Войти

«Ильюшин» слетел с катушек

24362
15
-7
Источник изображения: Фото: РИА «Новости»

Авиакомплекс дезорганизован, специалисты впали в депрессию

В 2017 году пресс-служба компании «Ильюшин» организовала для журналистов поездку в Воронеж – в ВАСО начиналась финальная сборка планера первого прототипа основного российского транспортника Ил-112. Как заявил тогда «Военно-промышленному курьеру» директор программы Ил-112 «Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина» Дмитрий Савельев, в установочную партию войдут два самолета и первый должен взлететь уже в июне («У Ил-112 растут крылья»). Воронежские авиастроители заявляли, что после завершения цикла испытаний будут строить по два самолета в месяц.

Перспективный транспортно-десантный Ил-112В, в котором остро нуждалась Российская армия, в намеченные сроки не взлетел. В июне 2017-го главный конструктор ОАО «Ил» Николай Таликов сообщил о переносе испытаний. В июле 2018 года прошла информация, что программу Ил-112 могут закрыть, поскольку обнаружились просчеты при проектировании. Однако тогдашний руководитель компании «Ил» Алексей Рогозин заявил, что серийное производство самолетов Ил-96 и Ил-112В начнется на Воронежском авиазаводе в 2020 году.

Свой первый полет Ил-112 совершил только 30 марта 2019-го. При этом самолет еще предстоит доводить до соответствия техзаданию Минобороны, на что потребуется 8–10 месяцев. Так что до серийного производства дело скорее всего дойдет нескоро.

«Свои показатели»

Эта история наглядно показывает, что компания в кризисе, выход из которого не очень-то просматривается. В апреле прошлого года на «Ильюшине» началась «оптимизация управления», в результате которой свой пост оставил гендиректор авиакомплекса Алексей Рогозин. В июле ушли около 80 топ-менеджеров и ведущих сотрудников: заместители гендиректора по экономике, кадрам, юридическим вопросам и маркетингу. На дверь показали кураторам проектов самолетов Ил-112, среднего транспортника Ил-276 и Ил-96. Что сталось с теми, кто ушел? Сотрудники предприятия, прекрасно знающие обстановку на «Ильюшине», рассказывают: «Ушли все, кому было куда. То есть самые лучшие, кто знает себе цену на рынке труда и уверен, что его возьмут в любое КБ. Целые группы конструкторов ушли на «Боинг» и их с удовольствием взяли. Там и зарплата несравнимая, и перспективы есть».

“ Сегодня работы по СВТС на «Иле» не ведутся ”

Алексей Рогозин приглашал работать специалистов из инженерных центров «Боинга» и «Эрбаса». Эти люди, обладающие широкими компетенциями, были главными идеологами перемен.

Как чувствуют себя оставшиеся конструкторы? И на этот вопрос есть конкретный ответ. «Они – в глубочайшей депрессии. Дезорганизация наблюдается начиная со среднего и верхнего звена. А глубочайшая депрессия – это уровень ОКБ, поскольку что сулит завтрашний день, никто не знает, не говоря уже о том, как будет через год-полтора».

Утверждена одна схема и структура управления предприятием, а в жизни уже вступила в силу и действует другая. Идут массовые сокращения. Чтобы их скрыть, руководство авиакомплекса всеми правдами и неправдами договаривается со специалистами об увольнении по соглашению сторон и не скупится на несколько среднемесячных зарплат. Если же сотрудники сопротивляются, делается все, чтобы выпихнуть их с предприятия.

В итоге на «Ильюшине» почти из сотни отделов обезглавлено больше половины. Собеседники «ВПК» считают, что уволены около тысячи человек. Кто приходит на смену? Основной поставщик кадров – ТНТК имени Бериева, откуда пришел нынешний гендиректор «Ильюшина» Юрий Грудинин. И это, как считают коренные ильюшинцы, не адекватная замена.

