VI Международный аэрокосмический конгресс: на перепутье масштабных программ

Вслед за МАКС­-2009 с 23 по 27 августа в новом учебном корпусе Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова прошел VI Международный аэрокосмический конгресс, посвященный 75­-летию со дня рождения первого космонавта Земли Ю.А. Гагарина. Раз в три года на протяжении 15 лет аэрокосмические конгрессы организуются в Москве Международным фондом попечителей Московского государственного авиационного технологического университета (МГАТУ) при поддержке «Роскосмоса», Российской инженерной академии, ЦНИИМаша, РКК «Энергия», РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина, ИКИ РАН, ИМБП РАН, МГУ им. М.В. Ломоносова, МАИ (ГТУ), МАТИ­РГТУ им. К.Э. Циолковского, МГТУ им. Н.Э. Баумана, ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, ЛИИ им. М.М. Громова, НАСА, ЕКА, Американского института аэронавтики и астронавтики, компании «Арианеспас», Китайской национальной космической администрации, корпорации «Локхид Мартин», Израильского космического агентства, Космического агентства Японии JAXA. Консультативную поддержу конгрессу оказала Международная организация гражданской авиации (ИКАО). На конгрессе работало 18 секций, присутствовали 1200 ученых и специалистов из 26 стран.

В приветственном слове к участникам статс­секретарь, заместитель руководителя «Роскосомоса» Виталий Давыдов заявил: «За 15 лет работы Международный аэрокосмический конгресс сформировался как научно­практическое мероприятие, стимулирующее научную и конструкторскую деятельность... Сегодня большинство стран мира используют результаты космической деятельности. И все они осознают, что освоение космического пространства в одиночку – это тупиковый путь, который не по плечу отдельно взятой стране». По оценкам ФКА, Россия, так же как Америка и Европа, сейчас находится на перепутье перед началом реализации масштабных программ освоения Луны и Марса, в которых очень важно равноправное международное сотрудничество.

В докладе В. Давыдова было заявлено, что «Роскосмос» определил четыре направления развития космонавтики на период до 2020 г. Первоочередным станет удовлетворение потребностей обороны и безопасности страны, социально­экономической сферы и науки путем развертывания и эффективного использования орбитальных группировок искусственных спутников Земли (ИСЗ). Вторым, но не менее важным направлением является обеспечение гарантированного доступа России в космос для независимой космической деятельности по всему спектру решаемых задач, т.к. в мире идет острая конкурентная борьба за закрепление за ведущими космическими державами низких околоземных орбит, геосинхронных и геостационарных орбит. Третьим приоритетным направлением будет выполнение международных обязательств по обслуживанию международной космической станции (МКС), на которой произошло удвоение количества постоянно работающих на орбите космонавтов и астронавтов (с 3 до 6 чел.), что позволяет проводить полноценные научные исследования.

Четвертым направлением национальной космической политики станет проведение фундаментальных исследований планет и тел Солнечной системы в интересах изучения механизмов эволюции климата Земли, дистанционное зондирование Земли (ДЗЗ) отечественными средствами. По 1­му направлению к 2010 г. планируется сформировать и развивать далее единое информационное пространство на основе наземной инфраструктуры и космических средств, обеспечивающих предоставление телекоммуникационных услуг, координатно­временного и навигационного назначения, а также расширять участие российских организаций в международной кооперации поставщиков таких средств и услуг.

К 2016 г. предполагается российскими спутниками обеспечить ДЗ Земли и околоземной атмосферы из космоса в постоянном режиме для того, чтобы вести непрерывный мониторинг метеоусловий, характеристик окружающей среды и околоземного пространства, картографирование, контроль чрезвычайных ситуаций и экологических бедствий. «Роскосмос» будет развивать координатно­временные и навигационные технологии совместно со всеми заинтересованными ведомствами и промышленными предприятиями.

