Войти

Как Сталин с кризисом авиастроения боролся

2792
32
+5
Источник изображения: vpk-news.ru

Никакого объединения всех в одну монопольную компанию! Здоровая конкуренция и мобилизация

Сегодня о Сталине пишут много. Но нам интереснее сейчас не то, что он сделал, а как он действовал. Ведь и ему пришлось бороться с кризисом в авиационной промышленности перед самой войной. Причем с успехом.Но Иосиф Сталин не стал создавать какой-то объединенной авиапромышленной корпорации. Не принялся сливать воедино совершенно разные КБ, как сегодня сливают бюро Камова и Миля. И не ставил во главе дела каких-нибудь специалистов по деревянной мебели. Опыт сей не грех бы применить и сегодня.

Авиационный кризис 1938 года

В 1938 году в Советском Союзе разразился авиастроительный кризис. Немцы в Испании стали наносить страшные потери нашей авиации – истребителям И-15 и И-16, считавшимся лучшими в мире, как и бомбардировщикам СБ. Совершенной неожиданностью для нас оказался новый «Мессершмитт BF-109E», обладавший и большей скоростью, и мощным вооружением. А «Юнкерс-88» показал себя на голову выше СБ.

То был как ушат холодной воды. Пропаганда достижений советской авиации и отечественной «оборонки» в тридцатые была под стать нынешней. Мы всех, мол, обогнали, нам нет равных, империалисты в ужасе от наших достижений, наши истребители – самые маневренные в мире. Хотя для истребителя главное – догнать противника и нанести удар. Например, сверху, пользуясь преимуществом в скороподъемности. Подобно тому, как сегодня нам показывают хитрые фигуры пилотажа на Су-30 и Су-35, так же и в СССР любили демонстрировать юркость ястребков Поликарпова (и действительно: немцы не любили бои на виражах – они пользовались стремительными ударами сверху). В то же время СССР строил гигантские на тот момент воздушные корабли, вовсю использовавшиеся в пропаганде. Тут вам и серийные четырехмоторные ТБ-3, и другие малосерийные летающие гиганты Туполева. Вдруг оказалось, что немецкие машины и технологичнее, и по аэродинамике выигрывают, и по части связи, и в удобстве для пилотов.

vpk-news.ru

Сталин принялся искать причины отставания. Надо сказать, что положение в авиапроме СССР 1937–1938 годов очень напоминало состояние самолетостроения в РФ наших дней. По монополизму. Так, сегодня в РФ осталась одна «фирма» – имени Сухого, «Су». Ну еще ОАК – объединенная авиастроительная корпорация. «МиГ», считайте, умер. Как были уничтожены фирмы «Ильюшин», «Яковлев», «Мясищев», «Молния», все знают. «Туполев» – полумертвая структура.

В СССР 1938 года господствовали два монополиста. Туполев конструировал и строил тяжелые самолеты и бомбардировщики. Поликарпов – истребители. Остальные выступали так, мелочью на подхвате. Спору нет, оба конструктора были гениями. Но даже гений, став монополистом и не имея конкурента, «бронзовеет» и теряет хватку. Сталин решил с монополизмом покончить.

Самоуспокоенность относительно уровня развития авиации усугублялась не только громогласной пропагандой (в которую поверили и сами верхи), но и деятельностью «признанных военных специалистов», генералов. Они, докладывая Сталину о том, что «усе хорошо», сами показали себя полными профанами. Они увлеклись идеями итальянца Дуэ: мол, все в войне решат тяжелые бомбардировщики, способные громить города и промышленность в глубоком тылу противника. А самолеты поддержки Сухопутных войск, все эти фронтовые бомбардировщики, корректировщики и штурмовики – так, не особо потребны.

Немцы делали совершенно обратное: они наращивали долю фронтовой авиации. Германцы создавали воздушный «взломщик обороны» для стремительных рывков своих танковых и механизированных частей. А в СССР лампасные «умники» воплощали идеи Тухачевского – мол, бомбежки городов врага вызовут в них восстания рабочего класса. В итоге Советский Союз накануне Второй мировой очутился в опасном положении. Почти пятую часть его ВВС составляли летающие мишени – тихоходы ТБ-3. Штурмовиков мы оказались полностью лишены. А у немцев уже успешно воевали пикирующие высокоточные Ю-87…

И тогда Сталин решил справиться с проблемой сам, не доверяя генералам и «признанным специалистам».

Историческое совещание в Овальном зале, 1939…

В начале 1939 года Сталин собирает большое совещание в Овальном зале Кремля. Как вспоминал советский авиаконструктор Александр Яковлев, на него советский вождь созвал всех, кто проявил себя в авиации. То есть не только генералов, чиновников и маститых грандов-авиаконструкторов, но и знаменитых пилотов, всех конструкторов вообще (включая и «мелочь», молодежь) и даже изобретателей, которые за последнее время вносили какие-то предложения по авиации. Сам Яковлев попал в Овальный зал как конструктор легких и учебных самолетов, которые и финансировались по линии общества Осоавиахим (Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству – ОАХ). Как полулюбитель.

Вы можете представить себе такое обстоятельное совещание в нынешнем Кремле? Не только по авиации, но и по станкостроению, электронике, судостроению? Да, сейчас так не работают. Как же Сталин проводил это совещание? Сперва приведу воспоминания известного пилота-испытателя Петра Стефановского (1903–1976, из книги «Триста неизвестных»): «…На таком исключительно авторитетном совещании, преследовавшем огромнейшие общегосударственные цели, мне довелось быть впервые. Внимательно, стараясь не пропустить ни одного слова, слушал я выступавших товарищей. Слушал и не всегда верил своим ушам. Речи вызывали недоумение, даже возмущение. Ораторы без конца восхваляли наши самолеты, которые якобы по всем статьям являлись самыми лучшими в мире, проявляли крайнюю беспечность в оценке новинок зарубежной авиатехники, а следовательно, и выводы на будущее делали не совсем правильные. Особенно радужными и оптимистичными были речи командиров, воевавших в Испании и Монголии. Я не выдержал и попросил слова. Вначале старался говорить хладнокровно, но потом разошелся и начал резать правду-матку.

Ведь что получалось? Если виднейшие авиаторы страны с восхищением отзываются о наших самолетах перед самим Сталиным, перед политбюро, значит, беспокоиться об авиации, ее дальнейшем развитии нет нужды – все достигнуто, иностранцы оставлены позади, наши воздушные границы на самом надежном замке и, коль враг посягнет на СССР, советские бомбардировщики нанесут по нему всесокрушающий удар.

Мое выступление прозвучало полным диссонансом в хоре предыдущих ораторов. Я говорил главным образом о недостатках, о неиспользовании в самолетостроении новейших прогрессивных металлов, особенно об отставании авиационного моторостроения, слабостях нашего самолетного оружия, о многих изъянах в конструкциях и самих принципах конструирования вспомогательного специального оборудования самолетов. В заключение высказал пожелание максимально наращивать усилия в области совершенствования родной авиации, дабы не оказаться отстающими в будущих вооруженных столкновениях с капитализмом.

Мое, может быть, несколько запальчивое, но искреннее выступление длилось сорок минут, что, как мне позже разъяснили, считалось совершенно недопустимым на таком ответственном совещании. Я видел, что присутствующие и особенно те, кто говорил до меня, были по меньшей мере шокированы. Однако меня никто не прерывал.

И. В. Сталин тоже не проронил ни слова. Как выяснилось много позже, мое резкое выступление ему не понравилось. Он поручил К. Е. Ворошилову лично поинтересоваться, что представляет собой столь «пылкий оратор-летчик». Климент Ефремович незамедлительно вызвал к себе моего непосредственного начальника комбрига И. Ф. Петрова и прямо спросил, чем «дышит» летчик-испытатель Стефановский. Иван Федорович присутствовал на совещании, он откровенно ответил, что полностью согласен со мной, считает мое выступление правильным.

Климент Ефремович доложил о своем разговоре с И. Ф. Петровым И. В. Сталину, и у того резко изменилось мнение обо мне. Позже мне приходилось не раз выступать в присутствии И. В. Сталина и говорить о недостатках нашей авиации. Прямоту суждений он воспринимал уже без тени раздражения и предвзятости…»

А вот конструктор Александр Яковлев вспоминает несколько иное: крайне деловой подход Сталина к совещанию. Его вел Молотов. Конструкторы вызывались на трибуну по списку, и каждый должен был рассказать о том, над чем работает и что планирует делать в ближайшем будущем. Пока конструкторы выступали, Сталин расхаживал по залу, курил трубку и казался погруженным в свои думы. Однако время от времени он подавал какую-нибудь реплику или задавал вопрос, свидетельствовавшие о том, что слушает он очень внимательно. (А. С. Яковлев. «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Москва, Издательство политической литературы, 1967, стр. 185).