«Теперь всеми основными процессами заправляют выходцы из Таганрога. К сожалению, общего языка с коллективом они и не пытались найти, пришли со своим уставом в чужой монастырь. Но здесь столкнулись две конструкторские школы, у каждой свои подходы и главное – налицо разница в масштабе деятельности – на ТНТК имени Бериева собирают единственную машину Бе-200. Задачи «Ила» гораздо объемнее, однако опыт людей, проработавших на «Ильюшине» не один год, ни во что не ставится. Поэтому все рушится, перетасовываются отделы и управления, логика переподчинения вообще непонятна».

Появились люди, работающие на ТНТК и в то же время оформленные полставочниками в московском офисе «Ила». Как они умудряются, отработав полный день в Таганроге, еще потрудиться и в столице, не знает никто. Еще более удивителен факт, что выходцам из Таганрога еженедельно по пятницам оформляют командировки на ТНТК имени Бериева, а в понедельник они уже на своих рабочих местах в Москве.

«Когда моих знакомых сокращали, они пошли в кадры побеседовать с начальницей отдела о том, что им нужно гособоронзаказ выполнять, сдавать военную технику, у каждого есть объем работы, показатели… Она произнесла фразу, ставшую на предприятии крылатой: «У меня свои показатели». За порогом оказались и конструкторы, и высококлассные менеджеры, и топы, и руководители программ. А ведь это не продавцы в магазине, набранные по объявлению».

Кадровая политика аукнулась быстро. Юрий Грудинин, придя на «Ильюшин», упразднил Проектно-технический комплекс (ПТК), работавшее по современным стандартам подразделение для создания среднего военно-транспортного самолета (СВТС). Основная часть специалистов перешла в КБ «Туполев». Оставшаяся небольшая часть перетекла в ОКБ «Ила» и там растворилась. На декабрьском заседании в 2019 году Межведомственная комиссия не смогла определиться, кому доверить разработку самолета, «Ильюшину» или «Туполеву». Следующее заседание состоится в апреле. В силу того, что основа ПТК – идеологи, носители знаний, ведущие конструкторы теперь работают в КБ «Туполев», выбор, кому доверят проектирование, предсказать несложно.

Отметим: сегодня работы по СВТС на «Иле» не ведутся.

Призрак ГОЗ

Отстранение от должности Алексея Рогозина объяснили срывом гособоронзаказа. От нового гендиректора ожидали безусловного исполнения ГОЗ. Насколько оправдались надежды?

Сегодня ситуация выглядит так: в ноябре 2020 года нужно сдать один Ил-76МД, доведенный до уровня МДМ. Этот контракт на модернизацию двух самолетов подписан Юрием Грудининым в июне 2019 года. В ноябре и декабре требовалось заключить несколько десятков договоров на поставку оборудования, материалов, комплектующих. На исходе февраль, но заключено по прикидкам менее 10 процентов контрактов. Самое время вспомнить, что в июле прошлого года попросили на выход замгендиректора по юридическим вопросам.

Как считают собеседники «ВПК», ситуацию Юрий Грудинин сотворил своими руками: «Разогнал специалистов, которые могли нормально и в срок провести контрактную работу, взял своих из Таганрога на эту позицию. Через восемь месяцев нужно сдать самолеты, но уже очевидно, что их не сдадут, хотя бы потому, что цикл изготовления многих деталей, которые требуются для модернизации, длится до девяти-десяти месяцев. Никто из поставщиков не будет за это браться без подписанного контракта».

При Алексее Рогозине на исполнение по первому контракту модернизированного до уровня МДМ самолета потребовался год. Над вторым Ил-76МД начали работать при нем же в ноябре 2017-го, но сдали в мае 2019 года, то есть работы продолжались 538 дней. В феврале 2018-го приняли на модернизацию третий самолет, однако консервация двигателей истекла в августе того же года, а переконсервацию не сделали. В итоге над этой машиной, по данным на 17 февраля, «работают» уже 726 дней и когда закончат – неизвестно.

Стоит отметить, что в 2019 году Ульяновский авиазавод должен был сдать заказчику пять Ил-76МД-90А. Однако все самолеты находятся в низкой технической готовности.