С корпорацией «Ростехнологии» к 2015 г. предполагается отработать в космосе уникальные промышленные технологии и к 2020 г. на их же основе создать космическое производство полупроводников, особо чистых веществ и биопрепаратов. В ближайшем десятилетии наряду с российским сегментом МКС будут эксплуатироваться принципиально новые аппараты «Ока­Т» и «Возврат­НКА» со сроком активного существования, равным одному году, – сообщил в своем докладе Виталий Давыдов. По его словам, орбитальный завод «Ока­Т» будет полностью автономным автоматическим модулем, предназначенным для производства уникальных по характеристикам материалов и препаратов в космических условиях. Он будет причаливать к орбитальной космической станции только периодически, для обслуживания, загрузки исходных материалов и разгрузки полученных материалов с уникальными свойствами. Орбитальный завод «Ока­Т» планировали создать к 2012 г., но финансово­экономический кризис не позволит реализовать задуманное точно в срок, поэтому вопрос о создании модуля целиком зависит от увеличения бюджетного финансирования в 2010–2011 гг. Давыдов также подробно рассказал о создании после 2015 г. научного космического аппарата «Возврат­НКА», предназначенного для проведения различных экспериментов на орбите. НКА должен заменить биологические спутники «Бион» и технологические спутники «Фотон». По объему новый аппарат будет не меньше своих предшественников, но он оснащен современной энергосистемой на основе солнечных батарей, способной обеспечивать электроэнергией в течение года автономной эксплуатации, в то время как «Фотоны» и «Бионы» могут провести в автономном полете не более месяца. Предполагается, что в случае улучшения экономической ситуации до 2018 г. появится российская орбитальная станция, наклонение орбиты и траектория полета которой будут максимально охватывать территорию России. Она должна использоваться для решения задач ДЗЗ, эксплуатации и обслуживания российской орбитальной группировки спутников, что позволит увеличить срок их работы на орбите с 7 до 15 лет благодаря проведению регламентных работ по замене вышедших из строя блоков непосредственно в космосе. В целом концепция «космических заводов» напоминает советский проект многоцелевой космической базы станции «МКБС», проектировавшейся С.П. Королевым и В.П. Мишиным еще в 1960­х, но без установки на ее борту лазерного оружия, электронно­оптических средств разведки и других видов военной техники. Для практической реализации 2­го направления планируется создание национального космодрома в Амурской области, имеющего для России приоритетное научное и социально­экономическое значение. В текущем году ФКА готовит и согласует дополнения в Федеральную целевую программу развития российских космодромов на 2006–2015 годы, а также детальный план­график на весь период строительства космодрома «Восточный».

В рамках пилотируемой космической программы по 3­му направлению в 2009 г. в состав российского сегмента МКС будет введен малый исследовательский модуль (МИМ­2). В апреле 2010 г. к модулю «Заря» будет пристыкован аналогичный элемент – МИМ­1, который оснащен еще одним стыковочным узлом для приема кораблей «Союз­ТМА». В 2011 г. на орбиту отправится тяжелый многоцелевой лабораторный модуль (МЛМ), который своими энергетическими возможностями увеличит объем исследований, в том числе и на внешней поверхности МКС. По мнению специалистов, с выведением при помощи ракеты «Протон­М» на орбиту МЛМ повысится комфортность МКС, а также улучшатся условия работы космонавтов во время выходов в космос. Если страны­партнеры по МКС решатся продолжить эксплуатацию станции после 2015 г., в состав российского сегмента будут введены следующие дополнительные модули: узловой модуль – в 2012 г., научно­энергетические модули НЭМ­1 и НЭМ­2 – в 2014 и 2015 гг. После завершения сборки российского сегмента Россия планирует обеспечить продление штатной эксплуатации МКС до 2020 г. собственными силами. В том числе к 2018 г. планируется создать и ввести в эксплуатацию перспективную систему транспортно­технологического обеспечения, создаваемую на базе ракет­носителей (РН) семейства «Ангара» и на основе пилотируемых и транспортных кораблей нового поколения, способных выполнить лунные и межпланетные миссии.