Начальник НИИ ВВС Филин вылез с предложением построить много четырехмоторных летающих крепостей Пе-8. (Это было за полвека до писаний Резуна-Суворова, который фантазировал на темы того, что тысяча Пе-8 могли разрушить Берлин в 1941 году.) Сталин возразил: нам нужны двухмоторные бомбардировщики. Но Филин настаивал и Красный император заявил: «Ну пусть будет по-вашему, хотя вы меня и не убедили…»

Сталин здесь оказался полностью прав и по дальновидности превзошел «профессионалов». В реальной войне налеты англо-американских тяжелых бомберов (подчас по тысяче на один город) не привели к краху Германии, и немцы до 1945 года наращивали военное производство. А советские тяжелые четырехмоторные ТБ-3 несли громадные потери летом 1941-го – их, тихоходных и неповоротливых, гитлеровские «Мессершмитты» расстреливали практически безнаказанно.

За Филиным Молотов неожиданно вызвал на трибуну молодого тогда Александра Яковлева. Яковлев честно рассказал о причинах отставания нашей авиации. А в конце совещания всех снова призвали обдумать сложившееся положение и вносить свои предложения, не стесняясь и ничем себя не ограничивая.

Выводы Сталин сделал быстрые и точные. Одним совещанием в Овальном зале он не ограничился…

Делократ-демонополизатор в действии

Уже после дотошного совещания в Овальном зале всех конструкторов приглашают в Кремль, лично к Сталину. При этом званы не только ветераны самолетостроения, но и конструкторская молодежь – Лавочкин, Гудков, Горбунов, Ильюшин, Яковлев, Фролов, Боровков, Таиров, Шевченко, Пашинин. Приглашены и моторостроители: Климов, Микулин, Швецов. В общей сложности в приемной Сталина собираются примерно 25 человек. Напомним, что на дворе начало 1939-го…

Теперь Сталин принимает конструкторов в своем кабинете по отдельности в присутствии Ворошилова, Молотова, Кагановича и заместителя командующего ВВС Агальцова. Вот как проходит беседа Сталина и Яковлева.

vpk-news.ru

«Сталин: Ну как, надумали делать истребитель с двигателем Климова?

Яковлев: Да, я связался с Климовым и получил все данные о его двигателе. Мы детально проработали вопрос, и наше конструкторское бюро может выступить с предложением о постройке истребителя…

Сталин: Как вы его вооружите? Пушка на нем будет стоять?

Яковлев: А как же! На нашем истребителе будут стоять пушка калибра 20 миллиметров и два скорострельных пулемета…»

Прервем чтение диалога. Дальше Сталин открывает Яковлеву замысел: создать в СССР конкурирующие конструкторские фирмы. Не создавать одну Объединенную супер-пупер-корпорацию Сухопогосяна, не скрещивать насильно разные КБ (как это делают с милевцами и камовцами в нынешней РФ), а создать ряд фирм-соперников…

«Сталин: Это хорошо. А знаете ли вы, что мы такие же истребители заказываем и некоторым другим конструкторам и победителем станет тот, кто не только даст лучший по летным и боевым качествам истребитель, но и сделает его раньше, чтобы можно было запустить его в производство?

Яковлев: Я понимаю, товарищ Сталин.

Сталин: Понимать мало. Надо машину сделать быстрее.

Яковлев: А какой срок?

Сталин: Чем скорее, тем лучше. К новому (1940. – М. К.) сделаете?

Яковлев: Я постройкой таких самолетов не занимался, опыта не имею… Но вот американцы делают новый истребитель за два года, так что…

Сталин (перебивая): А вы разве американец? Покажите, на что способен молодой русский инженер… Вот тогда будете молодцом, и придется мне пригласить вас на чашку чая.

Яковлев: Спасибо, раз надо – сделаем обязательно. Но разрешите задать один вопрос? Вот пригласили сюда десятка два конструкторов, и каждому дается задание. Разве стране нужно столько истребителей и бомбардировщиков? Разве можно будет все их запустить в серийное производство?

Сталин: Мы и сами это прекрасно знаем, что столько самолетов нам не нужно. Но ведь из всех самолетов, дай бог, получится пять-шесть таких, которые будут годны для серийного производства. А такое количество новых самолетов нас не смущает…»

Вот Делократ во всей красе! Национал-патриотизм (Яковлева он называет не советским или российским, а русским инженером!) он совмещает с технократизмом и футуристичностью. И с вполне рыночным подходом. Он не отдает (если переводить на нынешние реалии) право строить самолет пятого поколения одной фирме-монополисту (КБ имени Сухого). Нет, он решает потратить деньги сразу на много опытных самолетов, из которых потом можно выбрать наилучшие варианты! То есть вот принцип капитализма – здоровая конкуренция. Однако опытные самолеты разрабатываются за счет государства – социалистический принцип. Но как только лучшие машины отобраны, в их производство вкладываются государственные средства. То есть снова идет разумное совмещение конкурентно-капиталистического и социалистическо-мобилизационного принципов.

При этом отметьте: Сталин решает потратить деньги на разработку гаммы новых самолетов, а не на строительство полутора десятков футбольных стадионов, не на закупку бесполезных, но архидорогих футболистов и тренеров, не спускает миллиарды на Олимпийские игры или футбольный чемпионат. Нет, прежде всего нужно потратить ресурсы на самое важное для страны – на Дело. И как видите, Иосиф Грозный при этом глубоко вникает в суть вопроса, а не тратит время на всякие шоу и пустые саммиты. Он не втравливает страну в дорогую и бесполезную войну за тридевять земель. И уж тем паче не тратит деньги СССР на вложения в американские или немецкие ценные бумаги. Нет, главное – развить СВОЮ страну. Справиться с самыми важными задачами исторического момента. При этом у Сталина нет валютных резервов в полтриллиона долларов, Советский Союз еще небогат. Но как разумно он расходует ресурсы!

В 1939-м Сталин одновременно дает задания на разработку истребителей Микояну, Лавочкину, Сухому, Пашинину, Фролову и Боровкову, Шевченко, Козлову, Поликарпову, Сильванскому и Яценко. Яковлев опередил всех и первым представил свой Як-1 к январю 1940 года. Но Сталин не забыл разговора. Еще в октябре 1939-го он посылает Яковлева в ознакомительную поездку в Германию: посмотреть на тамошнюю авиапромышленность (дело было во время действия советско-германского Пакта о ненападении) и закупить образцы самолетов люфтваффе. А в декабре 1939 года Сталин лично звонит Яковлеву и интересуется: выполнит ли он обещание представить новую машину к Новому году?

Да, а ведь дел у Сталина было много. Но он, как видите, о главном не забывал.

Выдвигай молодых и делом проверенных!

Чтобы исправить положение в авиапроме, Сталин применял отличный делократический прием: выдвигать на руководящие должности тех, кто отличился в Деле. То есть сажать на авиапром не сынков высших чиновников и не генеральских сынков (ОАК), не бывших налоговиков и торговцев мебелью, не невесть откуда выскочивших юношей, а тех, кто доказал свои качества в деле. Итак, построив новый истребитель первым и победив в честной конкуренции, Яковлев выдвигается Сталиным на должность заместителя нового наркома авиационной промышленности Шахурина по науке и опытному строительству. (То есть в роли аналогов генералов Вефера и Удета при рейхсминистре люфтваффе Геринге. При этом Сталин назначает молодого Шахурина вместо провалившего работу Кагановича.)

9 января 1940 года в кабинете Яковлева раздается телефонный звонок от секретаря Сталина Поскребышева. Он передает ПРОСЬБУ приехать в Кремль для личной встречи с Самим. Именно лично Иосиф Виссарионович и предлагает Яковлеву стать заместителем министра (наркома) авиапрома. Яковлев не хочет этого.

«…Я стал отказываться. Приводил множество, казалось, убедительных доводов, а главное – старался доказать, что не могу быть на такой большой руководящей работе, не справлюсь, не имею достаточного опыта.

На это мне ответили, что Шахурин тоже не имеет такого опыта, он секретарь Горьковского обкома партии.

– Я специалист-конструктор, а не руководящий работник.

– Это как раз и хорошо.

– Я еще очень молод (Яковлеву в 1940-м 35 лет.М. К.).

– Это не препятствие, а преимущество.

Я доказывал наконец, что не могу бросить конструкторскую работу, так как без нее не смогу жить.