Дальнемагистральная печаль

В мире есть только три компании, способные выпускать широкофюзеляжные лайнеры: американский «Боинг», европейский «Эрбас» и российский «Ильюшин». Проект широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов начал прорабатываться на «Иле» в 2014–2015 годах. Лайнер Ил-96-400 должен закрывать дальневосточные направления. Однако по факту производство не готово к выпуску этого самолета. Как утверждают собеседники «ВПК», дирекция Ил-96 разогнана в полном составе, хотя на бумаге как бы и есть. Одно настораживает – работают в ней люди, всю свою жизнь занимавшиеся машинами, сильно отличающимися от ильюшинских самолетов.

Зеркало социальных сетей

Руководство компании заявляет о том, что со сборкой Ил-112В нет проблем, не о чем беспокоиться. Однако работники ВАСО утверждают обратное. В соцсети «ВКонтакте» они пишут: «Кто заставлял г-на Грудинина заявлять, что идет сборка 3 и 4-й машин Ил-112? Ведь он часто бывал у нас. Неужели не видел пустые стапеля в ц. 22? Не показывали? По-моему, каждый видит то, что хочет увидеть. То есть желаемое выдается за действительное. Кстати, сейчас мог бы приехать. Пройтись по цехам, помещениям, температура в которых 10–12 градусов. Но что-то нет его». Описывается, как такие визиты происходят: «Работы нет, люди сидят на простое, но как вдруг кто приезжает, все сразу начинают имитировать бурную деятельность. Рабочих на выходных могут вызвать для такого дела в цех, типа показать, что работа кипит даже по выходным, а рабочие в это время или на среднем, или на постое находятся».

Есть догоночный график для 112-го, еще год назад его должны были собрать и испытывать. Но машин на стапелях нет. Народ распущен по домам в отпусках без содержания. Когда грядет проверка, всех вызывают и выдают за день двойную зарплату, чтобы исправно изображали трудовой порыв.

О роли личности в авиации

Однако 112-й взлетел, и случилось это благодаря Алексею Рогозину, фактически жившему в цехе. Любой работник знал – если есть вопрос, решить который не может бригадир или начальник цеха, генеральный директор разрулит.

«25 лет собрать не могли, а Алексей Дмитриевич сделал. Это на самом деле так. И в Воронеже, и в Москве это сомнению не подвергается. Взлет 112-й машины – это заслуга Алексея Рогозина».

При нем на «Иле» сформировали портфель из нескольких десятков инновационных проектов, связанных с авиастроением, все в разной степени готовности. Два уже прошли апробацию в Научно-техническом совете Ростеха. Первый посвящен развитию на базе дивизиона транспортной авиации Центра компетенций по аддитивным технологиям. В итоге должны были начать печатать детали из титана, магния и алюминия на оборудовании российского производства. Все проекты остановлены – кому нужны инновации, если они не приносят немедленной отдачи.

«Думаю, что Рогозин попал, что называется, под раздачу. Что скрывать, вначале были пессимистические прогнозы – в 30 с небольшим лет он возглавил крупнейшее стратегическое предприятие. А он взял и за два года доказал, что не только достоин, но и отличная смена бывшему главе «Ила» Владимиру Ливанову – после того не было у нас руководителей, которые больше года продержались бы в директорском кресле. Он сумел собрать команду и показать себя отличным менеджером. Конструкторское сообщество о нем хорошо отзывается. Ему, чтобы переломить ситуацию, не хватило всего лишь года».

Есть ли перспектива?

Пока самолеты «Ил» интересны Министерству обороны, фирма будет жить. Но как только появятся новые технологии, в мире начнут строить беспилотные лайнеры или создадут альтернативные источники энергии, позволяющие воздушному судну находиться в небе неограниченное время, история великой фирмы и ее самолетов закончится.