В дополнение к четырем приоритетам национальной космической политики, по мнению «Роскосмоса», нужно расширять участие на рынке космических технологий и коммуникационных услуг, где по сравнению с годами общепризнанного лидерства СССР в запуске ИСЗ по программе «Космос» и «Молния» доля России катастрофически снизилась до единиц процента. Для развития промышленности необходимо удержать позиции на приоритетных сегментах рынка коммерческих запусков (где доля отечественных средств выведения все еще составляет 30% от общемирового уровня), обеспечить выход наших предприятий на высокотехнологичные сегменты космического рынка услуг по производству наземной аппаратуры, спутниковой связи и навигации, ДЗЗ, оборудования для конечных пользователей ГЛОНАСС.

По планам к концу 2011 г. в российской орбитальной группировке будет 24 спутника системы ГЛОНАСС и три космических аппарата орбитального резерва, а также два аппарата со средствами выведения войдут в состав наземного резерва. К 2015 г. оборот навигационных технологий в России составит 160–180 млрд руб., а к 2020 г. он практически удвоится. В ближайшие годы в состав орбитальной группировки войдут новые спутники ГЛОНАСС­К с повышенным до 5–7 лет сроком функционирования на орбите, летные испытания которых начнутся уже в 2010 г. Дальнейшее наращивание орбитальной группировки за счет аппаратов с новыми навигационными системами позволит использовать до 30 ИСЗ и тем самым обеспечить сопоставимые с американской системой глобального позиционирования GPS характеристики по точности определения координат любой точки на поверхности Земли. Для достижения конкурентоспособности ГЛОНАСС намечена модернизация наземной инфраструктуры, что позволит повысить точность российской системы глобального позиционирования и увеличить надежность навигационных определений координат на земной поверхности. В заключение Виталий Давыдов отметил, что «результаты космических исследований являются достижением всего человечества» (электронную версию доклада см. на сайте «Роскосмоса»).

Президент Российской и Международной инженерных академий Борис Гусев сообщил о 300 уникальных технологиях, разработанных и внедренных в промышленность при производстве многоразовой космической системы «Энергия­Буран». Орбитальный корабль «Буран» совершил всего один беспилотный полет в автоматическом режиме, но мог бы стать прототипом экономически выгодных беспилотных авиакосмических летательных аппаратов следующего поколения. Однако из освоенных технологий сейчас используются не более 2–3%, что явно недостаточно. Борис Гусев напомнил, что строительство газовых трубопроводов, прокладываемых на глубине моря при давлении в десятки атмосфер, стало возможным именно благодаря результатам космических экспериментов по материаловедению. Композиционные теплоизоляционные плитки, армированные кварцевым волокном, созданные для ОК «Буран», также стали широко применять в других отраслях промышленности после того, как они были использованы в космосе. Борис Гусев считает, что для российских инженеров запуск «Бурана» стал наглядным уроком эффективности программного и системного подходов, когда на решении сверхсложной задачи Военно­промышленная комиссия при Совете Министров сосредоточила значительный научно­технический и производственный потенциал: «в единый поток вливались и смелые идеи, и поисковые исследования, и невиданные конструкции из несуществующих материалов, и самоотверженность людей, рискующих быть наказанными и отлученными».

Этот бесценный опыт должен быть взят за основу модернизации авиационной и космической промышленности. Для успешного развития космонавтики и всей космической отрасли сегодня как никогда нужна «направляющая» и координирующая «рука» государства, т.к. именно в этой области лежат оборонные интересы страны, а интеллектуальные и экономические ресурсы России уже далеко не безграничны. В отличие от середины ХХ века, у России появился дополнительный резерв, а именно: международное партнерство и сотрудничество. По убеждению Бориса Гусева, достижения космической технологии могли бы использоваться в других областях промышленности и не только в России.

Президент Национального космического агентства Казахстана Талгат Мусабаев в своей речи перед участниками конгресса в Федеральном космическом агентстве после подписания соглашения с «Роскосмосом» заявил: «Мы совместно с Россией развиваем собственную космическую отрасль Казахстана, и мы, конечно же, считаем Россию главным стратегическим партнером в этом деле. Ракетно­космический комплекс Байконур, который расположен на территории Республики Казахстан и является собственностью Казахстана, немыслимо использовать без знаний, опыта и потенциала Российской Федерации». Мусабаев надеется на то, что в дальнейшем, несмотря на строительство нового российского космодрома «Восточный», совместное использование Байконура будет только усиливаться, т.к. на паритетных началах Россией и Казахстаном строится новый стартовый комплекс Байтерек, предназначенный для запуска перспективной российской ракеты-носителя (РН) «Ангара». В то же время Мусабаев отметил, что Казахстан является независимым государством, а поэтому перед космическим агентством республики поставлена задача многовекторного сотрудничества В частности, взаимодействие в космической сфере успешно развивается с Индией, Францией и Израилем.