Мне ответили, что никто и не заставляет меня бросать деятельность конструктора. Новый нарком создаст условия, при которых я смогу сочетать обязанности заместителя наркома с творческой работой по созданию самолетов.

Я сказал, что не выдержу режима работы, намекая на то, что в наркомате засиживаются до двух-трех, а то и до четырех часов утра каждодневно. На это мне возразили, что режим работы я могу установить себе сам, лишь бы дело шло успешно.

Вот что меня еще беспокоило: я конструктор и, находясь на посту заместителя наркома по опытному самолетостроению, могу стать притчей во языцех: конструкторы будут обвинять меня в необъективности, в том, что я затираю других.

На это Сталин возразил: я, как лицо, отвечающее за опытное самолетостроение, на посту заместителя наркома буду заинтересован в том, чтобы все коллективы свободно развивались и приносили максимум пользы; если я буду добросовестно работать, то создам условия для успешной деятельности всех наших конструкторов. Кроме того, он еще раз подчеркнул, что никто не думает лишать меня возможности работать конструктором. Наоборот, он надеется, что я и впредь буду давать хорошие самолеты…» (А. Яковлев, указ. соч., стр. 193).

Словом, Сталин уговорил конструктора перейти на работу заместителем министра. И в этом вся разница между управленческими стилями Сталина и нынешним. ИВС выдвигал в руководители инженеров, конструкторов и успешных практиков. Он никогда не назначил бы в инновационные структуры тех, кто ничем не доказал свою способность создавать инновации. Скажем, Чубайса – в руководители «Роснано». Эти должности достались бы главам успешных научно-технических фирм. Разница в стилях управления и объясняет, почему Сталин был успешен в развитии страны, а РФ теперь – это провал за провалом, сохранение сырьевой экономики. И полная неготовность к зубодробительному падению мировых цен на нефть и к пандемии в 2020 году.

Окончание следует.


Максим Калашников

Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 14 (827) за 14 апреля 2020 года

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
09.08.2017
Спрос на классику возрос: перспективы рынка истребителей в ожидании 5-го поколения
25.03.2015
Догнать и перегнать СССР
06.05.2013
Лидеры прежние
19.02.2010
Курсом на реализацию четырех «И»
24.02.2009
Aero India 2009
32 комментария
№1
15.04.2020 12:19
Сравнивать не чего, СТАЛИН - ГЛЫБА, за 12 лет сделал второй державой мира, благодаря индустриализации, а тут за 20 лет не смогли превзойти  ВВП РСФСР 1990 года, рост ВВП был от 15 до 45 %% в год, среднегодовой за 12 лет был 22,5 % ни одна страна в мире не знает таких темпов развития и наверно ни когда не узнает.Советские галоши , лучше лаптей российских, да и 20 млн. ГРАЖДАН живущих за чертой бедности по официальной статистике прямой укор и конкретный показатель не умелого развития экономики, да и всей внутренней политики.
0
Сообщить
№2
15.04.2020 12:33
Сталин, как и Петр I, бесспорно глыба (без иронии и сарказма), но врядли бы кто из ныне живущих хотел жить в те времена и через ,,не могу", любой ценой, как тогда было принято, участвовать в великих свершениях.
0
Сообщить
№3
15.04.2020 18:32
beka1
Цитата, beka1 сообщ. №2
но врядли бы кто из ныне живущих хотел жить в те времена и через ,,не могу", любой ценой, как тогда было принято, участвовать в великих свершениях.
Ничего, что до этого жили ещё хуже и трудились не для себя и своих потомков, а на капиталистов, помещиков? Поэтому им было нормально и даже с оптимизмом ударно трудились - была огромная мотивация. И да, в те годы было такое понятие - ответственность, которой сейчас нет. Тогда к чиновнику приходили с вопросом: "Есть задача - если сможешь её решить, то тебе честь, почёт, премии, повышение, не сможешь - поедешь на Колыму. Согласен, возьмёшься?" То есть вовсе не просто так в ГУГЛАГ сажали, как это принято сейчас думать.
+3
Сообщить
№4
15.04.2020 18:40
Тогда было принято, на себя брать ответственность перед народом и партией, если не мог справится - помогут, если не хотел исправится - заменят, приносил убытки - посадят, занимался диверсией - расстреляют. А гнилые люди попадаются везде и всегда, и ведут подковёрную борьбу, жизнь так устроена, пока...
+1
Сообщить
№5
15.04.2020 20:27
Цитата, Виктор Макаров сообщ. №1
Сравнивать не чего, СТАЛИН - ГЛЫБА, за 12 лет сделал второй державой мира, благодаря индустриализации,

Сталин, конечно, глыба. Но индустриализация у него получилась успешной исключительно благодаря всемирной депрессии. Только благодаря ей запад готов был продать советам все, что угодно и западные инженеры от безработицы ехали в союз на заработки, а платили им ой не хило.
Как-то про этот аспект стали забывать.
-2
Сообщить
№6
15.04.2020 21:12
Цитата, Виктор Макаров сообщ. №1
ГРАЖДАН живущих за чертой бедности по официальной статистике прямой укор и конкретный показатель не умелого развития экономики, да и всей внутренней политики.
сравнивать черту бедности и миллионы погибших от голода за пару лет до того нового 1940 гнусно.

Цитата, leonbor12 сообщ. №5
Но индустриализация у него получилась успешной исключительно благодаря всемирной депрессии.
благодаря разграбленной церкви, что 1000 лет ценности собирала. там и без депрессии континент можно было скупить
-3
Сообщить
№7
15.04.2020 21:18
Цитата, Враг сообщ. №3
Поэтому им было нормально и даже с оптимизмом ударно трудились - была огромная мотивация.
Массовый энтузиазм, положительная мотивация была, никто не спорит, но было и жестокое принуждение (взять хотя бы изыскание средств на ускоренную индустриализацию). Время было крайне неоднозначное. Сталин фигура очень противоречивая, те кто его проклинают и те кто обожествляют - обе эти группы дураки.
0
Сообщить
№8
15.04.2020 21:35
Цитата, Враг сообщ. №3
Ничего, что до этого жили ещё хуже и трудились не для себя и своих потомков, а на капиталистов, помещиков?
Поконкретнее пожалуйста - кто жил хуже в сравнении с кем? В исчисляемых сравнительных показателях.

Не для себя, а на капиталистов, помещиков
Даже грамматически тезисы не противопоставляются, поскольку имеют разные предлоги. А Вы ведь не косноязычный. Ладно, проехали. Как одно мешает другому?
Цитата, Враг сообщ. №3
Поэтому им было нормально и даже с оптимизмом ударно трудились - была огромная мотивация.
В чем заключалась огромная мотивация? Мотивация к чему?
От этого утверждения веет старым советским пропагандистским кинофильмом, принятым за чистую монету.

Тогда, по Вашему, жили ответственные оптимистичные идиоты, как в том кино?
0
Сообщить
№9
16.04.2020 07:54
Цитата, leonbor12 сообщ. №5
Сталин, конечно, глыба. Но индустриализация у него получилась успешной исключительно благодаря всемирной депрессии.
У нас уже с 2008-го, почти, Великая депрессия. Как бы намекает. И что?
0
Сообщить
№10
16.04.2020 08:00
Цитата, Враг сообщ. №3
Ничего, что до этого жили ещё хуже и трудились не для себя и своих потомков, а на капиталистов, помещиков? Поэтому им было нормально и даже с оптимизмом ударно трудились - была огромная мотивация.

О, да, конечно!!
Все годы советской власти крестьяне работали в коммунах/колхозах/совхозах исключительно для себя, получая за трудовой день "палочку" в учетной тетрадке. А по итогам года за эту палочку мог получить граммов 300 зерна, из которого ни хлеб не испечешь, ни кашу не сваришь.
В 60-х годах, когда Хрущев обрезал приусадебные участки по самые окна, вдруг обнаружилось, что на этих крохотных участках крестьяне производили 2/3 всего продовольствия в стране! Не только кормились сами, но и много продавали, как не крути, а промышленные товары в деревне все же нужны, на на что их купишь?