Сергей Карпачев

Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 7 (820) за 25 февраля 2020 года

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
10.08.2020
Планы объединения «Ильюшина» и «Туполева»
09.07.2020
«Черные дыры» авиапрома
20.03.2019
Самолет в светлое будущее
20.07.2017
"Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле"
30.01.2013
Итоги и планы ОАК 2012-2013
15.06.2009
Обречено ли наше государство... иметь авиапромышленность?
15 комментариев
№1
03.03.2020 08:22
Цитата
Пока самолеты «Ил» интересны Министерству обороны, фирма будет жить. Но как только появятся новые технологии, в мире начнут строить беспилотные лайнеры или создадут альтернативные источники энергии, позволяющие воздушному судну находиться в небе неограниченное время, история великой фирмы и ее самолетов закончится.
Новые технологии появятся как сфероконь в вакууме, безотносительно организаций их создающих? Внезапно появятся фирма "без роду, без племени", которая на пустом месте вдруг начнет выдавать и реализовывать "в металле" на гора футуристические проекты...? Совсем заврался.
+1
Сообщить
№2
03.03.2020 08:36
Расточительная оптимизация... Напоминает времена конца социализма, когда просчёты в планировании плодили "незавершёнку", а это вело к административной чехарде. Никто не помнит уроков...
-2
Сообщить
№3
03.03.2020 10:08
Хрень какая-то написана. По моему опыту, если увольняют все руководство, то нормальный завод этого не замечает. Здесь уволили 80 непонятных топов и сына Рогозина "жившего в цеху", и все пошло по ..... : у Ил-112 сразу появился перевес в тонну, подрядчики вспомнили, что цикл у них 9 месяцев и пр. Идет инфовойна против бериевцев. Про мертвые души - они есть везде и это еще не наглость. У меня на предприятии бывший бонза с Веги (Москва) работал в провинции на полную ставку простым инженером с отпусками и премиями с з/п вовсе не инженера.
0
Сообщить
№4
03.03.2020 11:16
У нас  есть завод, всё руководство завода из Казани, они в пятницу садятся в автобус и едут домой, в воскресенье вечером уезжают из Казани, в понедельник выходят на работу. Более 500 км., расход топлива, автобус типа Мерседес. А перед этим были уволены большинство замов и руководителей отделов. Почему то в Советское время таких резких изменений не делалось. Смотришь на всё это начиная с самого верха и видишь какой БАЛАГАН создан в стране. Вот и бериевцы так работают, а это всё идёт в себестоимость продукции, развращает людей. Как надоело всё это болото, сказки, бездарность, тупость.
+3
Сообщить
№5
03.03.2020 19:13
Единственный на сегодня "скорее живой" проект под маркой "Ильюшин" - Ил-114, но им, насколько можно понять, занимается совсем не "Ильюшин". Так что может и получится.
0
Сообщить
№6
03.03.2020 20:21
Цитата, forumow сообщ. №1
Новые технологии появятся как сфероконь в вакууме, безотносительно организаций их создающих? Внезапно появятся фирма "без роду, без племени"
Почему "без роду, без племени"? Тот же "Туполев", "Яковлев"...
0
Сообщить
№7
03.03.2020 20:58
Цитата, NANOBOT сообщ. №3
По моему опыту, если увольняют все руководство, то нормальный завод этого не замечает.
Такое возможно на автомобильных заводах, на заводах радиоэлектронной промышленности, там, где большая номенклатура изделий и большая серийность и типовые техпроцессы.
0
Сообщить
№8
03.03.2020 21:14
Цитата, NANOBOT сообщ. №3
Идет инфовойна против бериевцев
Какие мотивы могут быть у такой "войны", кому до них дело? Чем так славны и знамениты "бериевцы", что породили завистников?
Может своей никем кроме министра Шойгу не востребованной единственной 30 лет разработкой? Сомнительным талантом десятилетиями выбивать у государства бюджетные средства на содержание своей никчемной, ничего не производящей организации? Или своим вожаком Грудининым, с круглогодично не проходящим средиземноморским загаром и сомнительной бизнес-деятельностью в США?
+3
Сообщить
№9
06.03.2020 12:58
Цитата, q
За порогом оказались и конструкторы, и высококлассные менеджеры, и топы, и руководители программ.
Если бы было бы так, то Ил-112 не перетяжелили бы на 2,5 тонны.
Так что правильно сделали, что разогнали всех ссаными тряпками.