Глава представительства в России Европейского космического агентства (ЕSA) Рене Пишель также отметил, что завершившийся авиакосмический салон МАКС­2009 подтвердил два существенных факта: «Первый – международное сотрудничество необходимо для успешного освоения космоса. Второй – долгосрочный опыт в кооперации ЕSА и России является хорошей базой для будущего сотрудничества в различных проектах». Он сообщил о том, что первый запуск российской РН «Союз­СТ» с французского космодрома Куру перенесен на 2010 г. и «запуск ожидается в начале следующего года» Он напомнил о подписании на МАКС­2009 главой ESA Жан­Жаком Дорденом (Jean­Jacques Dordain) и руководителем Федерального космического агентства Анатолием Перминовым соглашения о сотрудничестве между Роскосмосом и ESA по проекту марсохода «Экзомарс» (ExoMars) и программе «Фобос­Грунт» с целью доставки на Землю образцов грунта спутника Марса. Сотрудничество по проекту «Фобос­Грунт» предполагает использование европейских наземных станций для обеспечения связи с возвращаемым аппаратом. Из­за хронического недостатка средств ESA вынуждено урезать функциональное оснащение аппарата «Экзомарс» и приняло решение работать над проектом вместе с НАСА, приобретя в России детали, необходимые для конструирования системы энергоснабжения марсохода. В рамках подписанного на авиасалоне соглашения ESA сможет использовать российскую ракету «Протон» в качестве резервной, т.к. запуск марсохода «Экзомарс» несколько раз переносили и теперь он намечен на 2018 г. В заключение Рене Пишель сообщил, что работы по строительству космодрома Куру практически завершены и закончен монтаж башни обслуживания. Запуск с космодрома Куру легкой РН «Вега» собственно европейской разработки, как и планировалось ранее, намечен на 2010 г.

Глава представительства NASA Джоэл Монтальбано выразил мнение, что достижения космонавтов и астронавтов разных стран – партнеров по МКС «будут вписаны в учебники по истории космонавтики» и останавливаться на достигнутом нельзя, «надо стремиться к новым открытиям и разработке новых технологий». Уже на следующем пленарном заседании конгресса заместитель главы представительства по пилотируемым полетам Марк Боуман (Mark A. Bowman) предложил России разделить с США риски пилотируемой экспедиции на Марс, используя научные достижения, полученные от эксплуатации МКС в рамках выполняемой США программы «Созвездие» (Constellation). Боуман, в частности, сказал: «Представим себе, что полет на Марс будет в ближайшее время, и попробуем его спланировать. В пилотируемом полете на Марс должен быть задействован международный экипаж и использованы научные достижения, полученные от реализации проекта МКС. Руководить проектом полета на Марс должны NASA и Роскосмос, но при участии международных космических агентств». Однако, по его же словам, для того, чтобы совместный полет на Марс состоялся, необходимо продлить проект МКС и осуществить полет на Луну, чтобы собрать необходимый научный материал и иметь технический задел. Однако, приглашения России к участию в американском проекте возвращения на Луну оба представители NASA не сделали, т.к. США избегает партнерства с Россией в этой области опасаясь утечки современных технологий из-за желания как можно полнее загрузить собственную космическую промышленность. Между тем, именно в области изучения Луны автоматическими космическими станциями наша страна имеет такие неоспоримые достижения мирового уровня как первые в мире фотографии обратной стороны Луны, первый сброс вымпела, а затем и первая мягкая посадка на поверхность. Два лунохода исследовали поверхность, две автоматические станции обеспечили возвращение проб лунного реголита на Землю. По техническим причинам, после смерти С.П. Королева космонавтам не удалось облететь Луну по программе «Луна-1», высадиться на ее поверхность в программе «Луна-3», создать лунную исследовательскую мобильную базу и долговременную лунную базу. Тем не менее, такой задел у российской промышленности имеется и может быть востребован в XXI веке, поскольку даже новый американский скафандр в презентации Боумана имеет конструктивную схему, аналогичную советскому лунному скафандру «Кречет» образца 1969 г.