Мотивация великая говорите?
О, да! Всю советскую власть крестьяне считались мелкобуржуазным классом и угнетались по всякому. Крестьянин не мог свободно переселяться из одного населенного пункта в другой, он не имел паспорта. В городе, куда он мог поехать по справке, он не мог остановиться в гостинице. Были кое-где дома колхозников, но это только кое-где. Уехать можно было только по "оргнабору на великие стройки социализма". Вот и хлынули крестьяне от голодомора кто куда сможет.
Так что мотивация это в кино, а в реалии с одной стороны голод и безысходность, а с другой - хоть какая-то перспектива.
Как-то так.
P.S. Почитайте Маркса, трудящийся человек НИКОГДА не работает исключительно для себя и своей семьи! Только некую часть рабочего времени, в зависимости от степени эксплуатации, а остальное время - на помещика, комиссара, государство или др эксплуататора, какая разница как они называются.
+2
Сообщить
№11
16.04.2020 08:24
Цитата, gerrfrost сообщ. №9
У нас уже с 2008-го, почти, Великая депрессия. Как бы намекает. И что?
намекает на дистанцию и качество управления. у вас с 2008 перебои с хамоном, а у "глыбы" факты каннибализма.
0
Сообщить
№12
16.04.2020 13:46
Насчёт мотивации. Сталин как раз умел создавать людям условия для творческой работы. Это из России образованный народ бежит из-за того, что они не могут применять свои знания на практике. А при нём был такой же подход и к фундаментальной науке - энтузиастов поддерживали и никто не ждал сиюминутных экономических результатов и люди выкладывались на полную, потому что в науке главное доверие.
Но не забываем, что вся структура общества была пронизана партийной организацией и доносчиками. Даже при Брежневе в СССР в каждом отделе НИИ обязательно были стукачи. Например, наш сразу всех предупредил, что завербован. Так что бесконтрольности не было и контроль был не всегда компетентным, хотя стукачи из своих были всё же специалистами.
+2
Сообщить
№13
16.04.2020 13:54
Цитата, Виктор Макаров сообщ. №1
Сравнивать не чего, СТАЛИН - ГЛЫБА, за 12 лет сделал второй державой мира, благодаря индустриализации,
Глыба дерьма Ваш Сталин. Народ сделал индустриализацию, разорванный на две части народ.
-4
Сообщить
№14
16.04.2020 16:09
Цитата, gvinpin сообщ. №13
Глыба дерьма Ваш Сталин. Народ сделал индустриализацию,
- ага, вопреки Сталину... Днём делал сталинскую индустриализацию а ночью боролся со Сталиным, такой вот наш народ неоднозначный. Ну ведь глупость же?!

Все (значимые) провалы и достижения того времени происходили под руководством партии и лично Сталина. Любое достижение невозможно без выделения ресурсов (людских, материальных и финансовых), а в то время кто этим занимался? Правильно! - "Партия и правительство".

Это очевидный факт и с ним надо смириться.
+3
Сообщить
№15
16.04.2020 16:13
Статья не понравилась. Какой-то лубок, а не история.

Готов ли Максим содержать за свой счёт все те конкурирующие КБ о необходимости конкуренции которых он пишет? Сколько стоит ошибка с проектом самолёта размерности Як-1 и Су-57?

А так да, я тоже "за всё хорошее и против всего плохого"!

Поставил статье минус.

P.S.  Автор - Максим Калашников, это видимо тот кто написал "Сломанный меч Империи"? журналист, писатель-футуролог...
+1
Сообщить
№16
16.04.2020 16:47
Цитата, Peter Tsk сообщ. №14
Это очевидный факт и с ним надо смириться.
Молитва идиота
-1
Сообщить
№17
16.04.2020 19:35
Цитата, gvinpin сообщ. №16
Молитва идиота
  :)) Смешно...

Что-ж приведите пример, как народ делал индустриализацию в тайне от Сталина и партии. Видимо ещё и на свои деньги (в том смысле,  что скидывались ночью с зарплаты, что бы Сталин и партия не видели. Б-г-г...)

Ссать против ветра отрицать очевидное - вот истинное бусидо идиота. ИМХО.
+2
Сообщить
№18
16.04.2020 19:43
Цитата, Peter Tsk сообщ. №17
Видимо ещё и на свои деньги (в том смысле,  что скидывались ночью с зарплаты, что бы Сталин и партия не видели. Б-г-г...)
Именно в том смысле, на свои деньги скидывались с зарплаты, только не ночью, а круглосуточно, потому как работали практически бесплатно. "Б-г-г".
-2
Сообщить
№19
16.04.2020 20:03
BorSch, хорош демагогию разводить. Приведи пример "индустриализации" когда народ чего построил без "руководящей и направляющей".

А про зарплату, - был бы ты поумнее, вспомнил бы про государственные займы. В том числе и на индустриализацию.

P.S. Уже давно наблюдаю по твоим комментариям, что задираешься, лезешь на рожон. Давно не собачился вижу...
0
Сообщить
№20
16.04.2020 20:04
Цитата, leonbor12 сообщ. №10
Все годы советской власти крестьяне работали в коммунах/колхозах/совхозах исключительно для себя, получая за трудовой день "палочку" в учетной тетрадке. А по итогам года за эту палочку мог получить граммов 300 зерна, из которого ни хлеб не испечешь, ни кашу не сваришь.

вообще-то они построили страну в которой получили бесплатное образование (среднее, проф и высшее), бесплатную медицину, библиотеки, культуру за копейки (вы сейчас цены на билеты знаете?), жильё и т.д. Садики тоже были бесплатными. А сколько стоит садик в Британии вы знаете?
И это не смотря на ВОВ, фактически против объединённой Европы.

Для неграмотных, кстати, колхоз это коллектив собственников в отличие от совхоза. За минусом гос.нормы по фиксированным ценам урожай оставался в собственности колхозников. Именно поэтому некоторые могли купить танк или самолёт в ВОВ.
Вас могут ещё возмутить фиксированные цены на зерно, но вы сразу уясните, что цены на промтовары тоже были фиксированными.

Чтобы понять, как могли бы жить русские крестьяне при капитализме можно посмотреть на Мексику или Индию. Это до ВОВ. А после того как Гитлер реализовал свой майнкампф, то как в Судане или Либерии.
+3
Сообщить
№21
16.04.2020 22:07
Цитата, gvinpin сообщ. №13
Народ сделал индустриализацию, р
А что не написали что народ и победил в Великой Отечественной вопреки Сталину?! Незачёт!
+1
Сообщить
№22
16.04.2020 22:53
Цитата, ID: 1949 сообщ. №12
Насчёт мотивации. Сталин как раз умел создавать людям условия для творческой работы. Это из России образованный народ бежит из-за того, что они не могут применять свои знания на практике. А при нём был такой же подход и к фундаментальной науке - энтузиастов поддерживали и никто не ждал сиюминутных экономических результатов и люди выкладывались на полную, потому что в науке главное доверие.

Наивный Вы человек.
Мотивация была очень простая: Или достигни заданный уровень, или в лагерь! При этом, если какой-то недоброжелатель или конкурент напишет на тебя донос,  в лагерь или к стенке. Надеюсь примеры сами знаете.
Ну и, конечно, огромные массы крестьян, жаждущих хоть как-то выбраться из дерьма и рабского труда "за палочки". Спиной чую, что кто-то сейчас накинется на меня за то, что не заметил "колоссальные" итоги сталинской коллективизации.
Больше половины людей, ставшими в последствии генеральными конструкторами в свое время отсидели в лагерях и лишь чудом выжили, а сколько гениев погибли? А принудительный научный труд в "шарашках"! И это все "великие достижения сталинской индустриализации...
Бегут говорите люди... А при сталине не бежали... Они просто в большинстве сидели... Да и бежать было невозможно... Железный занавес, понимаете ли..
-2
Сообщить
№23
17.04.2020 03:35
Цитата, leonbor12 сообщ. №22
Мотивация была очень простая: Или достигни заданный уровень, или в лагерь!

Это плохо? Или результат, или место освободи для того, кто лучше, или люди занимаются приписками и манипуляциями. Таким место в лагере. Это верно.
А как ? За высокое кресло место люди и врать будут, и взятки давать, и доносы писать. Это _люди_. Они такие.

Сейчас без лагерей. Разве лучше? Нахер эти Сечины, Абрамовичи, Миллеры, если результат не дают. Пусть валят. А каким путём? Если они олигархи и могут купить чиновников, которые голосуют госпакетом акций.
И вся финансовая и экономическая политика государства фактически выполняется в интересах таких людей и их (де факто) компаний. В интересах экспортёров ресурсов. Лозунги про импортозамещение, поддержку производства и про то, что хватит вывозить лес остаются словами. Потому что никак капитализм, свобода и демократия эту проблему не решит.

