний. В следующем планируется выпустить 8 самолетов, что в будущем приведет к запланированному выпуску в 20 самолетов Ан-140-100 в год. В основном созданные самолеты они пойдут в Казахстанские авиалинии, для замены устаревших и до сих пор используемых самолетов Ан-26 и Ан-24. Казахстан сам не сможет произвести производство и замену самолетов гражданских авиалиний, для этого ему и нужен был партнер по серийному производству. Стоимость одного Ан-140-100 составляет в среднем 20 миллионов евро. Сейчас данный самолет выпускает Россия, Иран (по лицензии компании «Антонов») и Украина.


Всего было собрано 14 самолетов данной серии и два прототипа. Три единицы Ан-140-100 уже не смогут летать – разбились 2 иранских самолета и один самолет азербайджанских авиалиний . Основные авиакомпании, использующие самолет – Украинская «Мотор Сич», Российская «Якутия». Для ВВС России запланировано создание еще десятка Ан-140-100.


Основные данные самолета

Первый полет прототипа – 1997 год. Начало разработок – середина 90 годов. Основное предназначение – замена Ан-24. После испытаний самолет модифицируется – удлиняется крыло и увеличивается дальность действия. Модификация получает имя Ан-140-100. Первое использование на авиалиниях – 2002 год.


Основные характеристики Ан-140-100:

- длина 22.6 метра;

- высота 8.2 метра;

- собственная масса 12.8 тонн;

- допустимая масса для взлета 21.5 тонны;

- масса топлива 4.5 тонны;

- масса груза до 6 тонн;

- дальность действия до 3.2 тысячи километров;

- дальность действия с грузом – до 1.8 тысячи километров;

- средняя скорость 470 км/ч;

- высотный потолок 7.5 тысячи километров;

- взлетное расстояние 880 метров;

- расстояние посадки 530 метров;

- двигатель два ТВЗ-117ВМА-СБМ1, общей мощностью 5600л.с;

- расход горючего 550 кг/ч;

- ширина внутреннего салона 2.6 метра.




Роман Джерелейко

03.01.2012
Права на данный материал
принадлежат Военное обозрение
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
11.08.2017
Как в Украине возродить авиастроение
13.07.2016
Как уакнется, так и откликнется
20.05.2014
«Мотор Сич» – обнял и задушил
14.09.2012
ГП "Антонов" планирует сертифицировать самолет Ан-2-100 предстоящей зимой
02.07.2012
Украинский ВПК: Преодолевая преграды
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 16.01 01:37
  • 91
Источник: стратегический подводный беспилотник "Посейдон" получит скорость более 200 км/ч
  • 16.01 01:23
  • 9
Источник: Роскосмос и РКК "Энергия" начали разработку концепции лунного корабля "Союз"
  • 16.01 01:15
  • 10
Дальний и беззащитный восток
  • 16.01 01:09
  • 19
Чем обновленный "Ночной охотник" может превзойти американский "Апач"
  • 16.01 00:13
  • 1
Создание Ил-114-300 получило новый сильный импульс
  • 15.01 23:15
  • 39
Американский флот дал залп "золотыми болванками"
  • 15.01 23:11
  • 6
СВ США намерены резко увеличить количество РСЗО в боевом составе
  • 15.01 21:52
  • 2
Глава ЦНИИТОЧМАШ: испытания самоходки для ВДВ "Лотос" начнутся в этом году
  • 15.01 21:37
  • 5
Лавров объявил о начале переговоров по мирному договору с Японией
  • 15.01 21:05
  • 16
790-й истребительный авиационный полк в Хотилово начал получение истребителей Су-35С
  • 15.01 20:30
  • 1
Фрегат "Адмирал Григорович" встаёт на плановый ремонт
  • 15.01 20:23
  • 1
Индийская армия меняет "Весло"
  • 15.01 19:32
  • 1
На вооружение армейского корпуса Балтийского флота поступило более 30 танков Т-72Б
  • 15.01 19:17
  • 6
Фрегат с возможностями крейсера: что умеет "Адмирал Макаров"
  • 15.01 19:04
  • 6
Армия США заключила новый контракт на поставку израильских КАЗ Trophy