Говоря о перспективных проектах США, Марк Боуман сообщил, что в NASA разработана программа освоения космоса под названием «Эксплорейшн» (Exploration). «В эту программу включаются: обеспечение безопасности полетов шаттлов после 2010 г. до завершения срока их эксплуатации, завершение программы МКС, разработка и запуск к 2015 г. нового пилотируемого корабля «Орион», который заменит шаттлы, полет на Луну к 2020 г., а также привлечение к данным проектам международных организаций», - сказал Боуман. По данным его презентации, в настоящее время уже проводятся испытания двигателей первой ступени РН «Арес», отрабатывается компоновка кабины 6-местной капсулы «Орион» и производство лунных скафандров, а также выполняются виртуальные тренировки персонала центра управления полетами (ЦУП) в Хьюстоне по контролю за кораблем «Орион» и строится новый ЦУП.

«Разрабатывается новая система аварийного спасания экипажа корабля «Орион», испытания которой в ближайшее время будут проведены в Новом Орлеане (шт. Луизиана)», - добавил новый глава представительства NASA в России. В заключение он также сообщил о том, что руководители ФКА России и Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства - Анатолий Перминов и Чарльз Болден на предстоящей в сентябре встрече обсудят возможность продления эксплуатации шаттлов для полетов на МКС и направления сотрудничества по программе освоения космоса «Exploration».

Академик РАН, главный научный консультант РКК «Энергия» и соратник Королева Борис Евсеевич Черток стал оппонентом Марка Боумана. Он считает, что пилотируемая экспедиция на Марс неактуальна, т.к. в условиях современной экономической и научной ситуации отправка на Марс космонавтов не имеет серьезного обоснования, опасна и просто нерентабельна. Высадка на Марс ничем не оправдана, т.к. год пролетев в тяжелейших условиях космонавты тут же должны будут готовиться к обратному полету, а научные задачи можно решить марсоходами и $500 млрд лучше использовать на Луне или на самой Земле. «До сих пор пилотируемые экспедиции не сделали фундаментальных открытий такого уровня, как беспилотные, - заметил он - поэтому сейчас разумнее потратить деньги на исследование Марса автоматами, чем посылать туда дорогостоящую экспедицию, которая привезет не больше, а может быть и меньше сведений.»

По мнению академика, «время для полета человека на красную планету наступит лет через сто, минимум пятьдесят, пока же лозунг современной космонавтики должен быть не «Вперед, на Марс!», а «Вперед, на Луну!» По мнению ученого «человек должен вернуться на Луну уже не для поднятия национального имиджа, а как исследователь, должен вернуться туда всерьез и надолго». Причем Черток видит человека не столько исследователем космоса, сколько «монтажником, строителем, а в будущем – космическим туристом». Космонавт нужен как строитель, монтажник и высотник, поэтому в ближайшие десятилетия пилотируемая программа должна быть ориентирована на продление жизни на МКС, которая очень пригодится для строительства баз и тяжелых платформ на геостационарной орбите и на Луне.

Слова из песни «на пыльных тропинках далеких планет, останутся наши следы» будут справедливы в следующем веке. На Луну человек высадится не просто для кратковременного пребывания, но для колонизации и постоянного обитания. Будучи гостем авиасалонов во Франции в Ле Бурже под Парижем и на МАКС в Жуковском академик полагает, что выставочные экспозиции и демонстрация новинок авиакосмической техники дело нужное. Но такие форумы должны отличаться прежде всего тем, что в полете и на статической экспозиции показываются реальные достижения, например, «Фобос-Грунт» и планетоход нового поколения НПО им. С.А. Лавочкина, а не далекие от реализации, но красочно оформленные проекты и различные макеты. Все то, что экспонировалось РКК «Энергия» на МАКС-2009 вряд ли может быть реализовано, а скорее всего будет заморожено, что целиком зависит от экономической ситуации.