Вы думаете, что тогда люди были другими? Вот как из царской России вышли, так и стали все честными, идейными коммунистами. Ну это же наивно. В обществе, пережившем ПМВ, крах страны, гражданскую бурлило так как вы себе и представить не можете. Сейчас просто цветочки. Пока.
И вот это общество надо было заставить работать на укрепление воссозданного государства и на подготовку к войне. Как? Уговоры в таких делах не помогают.
Вы лично думаете, что если людям предоставить полную свободу творчества так они и работать будут всегда лучше? Хер там. Вы сначала людьми поуправляйте. Для начала коллектив разложится, займётся интригами и перестанет работать. А потом всё разворуют, прое..т, случатся аварии, погибнут люди или всё продадут на сторону.

В развитом капитализме конечно управлять проще (если без войны и революций). Однако там другой мотиватор. Если тебя вышибли с работы да ещё и по статье, то ты с голоду сдохнешь или бомжом станешь. Это, поверьте, ни разу не лучше лагеря, а тем более шарашки, где особо талантливых заставили тратить свои силы и таланты не на политическую грызню и интриги, а на благо народа.
+2
Сообщить
№24
17.04.2020 15:05
Насчёт результата - это не относится к фундаментальной науке. Фундаментальные исследования позволяют открыть новое, применение которого изначально непонятно. Это потом, когда эффект исследуют становится ясно как это можно применять. Более того, "результат" очень сложно объяснить обывателю, не говоря уж о том, что часто побочные результаты исследования становятся важнее основных целей.
Тот же Папен сделал паровую машину с клапаном, изобрёл паровую тележку и подводную лодку, но люди его запомнили по скороварке, которая дошла до нас почти в неизменном виде))
Понятно, что есть проекты, которые поддержаны всем миром типа БАК, а есть доказательство гипотезы Пуанкаре Перельмана, которое сделано на честном энтузиазме...
Как говорил Перельман, что денег, которые он сэкономил, читая лекции в США ему хватит до конца жизни. Даже в США он вёл исключительно аскетический образ жизни, чтобы иметь СВОБОДУ - право работать над тем, что хочет, но по сути, творчество, ВДОХНОВЕНИЕ - умение слышать и надо уметь не мешать учёным.
Но Михаил Громов, русский геометр, сказал, что понимает логику Перельмана : «Для великих дел необходим незамутненный разум. Ты должен думать только о математике. Все остальное – людская слабость. Принять награду означает проявить слабость». Отказ Перельмана от Филдсовской медали может показаться кому-то высокомерным, сказал Громов, но его принципы вызывают восхищение. «Идеальный ученый занимается только наукой и не думает больше ни о чем», сказал он. «Перельман хочет соответствовать этому идеалу. Не думаю, что он в самом деле живет в идеальном мире. Но ему очень этого хочется»
Сама статья про доказательство Гамильтона-Перельмана.
http://www.online812.ru/2010/06/09/012/pda.html
Насколько помню, сам Перельман в своё время говорил, что не согласен с тем, что премия института Клэя, который назначил награду $1млн за доказательство гипотезы Пуанкаре для 3-х измерений, достанется только ему, так как его доказательство базируется на работах Гамильтона. В статьях тоже говорится о доказательстве Гамильтона-Перельмана. Хотя сам Гамильтон не очень то понимал идею Перельмана, но это как раз нормально, иначе он сам бы и решил вопрос. Просто так сложилось, что Перельман до того доказал ряд топологических теорем о многомерных пространствах и имел своё уникальное представление о проблемах сходимости в них.
Напомнило ситуацию с Фарадеем и Максвеллом)) Экспериментатору Фарадею, который изучал ЭДС в проводнике в переменном магнитном поле, не очень понравилась обобщённая теория э/м поля Максвелла))
+1
Сообщить
№25
17.04.2020 19:11
Уровень жизни в 1913 году: сравнение с СССР и современной РФ
...
ЛИЧНЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ А.Н. КОСЫГИНА и Н.С. ХРУЩЁВА

По воспоминаниям советского премьера Алексея Николаевича Косыгина (он родился в 1904 году), его отец был квалифицированным петербургским рабочим. Семья из шести человек (четверо детей) жила в трехкомнатной отдельной квартире, работал только отец — и без проблем содержал семью.

Никита Сергеевич Хрущев во время визита в США, на ланче в его честь, устроенном 19 сентября 1959 киностудией «ХХ век-Фокс», вспоминал:

«Я женился в 1914 году, двадцати лет от роду. Поскольку у меня была хорошая профессия — слесарь — я смог сразу же снять квартиру. В ней были гостиная, кухня, спальня, столовая. Прошли годы после революции и мне больно думать, что я, рабочий, жил при капитализме гораздо лучше, чем живут рабочие при Советской власти. Вот мы свергли монархию, буржуазию, мы завоевали нашу свободу, а люди живут хуже, чем прежде. Как слесарь в Донбассе до революции я зарабатывал 40—45 рублей в месяц. Черный хлеб стоил 2 копейки фунт (410 граммов), а белый — 5 копеек. Сало шло по 22 копейки за фунт, яйцо — копейка за штуку. Хорошие сапоги стоили 6, от силы 7 рублей. А после революции заработки понизились, и даже очень, цены же — сильно поднялись…»

Он говорил это в 1959 году!

Приведу здесь и ещё одно его высказывание – более лукавое, так как будучи на пенсии в СССР он не мог писать все прямо:

«...иной раз брали грех на душу и говорили, что в старое время, дескать, жилось хуже. Грех потому, что хотя и не все, но высококвалифицированные рабочие в том районе Донбасса, где я трудился, до революции жили лучше, даже значительно лучше. Например, в 1913 году я лично был обеспечен материально лучше, чем в 1932 году, когда работал вторым секретарем Московского комитета партии. Могут сказать, что зато другие рабочие жили хуже. Наверное, хуже. Ведь не все жили одинаково…» [Хрущев Н. С., Воспоминания. Ч. II. М.: Вагриус, 1997, с. 191, 247].

____________________________________________________________________________________________



Цитата, Peter Tsk сообщ. №19
BorSch, хорош демагогию разводить. Приведи пример "индустриализации" когда народ чего построил без "руководящей и направляющей".

А про зарплату, - был бы ты поумнее, вспомнил бы про государственные займы. В том числе и на индустриализацию.

P.S. Уже давно наблюдаю по твоим комментариям, что задираешься, лезешь на рожон. Давно не собачился вижу...
Вместо попыток отстаивания собственных заявлений и ответов на уточняющие вопросы - молчание, "наблюдение" и как итог - вот такая большая дымящаяся коричневая куча.

Буду поумнее.
0
Сообщить
№26
17.04.2020 19:50
Цитата, BorSch сообщ. №25
«...иной раз брали грех на душу и говорили, что в старое время, дескать, жилось хуже. Грех потому, что хотя и не все, но высококвалифицированные рабочие в том районе Донбасса, где я трудился, до революции жили лучше, даже значительно лучше.

Можно ли полагать, что 20-летний слесарь относится к ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫМ? Полагаю, что нет, не может. А следовательно всем рабочим, не пьяницам, жилось лучше.
Ну а почему? Почему люди, получившие власть в свои руки не смогли ни организовать как следует производство, ни сделать свою жизнь лучше? А ведь это гегемон, который согласно коммунистической науке совершил революцию, провел коллективизацию и индустриализацию, но все году советской власти жил хуже, чем в 1912-м году? И кто в районе, городе мог позволить себе жить лучше чем секретарь райкома/горкома?
В связи с этим вспоминается высказывание одного из Людовиков, который сказал, что Франция великое государство, но 2-х королей не выдержит. А СССР все годы кормил и не только 2-х государей в лице советского и параллельного ему партийного аппарата. Причем во всех аспектах руководящего всем и во всех аспектах, при этом совершенно некомпетентного, ни за что не отвечающего, но  руководящего и контролирующего вся и всем. ?0 лет кормили бездельников и лоботрясов! Ленина, Сталина и всю камарилью следовало вытряхнуть из мавзолеев уже за то, что создали такую систему, которая позволила 70 лет самым бессовестным, беззастенчивым образом доить народ, подавляя всякое иномыслие и уничтожая всех иномыслящих
+1
Сообщить
№27
17.04.2020 21:05
Цитата, leonbor12 сообщ. №26
А СССР все годы кормил и не только 2-х государей в лице советского и параллельного ему партийного аппарата. Причем во всех аспектах руководящего всем и во всех аспектах, при этом совершенно некомпетентного, ни за что не отвечающего, но  руководящего и контролирующего вся и всем. ?0 лет кормили бездельников и лоботрясов!
то что население поделили на сословия и партноменклатуру отделили спецпайками и спецстоловыми от холопов сыграло роль, но гораздо большая проблема была в неэффективном производстве.
в 1940 году сельского населения в ссср было ровно столько же сколько в 1913, но при этом на селе были сотни тысяч тракторов и сгоняли школьников и инженеров с городов. а на выходе зерна собирали меньше, чем в 1913. т.е. миллионы людей на бумаге вроде как делом занимались -  строили заводы, добывали руду, жгли электричество, но отдачи от их трудов и произведенной техники ноль. в то время как запад вооруженный техникой ушел в отрыв, обеспечив и жрачкой и личным авто.
+1
Сообщить
№28
17.04.2020 21:23
Жизнь в СССР, по крайней мере для творческой интеллигенции была очень насыщенной и интересной. Нам не мешали творить и выкладываться на работе.
Не хлебом единым. Мои родители описывали послевоенное время как самое счастливое в своей жизни именно потому, что в те годы было всеобщее воодушевление. А отношение к детям и молодёжи было такое, что даже не с чем сравнить. До окончания школы они просто жили в Доме пионеров - там ничего не было заорганизовано, никакого формализма, все кружки были открыты.
В учебных заведениях были места, но главное отношение к молодёжи. Студенческая жизнь тоже была много разнообразней. В приоритете была культура. Студенты зимой подъезжали к театрам в пиджачках, чтобы бесплатно войти в театр на второй акт, вместе с людьми, вышедшеми покурить. Новости культуры были в приоритете, все много читали, восстанавливали домашние библиотеки, утерянные во время эвакуации...
Это при Брежневе мы все записывались в авиамодельный, чтобы таскать "венгерку" для рогаток и самодельных ружей, стреляющих проволочными пульками, а тогда был энтузиазм.  
Да, При Брежневе Дом пионеров ещё работал, особенно в 60-е, хотя формализм нарастал. Важна стала именно показная сторона дела. Если после войны ребята гастролировали по стране, радовали людей, то в 60-е наш кружок выступал в Колонном зале. Т.е. мы готовили программу исключительно для конкурса - это фактически был отчёт перед начальством.

