Войти

Новые лайнеры России: Sukhoi Superjet 100

1938
4
0

Лайнер Sukhoi Superjet 100 - уже в небе. Разрабатывается и новый магистральный самолет МС-21. Россия намерена к 2025 году выйти на третье место в мире по выпуску самолетов гражданской авиации.


Россия возвращается на рынок гражданской авиации как полноправный самостоятельный производитель. Взлет российского магистрального лайнера Sukhoi Superjet 100 на самом престижном авиасалоне Ле-Бурже - тому подтверждение.


Sukhoi Superjet 100 - первый за последние 16 лет, российский авиалайнер. Увеличенная дальность полета и рекордный для мировой гражданской авиации ресурс в 70 тысяч часов. Повысить этот показатель более чем в два раза российским специалистам удалось за счет особых конструкторских решений - специально разработанных материалов.


Sukhoi Superjet 100 стал известным еще до того, как начал летать. Для привлечения внимания западных покупателей - в начале слово Super, а вот 100 - количество пассажирских мест нового лайнера.


"Объем заказов - около 100 самолетов, - рассказывает генеральный директор ОАО "Сухой" и ОАО "МиГ" Михаил Погосян. - Мы рассчитываем, что до конца года увеличится примерно до 150. У нас впереди - еще выставка МАКС, на которой мы планируем объявить о ряде новых контрактов, как для зарубежных заказчиков, так и для заказчиков внутри страны".


Авиалайнер необходим, прежде всего, России. Совсем скоро он должен сменить отечественного долгожителя Ту-134. А вот на замену Ту-154 придет другой российский средне магистральный самолет - МС-21, о котором пока мало говорят.


"В 2010-2011 годах мы должны закончить рабочую документацию. В 2014 году мы должны поднять на крыло самолет. В 2015-м должны этот самолет сертифицировать. Я считаю, это будущее нашей авиации", - говорит президент ОАО "НПК "Иркут" Олег Демченко.


Интересен он будет и зарубежным партнерам, так как составит серьезную конкуренцию Airbus A320 и Boeing 737. МС-21 разрабатывается для воздушных трасс протяженностью до 5,5 тысяч километров. Самолет сможет летать во всех климатических зонах и даже в самых сложных метеоусловиях.


"Самолет заложен на принципиально новых технологиях, - продолжает Олег Демченко. - Это крыло - черное, композитное, дает возможность резко улучшить аэродинамику".


Это самые передовые технологии - так называемый нанопластик. Новые углеводородные крылья размахом в 35 метров сделают российский самолет маневренным, улучшат его аэродинамические характеристики, и уже не будет вибрации на больших скоростях. Широкий фюзеляж сделает салон более комфортным. Двигатели лайнера станут экономичнее и почти бесшумными.


Россия намерена к 2025 году выйти на третье место в мире по выпуску самолетов гражданской авиации, завоевав до 12% рынка, вместо нынешнего одного.


Единственная в мире действующая пилотесса, обладающая дипломом космонавта, - Надежда Кужельная знает, каким должен быть идеальный гражданский самолет. Она управляла и российскими, и зарубежными лайнерами, с удовольствием сядет за штурвал и новых российских самолетов.


"Это самолет, в котором воплощены все последние исследования, все самое лучшее в авиационном мире, - отмечает Надежда. - Хороший самолет, и в нем давно нуждается наша гражданская авиация.


О том, каким же он будет - гражданский самолет будущего, много споров. И реальные и просто смелые решения испытывают в специальной гиперзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ. Сначала - на макете, потом - на летном экземпляре. Здесь мощный воздушный поток, скорость которого - тысяча километров в час, способный разрушить все на своем пути.


"Самолет должен быть в большой гармонии с окружающей средой - более эффективный, меньше выбрасывать вредных веществ, меньше шуметь, должен выжать все достижения науки, - убежден директор ФГУП "ЦАГИ имени Жуковского" Сергей Чернышев. - Самолет, который по своей конфигурации чем-то даже напоминает птицу".