Борис Черток подчеркнул, что американцы на МАКС-2009 вообще не демонстрировали пилотируемую авиационную и космическую технику, а европейцы показали, что вслед за грузовым кораблем придет европейский пилотируемый корабль. По этим причинам академик считает, что России лучше сосредоточить все силы на разработке и производстве автоматов, а именно: системах связи, ДЗЗ и навигации, монтируемых в комплексе на тяжелых многоцелевых платформах, выводимых на геостационарную орбиту. По мнению Б.Е. Чертока необходимые для надежного функционирования ГЛОНАСС спутники в количестве 24–26 шт. наша промышленность создаст. Но радиоэлектронная отрасль, разрушенная преступными реформами 1990-х гг. оказалась неспособной создавать в промышленном масштабе дешевые приемники ГЛОНАСС, и Россия будет вынуждена закупать их у китайцев. Этим фактом посрамлены российские поклонники рыночных реформ, как двигателя прогресса, т.к. Китай – страна авторитарная и более того, социалистическая.

Академик делает вывод, что в отставании промышленности, как в зеркале, выявились проблемы политической системы, а не ошибки в области технологии. При промедлении руководства страны исправить допущенные за два десятилетия управленческие ошибки будет уже невозможно, поэтому воссоздавать дешевое массовое производство систем навигации надо сейчас, иначе будет поздно. Скоро страна может оказаться сырьевым придатком не только для высокоразвитых экономик США и Европы, но и для других развивающихся стран мира. Именно поэтому академик солидарен с Президентом России в том, что Россия зайдет в тупик, если не решит технологических проблем развития собственной промышленности здесь и сейчас.

В докладе генерального директора ЦНИИ машиностроения Геннадия Райкунова на секции по перспективам космической деятельности были высказаны аналогичные позиции. Согласно проведенному ведущими сотрудниками ЦНИИ Маш анализу системных вопросов развития космонавтики в среднесрочной и долгосрочной перспективе, по критериям конкурентоспособности и уникальности разработок новой техники российские проекты пилотируемой лунной и марсианской экспедиции не соответствуют мировому уровню и могут быть реализованы лишь в рамках международной кооперации. 15 апреля этого года на совместном совещании ЦНИИ Маш и Роскосмоса был отмечен существенный недостаток подобных разработок – не обеспечивается первенство России ни в лунной, ни в марсианской программах. Лидерство возможно лишь в освоении околоземного пространства, где у российской космонавтики накоплен большой опыт, имеется задел и огромные традиции, в промышленности сохранились кадры и обеспечено финансирование.

Более того, Россия сейчас выступает наиболее активным участником процесса регламентирования космической деятельности, одним из направлений которого должно стать предотвращение засорения околоземного космического пространства. «Вопрос о космическом мусоре в настоящее время перерастает в вопрос управления космическим движением, поскольку после 2055 г. процесс саморазмножения космического мусора становится преобразующим, и возникает вопрос, смогут ли следующие поколения осуществлять полеты в космос», - заявил заместитель начальника центра системного проектирования ЦНИИМаш Михаил Яковлев. Он напомнил, что из-за космического мусора могут возникать сложные ситуации в межгосударственных отношениях, как это случилось, в частности, после испытания Китаем космического оружия или после столкновения американского космического аппарата «Иридиум» и российского аппарата «Космос». Основной задачей на ближайшее время он считает разработку международной правовой базы, которая сейчас отстает от реалий международной космической деятельности, и принятие документа ООН о регламентировании этой деятельности.