Статья явная заказуха.
Рогозину волчий билет в зубы.
0
Сообщить
№10
21.06.2020 10:42
Цитата, NANOBOT сообщ. №3
Здесь уволили 80 непонятных топов и сына Рогозина "жившего в цеху", и все пошло по ..... : у Ил-112 сразу появился перевес в тонну
Вы свечку держали "жившему в цеху" сыну Рогозина?
Перевес не в тонну, а в 2,5-3 тонны, это стоп-фактор для проекта. Утверждать, что перевес появился после увольнения сына Рогозина - верх идиотизма.

А теперь новость:
С 20 июня 2020 года генеральным директором ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» станет Сергей Ярковой, прежний руководитель Юрий Грудинин покидает компанию.
-1
Сообщить
№11
21.06.2020 18:46
Цитата, BorSch сообщ. №10
А теперь новость
У  Вас есть какие-нибудь предположения, почему так произошло?
0
Сообщить
№12
21.06.2020 21:39
Интересно, когда до русских дойдет, ЧТО именно они (и по чьей указке) сделали, и к чему это НЕИЗБЕЖНО приведет.

Россия обречена на то, чтобы "найти себя". В той, НАСТОЯЩЕЙ России, почти не было никаких КБ, практически не было своих серийных самолетов (хотя были гениальные инженеры-самоучки, обучавшиеся и набиравшиеся опыта на "Западе") - только то, что можно сделать в нескольких экземплярах в "мастерской" из импортных деталей (кроме фанеры, полотна и проволоки).  
Но истинно-русские так долго занимались исступленным самообманом, что прочихаться/отдышаться удастся не так скоро. Но это получится. :)

Делов-то - барами, мужиками, уголовниками, холуями и блядями  прикончена очередная попытка модернизации/Реформации. Первый раз, что ли? Надеюсь, что следующей не будет - сколько усилий, столько труда, столько крови, столько горя - и все под вонючую волосатую мужицко-воровскую задницу.
Хватит уже, "навоевались". Ждите, когда вам принесут готовое, и не позволят вам это опять обдристать.
0
Сообщить
№13
22.06.2020 00:49
Полицейский душитель политически молодец(убитого жалко, Герой США и Герой Мира) человечески гобно, всю пиндосию зачморил и Д.Трампа пододвинул в президенты.
0
Сообщить
№14
22.06.2020 07:57
Предположение одно - что от руководства тов. Грудинина не было никакого толка, как и от его предшественников на посту директора ПАО "Ильюшин".
0
Сообщить
№15
22.06.2020 13:02
Дореформировались до логического конца.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.03 12:51
  • 154
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 19.03 11:43
  • 1
Шойгу поручил усилить защищённость объектов Черноморского флота
  • 19.03 07:34
  • 0
О современном оборонительном и наступательном оружии
  • 19.03 04:24
  • 1
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов
  • 19.03 03:01
  • 54
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 18.03 21:08
  • 3
Минобороны показало работу нового ЗРК «Бук-М3» в ходе спецоперации
  • 18.03 19:22
  • 268
Космонавтика Илона Маска
  • 18.03 19:15
  • 8
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 18.03 18:31
  • 28
Армия США отменила программу 155-мм дальнобойной самоходной гаубицы ERCA
  • 18.03 18:05
  • 1
ВСУ несут больше потери из-за высокоточного оружия, заявили в Минобороны
  • 17.03 14:05
  • 3
Боррель: словами о "белом флаге" Папа Римский "залез в сад", куда его не звали
  • 17.03 13:37
  • 3
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 17.03 12:04
  • 453
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 16.03 20:46
  • 8
Украина получит два 35-мм зенитных артиллерийских комплекса Rheinmetall Skynex
  • 16.03 19:11
  • 3
Видео: зенитная ракета "358" сбила американский беспилотник Scan Eagle