Самолет должен менять форму во время полета в зависимости от режима. И такой опыт у российских конструкторов уже есть. Гибкая конструкция, которая подстраивается к условиям полета, - это мечта всех авиационных конструкторов. Сама природа подсказывает идеальные формы для покорения неба.

20.06.2009
Права на данный материал
принадлежат Вести.Ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
02.08.2010
SSJ-100 и МС-21: еще не выпускаются, но уже продаются
15.12.2009
Когда время дороже денег
17.07.2017
На чужих крыльях
06.11.2014
Интервью Михаила Погосяна радиостанции «Столица FM»
16.01.2014
Самолетостроение - итоги 2013 года
4 комментария, отображено с 1 по 1
№0
23.06.2009 13:26
Не только и не столько. Если помните, когда на том же ту-154 летишь кончик рыла слегка колеблется. Так вот ест т.н. машущие крылья. У них, когда нагрузка на крыло меняется начинается махание. Амплитуда может для лайнеров достигать 2-3метров. Т.е. крыло подстраивается под поток. Пример одних из первых таких - "Вояджер" Берта Рутана. Частично данная концепция реализована на боинговком дримлайнере. Но у него крыло частично уже изогнуто.
По сравнению с его крылом можно выжять ещё 4-6% топливной экономичности. Кстати потенциально такое крыло безопаснее в турбулентности - гнуться будет как удочка, но не ломаться, как на существующих лайнерах.
Есть два крупных НО: если делать такое крыло из обычных композитов оно значительно дороже и, что важнее, довольно требует технологии. У нас кропе ОНПП ФГУП "Технология" такие конструкции никто не потянет. Да и там культура производства в упадке. Что-то было в Санкт-Петербурге. Но это для малых самолётов. Бизнес-джетов. Ребята делали мачты для гоночных яхт. Надо сказать весьма неплохие. Чуть похуже аглицких выходило.
Итого - нужно делать с нуля. Возможно что-то на предприятии Макеева можно будет. Там квалифицированные дешевые кадры ещё есть. Ну а если серьёзно - нужно абсолютно новое производство.
Качественный скачок дадут лишь нанокомпозиты. Собственно то что есть уже впечатляет. Х-ки значительно выше, а сложные формы изготавливать проще. Нет выклейки, намотки и пр.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.09 09:31
  • 89
У авиабазы Хмеймим пропал с радаров российский военный самолет
  • 20.09 09:22
  • 10
Шойгу: Россия не оставит без ответа действия Израиля, приведшие к гибели экипажа Ил-20
  • 20.09 08:47
  • 8
Уволившийся конструктор "русского Falcon 9" назвал главное достижение SpaceX
  • 20.09 08:40
  • 4
Путин: Не надо сравнивать крушение Ил-20 со сбитым Турцией Су-24
  • 20.09 08:28
  • 5
Греческих "Соколов" превратят в "Гадюк"
  • 20.09 07:45
  • 106
Игорь Комаров: "Космическая отрасль оживает"
  • 20.09 06:18
  • 141
В США заявили о неспособности России сражаться на море и в воздухе
  • 20.09 05:36
  • 35
В России ответили на критику "Арматы"
  • 20.09 05:27
  • 1
Оснащенная комплексом высокоточного оружия подлодка "Кронштадт" проекта 677 будет спущена на воду в Петербурге и приступит к испытаниям - ВМФ
  • 20.09 05:17
  • 14
Росгвардия получит АК "двухсотой серии"
  • 20.09 04:43
  • 12
"Сухому" заложили разворот над Атлантикой
  • 20.09 01:51
  • 13
Танковый застой: Т-14 "Армата" еще долго не получит 152-мм пушку
  • 20.09 01:00
  • 16
Научный пессимизм
  • 19.09 23:38
  • 4
США признали неспособность противостоять гиперзвуковым ракетам России
  • 19.09 22:42
  • 3
Армия США заказала нарушающий законы физики двигатель