По мнению Яковлева, необходимо на основе разработанных национальных стандартов выработать международные стандарты космической деятельности, а также ввести обязательное лицензирование стран-участников этой деятельности с введением жестких санкций в том случае, если космические аппараты этих стран не соответствуют принятым стандартам. Кроме того, необходимо разработать четкие «правила дорожного движения» в космическом пространстве. В ближайшее время, по мнению специалистов, возникают дополнительные угрозы космической деятельности, такие как опасность размещения оружия в космосе, нарастающий трафик полетов трудно поддающихся контролю малогабаритных космических аппаратов, активизация частного капитала в космической деятельности, нарастание активности в области космического туризма и суборбитальных полетов, а также формирование многофункциональных интегрированных космических систем. Яковлев пояснил, что космический туризм и частный капитал могут представлять реальную угрозу космической деятельности в том случае, если не будут разработаны общепринятые правовые нормы. Деятельность частных компаний должна быть строго лицензирована и подчинена правовым нормам, иначе соображения получения прибыли будут вступать в противоречия с космической деятельностью других стран. По словам Яковлева, международная правовая база для космической деятельности уже в основном разработана, и в 2010 г. в ООН будет рассматриваться документ о ее регламентировании.

Это выступление дополнил директор Института Космических Исследований РАН Лев Зеленый, отметивший, что китайские коллеги из института с таким же названием реально зафиксировали маневры американского космического аппарата перед столкновением с российским спутником серии «Космос», которые привели к разрушению последнего над территорией КНР и падению множества мелких осколков обоих аппаратов. До маневра и столкновения орбиты спутников контролировались астрономическими службами КНР и они были непересекающимися. Директор ИКИ РАН заметил, что в США возрастающими темпами идет наращивание запусков спутников на околоземные орбиты с целью их захвата и Россия может скоро отстать в освоении околоземных орбит, особенно уникальной геостационароной орбиты, на которой уже вращается около 1200 объектов, из которых только 250 работающие. В ближайшие годы геостационарная орбита будет исчерпана и начнется конкуренция за место на ней.

Генеральный директор самарского центра ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс», выигравшего конкурс на создание перспективной ракеты повышенной грузоподъемности, в своем докладе сообщил о современном состоянии производства ракет типа «Союз» и о перспективной пилотируемой транспортной системе (ППТС). Александр Кирилин заявил, что в августе «рабочая группа представит проект и окончательно уточнит его детали». Верхняя ступень ППТС будет впервые включать пару «жидкий кислород – жидкий водород» вместо традиционной пары окислителя и топлива «кислород – керосин». На жидком водороде как топливе работает новый ракетный двигатель РД-0146, созданный воронежским КБ химавтоматики. На первой ступени предполагается применить РД-180 разработки НПО «Энергомаш». В результате грузоподъемность носителя увеличится от современных 7–8,2 до 23 т. По словам Кирилина, в число участников проекта входит РКК «Энергия» по части разработки пилотируемого транспортного корабля для новой системы и КБ им. Макеева – по разработке автоматических аппаратов. Эскизный проект ракетно-космического комплекса и пилотируемого корабля придется защитить в августе 2010 г., а первый пуск запланирован на 2015 г. Для интеграции компонентов системы ППТС в комплекс уже созданы рабочие группы по всем направлениям, а также определен совет генеральных директоров компаний-разработчиков для координации НИОКР. Кирилин также сообщил, что во второй половине года «ЦСКБ-Прогресс» получит финансирование своей инициативной программы по созданию легкой РН «Союз-1», которая очень заинтересовала зарубежных потенциальных заказчиков и Минобороны России.

Ряд переговоров по легкому носителю с зарубежными представителями состоялся в июне на салоне в Ле Бурже. Для этого носителя в Самаре возродится производство двигателей НК-33 разработки Николая Кузнецова, созданных для ракеты носителя «Н-1» с целью доставки советских космонавтов на Луну в 1968 г. Ракета «Н-1» неудачно прошла летно-конструкторские испытания с четырьмя аварийными пусками из-за ошибок в проектировании автоматической системы контроля и отключения работы двигателей, но по результатам контрольных испытаний, проводившихся в СССР до 1974 г. и в США в 1996–1998 гг., двигатель очень надежен, обладает большим ресурсом (в том числе с учетом трех с лишним десятилетий хранения на складе) и имеет максимальное соотношение тяги к массе. Помимо РН «Союз-1», двигатели НК-33 будут использоваться также на американском РН «Таурус-2».