В 90-е у меня умерли родные - геологи, мужчины. Причина - стрессы, вызванные кардинальной сменой ценностных установок, гнобление науки. Количество всякой номенклатуры, дармоедов-чиновников после 90-х выросло в разы и до сих пор этот правящий класс реально грабит страну.

Мой институт после 92 года из ведущей организации в области ВТ, превратился в контору по сдаче площадей... Мощные вычислительные комплексы, вместе с перспективными разработками сдали в металлолом... А это такие же комплексы, но поменьше, которые стояли на обороне Москвы до 2010 года, но с более продвинутым универсальным ПО.
0
Сообщить
№29
18.04.2020 00:23
Любопытные сведения о экономике и жизни пореформенной (после 1861 г.) дореволюционной России, до начала ПМВ.
Цитата
6.1. Включение России в мировой рынок

Главной особенностью социально-экономической истории пореформенной России была ее сопряженность с процессами модернизации. Как отмечалось выше, теория модернизации изучает, в первую очередь, процессы, определяемые фактором технических инноваций. Важнейшим проявлением роли технического фактора была совершившаяся на Западе промышленная революция; техническое, экономическое и военное превосходство промышленных стран вызвало мощный процесс диффузии и вестернизации – процесс перенимания западной техники и западных порядков. Наиболее важным обстоятельством было то, что промышленная революция обеспечила Англии, Франции и Германии военное превосходство над другими странами. Если прежде Россия не чувствовала угрозы со стороны превосходящего в военном отношении противника, то теперь эта ситуация стала реальностью. «После 1861 года Россия находилась под прессингом состязания, который ощущали на себе все запоздавшие с модернизацией государства, – писал автор „теории модернизации“ С. Блэк, – и тот факт, что она имела долгую традицию великодержавия, лишь делал этот прессинг более настойчивым… Россия чувствовала позади горячее дыхание истории».[1203] Министр внутренних дел П. А. Валуев писал о реформах Александра II: «Я знаю, что жизнь государя есть непрерывное состязание, и я убежден, что для состязания с Европой нужны европейские средства…»[1204]
Правительство Александра II искало выход из создавшегося положения на пути включения России в мировой рынок, рассчитывая на то, что полученные от экспорта средства, по крайней мере частично, будут вкладываться владельцами капиталов в промышленную и военную модернизацию страны. Первым пунктом этой программы было форсированное строительство железных дорог.
«Сооружение железных дорог можно назвать не только настоятельной потребностью, но и положительно важнейшею для будущности России задачей правительства… – докладывал царю министр финансов М. Х. Рейтерн в 1866 году. – Экономическое положение России может быть существенно улучшено лишь посредством железных дорог, которые дадут ценность ее произведениям и, следовательно, достаточное вознаграждение труду и безбедный доход с земли; в финансовом отношении можно ожидать существенного увеличения доходов лишь от улучшения экономического быта, который находится в зависимости от улучшения путей сообщения; наконец, даже в политическом отношении возможность скорого передвижения от центра к окраинам должна умножить силу России».[1205]
У государства не было денег на строительство железных дорог, и М. Х. Рейтерн предпринял новую попытку привлечения иностранного капитала. В 1866–1870 годах было основано несколько привилегированных компаний по образцу «Главного общества»; ситуация на западных финансовых рынках на этот раз была более благоприятной, и компании смогли разместить на них часть своих акций и облигаций; другая часть была куплена правительством. Началось интенсивное строительство; в 1866 году в стране было лишь 3543 версты железных дорог, в 1866–1870 годах было построено 6659 верст, в 1871–1875 годах – еще 7424 версты. Основная масса оборудования для этих дорог доставлялась из-за границы, стоимость ввозимых машин увеличилась с 7,5 млн. руб. в среднем в 1856–1860 годах до 51,1 млн. руб. в 1876–1880 годах; ввоз черных металлов (в основном рельсов) в 1872–1876 годах составлял в среднем 24,5 млн. руб. В торговом балансе России предметы роскоши для дворянства были впервые оттеснены на второй план индустриальными товарами. Одновременно строились заводы по производству паровозов, вагонов, рельсов. К концу 1870-х годов были построены первенцы русской индустрии: Коломенский, Невский, Сормовский, Обуховский, Балтийский, Путиловский, Брянский заводы. В 1880 году на машиностроительных заводах было занято 48 тыс. рабочих, и они давали продукции на 56 млн. руб.; к этому времени Россия производила в год 250 паровозов и могла полностью обеспечить локомотивами свои железные дороги. В 1881–1885 годы ввоз машин уменьшился в среднем до 18,8 млн. руб. в год.[1206]
Таким образом, в России начался процесс индустриализации, происходивший в значительной мере благодаря приливу западных капиталов. Однако условия привлечения этих капиталов были настолько невыгодны для казны, что, как оказалось впоследствии, частные железные дороги строились в основном на средства, полученные от государственных и гарантированных государством внешних займов. Общий объем этих займов в 1861–1880 годах составили более 1,6 млрд. руб., и за 1866–1880 годы казна была вынуждена выплатить 350 млн. руб. процентов по этим займам. В итоге Россия попала в долговую кабалу, выплата огромных процентов по займам стала главной статьей государственных расходов, намного превосходящей военные расходы.
+3
Сообщить
№30
18.04.2020 00:24
Цитата
Новые потребности индустриализации вызвали значительное увеличение расходов казны. Для покрытия этих расходов были увеличены косвенные налоги; в 1863 году правительство отменило винные откупа и старинную монополию дворянства на курение вина, разрешив его свободное производство при уплате акцизного сбора. Питейный доход в 1857–1864 годах увеличился с 73 до 121 млн. руб., но этого оказалось недостаточно, и министр финансов М. Х. Рейтерн настоял на увеличении подушной подати (которая не увеличивалась уже сорок лет). В 1861–1867 годах подушная подать возросла в среднем с 95 коп. до 1 руб. 75 коп. с ревизской души (с некоторыми колебаниями по губерниям). В 1863 году был введен налог с недвижимых имуществ в городах. В 1872 году было указано взимать с помещичьих земель земский сбор, который вскоре стал называться государственным поземельным налогом. Хотя этот налог был поначалу невелик, его введение имело принципиальное значение: дворянство лишилось своего старинного податного иммунитета.[1210]
В контексте демографически-структурной теории произошедшее в этот период повышение налогов следует рассматривать как перераспределение ресурсов в пользу государства, соответствующее его новой ведущей роли в структуре «государство – элита – народ». Рост хлебных цен, однако, привел к тому, что в пересчете на хлеб повышение налогов не было столь значительным. Налоги на душу населения в 1865–1870 годах составляли около 7,5–8 пудов, в то время как в николаевские времена – 7–7,5 пудов.
Что касается общей картины капиталовложений, то, по подсчетам И. Ф. Гиндина, в 1861–1880 годах все вложения в ценные бумаги составили 4,5 млрд. руб., в том числе 2,5 млрд. руб. – внутренние вложения и 2 млрд. – привлеченные иностранные капиталы. В стране было много свободных капиталов – достаточно вспомнить о хранившихся в дворянских банках огромных суммах аккумулированных доходов. «Россия начала индустриализацию с удивительно высоким уровнем внутренних сбережений… – отмечает П. Грегори. – Дореволюционная Россия, в отличие от советского руководства в 30-е годы XX века, не была вынуждена принимать радикальную программу формирования капитала с целью за несколько лет догнать Запад».[1211] Капиталы имелись, однако из 2,5 млрд. внутренних вложений на строительство железных дорог было потрачено лишь 108 млн. руб. Таким образом, вопреки ожиданиям государству лишь в малой степени удалось привлечь владельцев капиталов (в частности, помещиков) к модернизации страны. Из 2 млрд. руб. иностранных капиталовложений 1,6 млрд. составляли железнодорожные займы. Доля иностранных капиталов в производственных вложениях составляла 72 %, а в железнодорожном строительстве она была подавляющей.[1212]
Строительство железных дорог привело к значительному перераспределению ресурсов внутри структуры «государство – элита – народ», связанному с развитием хлебного экспорта. В прежние времена элита отторгала у народа часть ресурсов (в данном случае, хлеб), но эти ресурсы не уходили из страны, часть из них обменивалась дворянами на ремесленные изделия и таким образом возвращалась обратно к народу. Становление системы массового хлебного экспорта привело к тому, что ресурсы вывозились из страны, что существенно сокращало экологическую нишу народа и усиливало Сжатие.
До 1850-х годов экспорт хлеба был сравнительно невелик и не оказывал существенного влияния на потребление внутри страны. В то же время в открытых для мирового рынка прибалтийских странах еще в XVI–XVII веках сложилась экономическая система, основанная на экспортной хлебной торговле. Основной чертой этой системы были барщинные фольварки и обмен хлеба на импортные предметы потребления для элиты.
В середине XIX века в российской системе товарооборота произошли существенные изменения. Рост населения в Англии вынудил английское правительство в 1842 году отменить ввозные пошлины и открыть английский рынок для ввоза русского хлеба. В 1850-х годах вывоз хлеба из России увеличился вдвое, до 57 млн. пудов в год, и хлеб стал давать треть доходов от экспорта.[1213] Хлебная торговля «восточноевропейского» образца постепенно принимала все большие масштабы, и П. И. Лященко отмечал, что помещики еще до освобождения крестьян нашли в экспорте хлебов способ реализации создававшегося в их хозяйствах прибавочного продукта.[1214]
Но в то время хлеб, вывозимый из России, производился в основном в Причерноморье, а глубинные районы, в том числе Черноземье, оставались отрезанными от мировой торговли. Между тем, к примеру, в Курской губернии у помещиков имелись трехлетние запасы зерна, которое не находило сбыта.[1215] А. фон Гакстгаузен отмечал, что благодаря близости к порту поместья в районе Одессы были вчетверо более прибыльны, чем в районе Киева. «Главнейшая потребность России заключается в улучшенных путях сообщения», – таков был вывод немецкого ученого.[1216]