В Самаре до сих пор хранятся 46 готовых к установке двигателя, а серийное производство НК-33 планируется развернуть на заводе «Моторостроитель» в 2014 г. ЦСКБ «Прогресс» планирует заключить до конца августа контракт с Самарским научно-техническим комплексом (СНТК) им. Кузнецова по двигателям НК-33 для перспективных ракет легкого класса. По заявлению Александра Кирилина, финансирование проекта должно начаться уже в сентябре, т.к. схемы финансирования были определены в ходе авиасалона МАКС-2009 и на СНТК направлена заявка в объеме 450 млн руб., которые пойдут на подтверждение работоспособности двигателя для использования на РН «Союз-1» и на поставку первого летного образца. «Срок исполнения этого заказа – не позднее третьего квартала 2010 года, чтобы в начале 2011 года мы могли полететь», - отметил Кирилин. «Союз-1» обеспечит выведение полезной нагрузки в 2,4 т на низкие околоземные орбиты с любых российских стартовых площадок, но первый пуск легкого носителя запланирован с самого северного в мире космодрома Плесецк. «До настоящего времени мы разрабатывали «Союз-1» за собственные средства. Рассчитываем, что его основным заказчиком будет Министерство обороны, которое в конце года откроет финансирование», - сказал в заключение Кирилин.

Профессор МГАТУ Марк Либерзон, подводя итоги юбилейных заседаний посвященных 75-летию со дня рождения первого космонавта Ю.А. Гагарина и 100-летию со дня рождения выдающегося конструктора авиакосмической техники Г.Е. Лозино-Лозинского объяснил повышенный интерес зарубежных научно-технических специалистов к прошедшему конгрессу тем, что, во-первых, в его программе присутствуют все направления теоретических исследований, конструкторских разработок и производственных достижений аэрокосмической отрасли; во-вторых, в работе приняли участие выдающиеся российские ученые, конструкторы и космонавты (А. Леонов, С. Крикалев и др.). Всемерную поддержку проведению конгресса оказали руководитель «Роскосмоса» А. Перминов, статс-секретарь и заместитель руководителя «Роскосмоса» В. Давыдов, начальник сводного управления организации космической деятельности Ю. Макаров и многие другие специалисты «Роскосмоса».

Ключевыми проблемами в программе работы 18 секций конгресса стали системные и экономические вопросы развития космической деятельности, разработка комплекса мер по модернизации ракетно-космической и авиационной промышленности, а также по их реформированию под управлением государства с целью производства ракетно-космической и авиационной техники мирового уровня, востребованной в России и конкурентоспособной на мировом рынке космических услуг. Исходя из экономических возможностей страны при сохранении существующего темпа капитальных вложений в техническое перевооружение и реконструкцию предприятий авиакосмической отрасли особого внимания требует подготовка серийного производства приоритетных образцов авиационной и ракетно-космической техники, оптимизация структуры высокотехнологичных отраслей промышленности с помощью процедур акционирования и укрупнения предприятий, а также всемерное укрепление кадрового потенциала и привлечение молодых специалистов с последующим закреплением их на предприятиях.

Планируется, что помимо ревизии состояния дел в космической отрасли к 2013 г. будут сформированы интегрированные структуры с целью укрупнения базы для разработки и производства различных космических аппаратов, а также крупносерийного выпуска элементов их бортовой аппаратуры. Содержание российских космодромов и развитие их инфраструктуры планируется передать интегрированной структуре «Центр эксплуатации наземной космической инфраструктуры». За счет укрупнения и интеграции в период до 2016 г. будет создан объединенный научно-исследовательский и производственный комплекс, ориентированный на создание космических аппаратов различного назначения и наземных средств управления. После 2016 г. структура ракетно-космической промышленности будет состоять из крупных корпораций по производству тех видов ракетно-космической техники, которые конкурентоспособны на мировом рынке космических товаров и услуг.

Сергей ФИЛИПЕНКОВ,кандидат медицинских наук

Опубликовано в журнале «Авиапанорама» №4-2009