Рекомендации А. фон Гакстгаузена в полной мере были реализованы в 1860 – 1870-х годах, когда появились «вывозные» железные дороги. И хотя крепостничество уже пало, экспортная хлебная торговля сохранила прежний характер: она была основана на крупном дворянском землевладении, корни которого вели в крепостническую эпоху.
В 1868 году в район Орла пришла первая железная дорога, связавшая Черноземье с Ригой. Эффект появления железных дорог был огромным: если стоимость гужевых перевозок составляла 0,1 коп. за пудо-версту, то по единому тарифу 1889 года стоимость перевозки на средние расстояния (360 – 1600 верст) составляла 0,0125 за пудо-версту, то есть в восемь раз меньше. Большое значение имело также и увеличение скорости перевозок: если в 1860-х годах средний срок оборота денег в хлебной торговле составлял около одного года, и для обеспечения прибыли наценка на один пуд равнялась 5 – 10 коп., то после проведения железных дорог срок оборота сократился до 25–30 дней, а наценка на пуд уменьшилась до 0,25 коп.[1217]
Поскольку цены на европейском рынке были много выше, чем на Черноземье, то наводнившие регион торговцы начали массовую скупку хлеба для отправки в Европу. Это вызвало повышение цен на рожь с 38 коп. за пуд в 1861–1865 годах до 57 коп. в 1869–1873 годах. Повышение цен, в свою очередь, повлекло за собой повышение арендной платы и цены на землю. В 1871–1880 годах посевы на частных землях увеличились по сравнению с предшествующим десятилетием на 20 %, а сборы – на 38 %. В 1880-х годах посевы увеличились еще на 5 % и достигли максимума – к этому времени все удобные земли региона были уже распаханы.[1218] Помещики стали переходить от отработок к денежной аренде; на полученные от арендаторов деньги они нанимали поденщиков для обработки своих полей. По материалам обследования 1888–1889 годов, в Рязанской губернии помещики сдавали в аренду 40 % своих земель, а другие 40 % обрабатывали с помощью батраков; отработки почти не использовались. Улучшилось и положение с внедрением сельскохозяйственной техники: за 1876–1879 годы ее потребление в Европейской России увеличилось в 2 раза.[1219]
Таким образом, появление железных дорог открыло внутренние районы России для мировой торговли и повлекло за собой бум хлебного экспорта. Если в 1850-х годах среднегодовой экспорт составляя 57 млн. пуд., то в 1875–1880 годах – 257 млн. пуд.; вывоз хлеба давал 56 % всей стоимости экспорта. Россия стала крупнейшим в мире экспортером хлеба, в 1880-х годах вывозилось 23 % от чистого сбора зерновых.[1220]
В контексте демографически-структурной теории вывоз четверти чистого сбора означал соответствующее сокращение экологической ниши народа, уменьшение его средств существования. Ограничений на вывоз хлеба не было, и землевладельцы могли вывозить хлеб из страны, доводя отдельные отдельные районы до голода – например, появление железной дороги в Смоленской губернии сразу же вызвало нехватку продовольствия.[1221] Вывоз продолжался и в условиях голода, как это было в 1873 году в Поволжье. Либеральная газета «Неделя» писала: «Среди известий о голоде и невозможности достать хлеб для нуждающихся неприятно действуют известия о том, что в тех или иных местах хлеб лежит массами или вывозится за границу… В настоящее время идет сильный отпуск хлеба от нас в Австрию… Но более всего странным представляется то, что хлеб вывозится даже из Самарской губернии – той самой, где люди грызут землю».[1222]
«Пшеницу, хорошую чистую рожь мы отправляем за границу, к немцам, которые не станут есть всякую дрянь, – писал известный экономист-аграрник А. Н. Энгельгардт. – Лучшую, чистую рожь мы пережигаем на вино, а самую что ни на есть плохую рожь, с пухом, костерем, сивцом и всяким отбоем, получаемым при очистке ржи для винокурен – вот это ест уж мужик. Но мало того, что мужик ест самый худший хлеб, он ещё недоедает. Если довольно хлеба в деревнях – едят по три раза; стало в хлебе умаление, хлебы коротки – едят по два раза, налегают больше на яровину, картофель, конопляную жмаку в хлеб прибавляют. Конечно, желудок набит, но от плохой пищи народ худеет, болеет, ребята растут туже, совершенно подобно тому, как бывает с дурносодержимым скотом… Имеют ли дети русского земледельца такую пищу, какая им нужна? Нет, нет и нет. Дети питаются хуже, чем телята у хозяина, имеющего хороший скот. Смертность детей куда больше, чем смертность телят, и если бы у хозяина, имеющего хороший скот, смертность телят была так же велика, как смертность детей у мужика, то хозяйничать было бы невозможно. А мы хотим конкурировать с американцами, когда нашим детям нет белого хлеба даже в соску? Если бы матери питались лучше, если бы наша пшеница, которую ест немец, оставалась дома, то и дети росли бы лучше и не было бы такой смертности, не свирепствовали бы все эти тифы, скарлатины, дифтериты. Продавая немцу нашу пшеницу, мы продаём кровь нашу, то есть мужицких детей».[1223]
Вывозился не только хлеб, но и другие продукты. «По головам голодавшего русского центра, – писал известный публицист И. И. Колышко, – неслись к Риге, Либаве, Одессе поезда с сибирским маслом, яйцами, мясом… Русским сахаром откармливала Англия своих свиней, а великоросс пил чай вприглядку. В Берлине в дни привоза русского мороженого мяса и птицы немцы обжирались ими до отвала, а великоросс ел мясо лишь по двунадесятым праздникам».[1224] «Лозунг „не доедим, а вывезем“ был не пустым лозунгом, ибо рост внутренних цен был связан с ростом мировых цен, – писал известный экономист Н. П. Огановский. – Не только крестьяне центральных районов перманентно недоедали, не только производители яиц и птицы сами в рот их не брали… Главные сельскохозяйственные продукты шли за границу: половина товарного зерна, 3/4 льна, яиц, половина масла. Отсюда ужасающая смертность детей, отсюда сила эпидемий, отсюда глухое недовольство масс, постоянная борьба всеми доступными крестьянам способами с помещиками и начальством и стихийные вспышки бунтов – предвестники революционной грозы».[1225]
Крупный неурожай, естественно, повышал уровень цен, и вывозить хлеб становилось менее выгодно, чем продавать его на месте. Однако средний уровень цен в Европе почти вдвое превышал средний уровень цен в России. Этот диспаритет цен был вызван не тем, что европейское население больше, чем русское, нуждалось в хлебе, а тем, что в богатой Европе было больше валюты, золота и серебра. В конце XIX века на каждого жителя Франции приходилось 32 доллара в драгоценных металлах, а на каждого жителя России – 7 долларов.[1226] Богатые нации могли платить за хлеб больше, чем русское население, и хлеб, производимый в помещичьих и отчасти в зажиточных крестьянских хозяйствах, уходил за границу, несмотря на то, что бедняки голодали. В 1860-х годах пуд ржи стоил в Германии 93 коп., а на Черноземье – 45 коп., в 1880-х годах соответственно 112 и 65 коп..[1227] По железнодорожному тарифу 1889 года стоимость перевозки до порта Либавы составляла 23 коп., до германской границы – около 25 копеек. Вследствие разницы цен, намного превосходившей цену транспортировки, хлеб было выгодно вывозить даже в относительно неурожайные годы, до тех пор, пока создавшаяся в результате вывоза нехватка продовольствия не компенсирует разницу в ценах. Рыночный механизм работал таким образом, что в России создавалась нехватка продовольствия. Мировой рынок работал как насос, выкачивающий из России ее богатства: хлеб, масло, лес, лен, пеньку и другое сырье.[1228]
Таким образом, в России сформировался новый, типичный для восточноевропейской «фольварочной» экономики, круг товарообмена, в котором зерно, производимое на помещичьих полях, обменивалось на импортные предметы потребления. Так, например, в 1907 году было вывезено хлеба на 431 млн. руб.; взамен были ввезены высококачественные потребительские товары для высших классов на 180 млн. руб.[1230] и 150–200 млн. руб. составили расходы «русских путешественников» за границей (многие представители русской знати постоянно жили во Франции).[1231] Для сравнения, в том же году было ввезено машин и промышленного оборудования на 40 млн. руб., сельскохозяйственной техники – на 18 млн. руб.[1232] В 1913 г. было вывезено хлеба на 654 млн. руб., расходы «путешественников» (по минимальной оценке П. Грегори) составили 324 млн. руб., ввоз машин и промышленного оборудования – 110 млн. руб.[1233] Таким образом, на нужды индустриализации шла лишь небольшая часть доходов, полученных от хлебного экспорта.
_______________________________________
С.А.Нефедов. История России. Факторный анализ. Том 2. От окончания Смуты до Февральской революции. 2010 г.
+3
Сообщить
№31
18.04.2020 08:43
Цитата, ID: 1949 сообщ. №28
Мои родители описывали послевоенное время как самое счастливое в своей жизни именно потому, что в те годы было всеобщее воодушевление
Нет, не потому что было всеобщее воодушевление. Любой человек описывает свою молодость как самое счастливое время в жизни, даже если на это время пришлась война и разруха.
0
Сообщить
№32
18.04.2020 09:23
Цитата, forumow сообщ. №29
стоимость ввозимых машин увеличилась с 7,5 млн. руб. в среднем в 1856–1860 годах до 51,1 млн. руб. в 1876–1880 годах
Цитата, forumow сообщ. №30
Так, например, в 1907 году было вывезено хлеба на 431 млн. руб.; взамен были ввезены высококачественные потребительские товары для высших классов на 180 млн. руб.[1230] и 150–200 млн. руб. составили расходы «русских путешественников» за границей (многие представители русской знати постоянно жили во Франции).[1231] Для сравнения, в том же году было ввезено машин и промышленного оборудования на 40 млн. руб., сельскохозяйственной техники – на 18 млн. руб.[1232] В 1913 г. было вывезено хлеба на 654 млн. руб., расходы «путешественников» (по минимальной оценке П. Грегори) составили 324 млн. руб., ввоз машин и промышленного оборудования – 110 млн. руб.[1233] Таким образом, на нужды индустриализации шла лишь небольшая часть доходов, полученных от хлебного экспорта.
Вывод некорректный, так как нужды индустриализации состоят не только из импорта оборудования и машин (средств производства), но и внешних и внутренних инвестиций в отечественную промышленность по производству этих самых оборудования и машин, строительсва транспортной инфрструктуры и т.д. (теплое с мягким).
Диспропорции в структуре внутреннего потребления, сложившаяся в 1880-е, сильно сгладились в сторону инвестиций в индустриализацию к 1910-м годам.

Например из приведенной цитаты, импорт машин и оборудования в 1907-м составил 9% от экспорта хлеба, а в 1913-м - 17%, увеличившись в абсолютном выражении втрое всего за 6 лет.
Цитата, forumow сообщ. №30
В контексте демографически-структурной теории произошедшее в этот период [1860-1880] повышение налогов следует рассматривать как перераспределение ресурсов в пользу государства, соответствующее его новой ведущей роли в структуре «государство – элита – народ».
Бред какой-то - до этого ведущая роль была что, не у государства?!
Цитата, forumow сообщ. №30
«Лозунг „не доедим, а вывезем“ был не пустым лозунгом, ибо рост внутренних цен был связан с ростом мировых цен, – писал известный экономист Н. П. Огановский. – Не только крестьяне центральных районов перманентно недоедали, не только производители яиц и птицы сами в рот их не брали… Главные сельскохозяйственные продукты шли за границу: половина товарного зерна, 3/4 льна, яиц, половина масла. Отсюда ужасающая смертность детей, отсюда сила эпидемий, отсюда глухое недовольство масс, постоянная борьба всеми доступными крестьянам способами с помещиками и начальством и стихийные вспышки бунтов – предвестники революционной грозы».[1225]
Вранье, крестьянство не было движущей силой революции.

P.S.
Цитата, forumow сообщ. №30
Что касается общей картины капиталовложений, то, по подсчетам И. Ф. Гиндина, в 1861–1880 годах все вложения в ценные бумаги составили 4,5 млрд. руб., в том числе 2,5 млрд. руб. – внутренние вложения и 2 млрд. – привлеченные иностранные капиталы
Внешние инвестиции (импорт капитала) за весь советский период 1917-1993 равны нулю.
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 11.07 05:05
  • 51
Украина устроила «парад раритетов» на военных учениях
  • 11.07 04:24
  • 11
Госорганы должны согласовать планы замены иностранного ПО до 2024 года
  • 11.07 03:24
  • 3
«Ангару» назвали лучшей в мире и уступающей только ракете Илона Маска
  • 11.07 03:14
  • 305
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах
  • 11.07 01:24
  • 143
В США предложили России вместо «Ангары» летать на батуте
  • 10.07 21:22
  • 15
Война, в которой нельзя проиграть
  • 10.07 21:18
  • 2
Морпехи получат новые корабли
  • 10.07 21:08
  • 14
Киев собирается развернуть американские ПТРК «Джавелин» на Донбассе
  • 10.07 21:08
  • 11
«Сделано во Вьетнаме»: Народная армия переходит на новое стрелковое оружие
  • 10.07 20:59
  • 29
"Зальет все свинцом": каким будет новый пулемет для российской армии
  • 10.07 20:36
  • 1
"Сложная машина": США получили замену российским двигателям
  • 10.07 20:24
  • 1
«Роскосмос» заинтересовался полетами на Crew Dragon
  • 10.07 19:56
  • 1
Ракета Falcon 9 вывела на орбиту спутник GPS III для ВВС США
  • 10.07 18:44
  • 1
Построен новый Ту-214 для СЛО
  • 10.07 18:11
  • 6
Аптечки АИ-1 и АИ-2 - как символ эпохи Холодной войны